العودة   :: Flying Way :: > ._][_الأقســام التعليمية Education Sections _][_. > موسوعة دروس خط الطيران Flying Way encyclopedia
تحديث الصفحة درس القوى الهوائيه على الطائره في المناولره (جزء) (2)
الملاحظات

موسوعة دروس خط الطيران Flying Way encyclopedia   تم جمع العديد من دروس والمحاضرات التي تخص الطيران ليسهل الوصول إليها

أدوات الموضوع
ebrahem90 ebrahem90 غير متواجد حالياً
عضو خط الطيران
قديم 08-07-2017, 11:53 AM   رقم المشاركة : [ 1 ]   
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 6 مرة في 3 مشاركة
ebrahem90 يستحق التميز
معدل تقييم المستوى: 44
افتراضي درس القوى الهوائيه على الطائره في المناولره (جزء) (2)

السلام عليكم ورحمه الله وبركاته

هذا الدرس هو الجزء الثاني من للدرس الخامس

علمنا سابقا انه الطائره وهي تحلق باستقامه و بسرعه ثابته انه كل القوه معاكسه لبعضها البعض وبالتالي معادله لبعضها واننا لو اردنا ان

قديم 08-07-2017, 02:26 PM   رقم المشاركة : [ 2 ]   
ebrahem90
عضو خط الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 6 مرة في 3 مشاركة
ebrahem90 غير متواجد حالياً  
افتراضي درس القوى الهوائيه في المناورات (5) جزء (2)

السلام عليكم ورحمه الله وبركاته

هذا الدرس هو الجزء الثاني من للدرس الخامس

علمنا سابقا انه الطائره وهي تحلق باستقامه و بسرعه ثابته انه كل القوه معاكسه لبعضها البعض وبالتالي معادله لبعضها واننا لو اردنا ان نناور بالطائره حول احد محاورها فاننا يجب ان نغير من هذه القوى بالاتجاه المراد قلنا ايضا انه الطائره من الاقلاع الى الهبوط تحتاج ان تناور (بالارتفاع والالتفاف الانخفاض ) وناقشنا بالجزء الاول الارتفاع واليوم باذن الله سنكمل الباقي

الدوران او الاتفاف

الطائره مثل ماشرحنا سابقا تلتف حول المحور الطولي للطائره عن طريق تحرك عصا القياده الى اليمين او اليسار وعند تحريك العصا فاننا نحرك الجنيحات الموجوده باطراف الجناح الخارجيه بحيث انه لو اردنا الالتفاف الى اليمين فاننا نحرك العصا الى اليمين وبالتالي يتحرك الجنيح بطرف الجناح الايمين الى الاعلى والجنيح الذي بالطرف الايسر الى الاسفل (معاكسين لبعض)
وكما شرحنا سابقا فانه بتغير زاويه الهجوم فاننا نغير ايضا مقدار قوه الرفع

اضغط على الصورة لعرض أكبر

الاســـم:	bank r.gif
المشاهدات:	7
الحجـــم:	15.5 كيلوبايت
الرقم:	8413

كما بالمثال السابق فاننا نريد الالتفاف الى اليمين عند رفع الجنيح الايمن الى الاعلى فاننا سنقلل من قوه الرفع حول الجناح الايمن وبالتالي ينخفض الجناح الايمن الى الاسفل وبنفس الوقت ينخفض الجنيح الايسر الى الاسفل وبالتالي فان قوه ستزيد وبالتالي فانه الجناح الايسر سيرتفع الى الاعلى وبالتالي تلتف الطائره الى اليمين ( تخيل ان الجنيح يعمل كما يعمل الجناح بارتفاع الجنيح فاننا نقلل من زاويه الهجوم وبانخفاضه فاننا نزيد من زاويه الهجوم ) (وعند تغير زاويه الهجوم فاننا نغير من تشكيل الضغط حول الجناح وبالتالي فاننا نغير قوه الرفع حول الجناح)

والان لنضيف عامل القوى على الطائره وكيف تغيرت

اضغط على الصورة لعرض أكبر

الاســـم:	horzi.jpg
المشاهدات:	7
الحجـــم:	23.9 كيلوبايت
الرقم:	8414

كما نرى انه عندما تلتف الطائره الى اليمين فانه عامل الرفع ينقسم الى عاملين قوه رفع احدهما جانبي والاخر عامودي , عامل قوه الرفع الجانبي هو من يقوم بسحب الطائره الى اتجاه اليمين عن طريق قوه الرفع الجانبي وبالتالي تلتف الطائره الى اليمين وقوه الرفع العاموديه هي المعاكسه لقوه الوزن

قوه الرفع الجانبي= قوه الجذب المركزي عن طريق سحب الطائره الى نقطه مركز الطائره وبالتالي ايضا اوجدنا قوه طرد مركزيه مساوي ومعاكسه لقوه الجذب المركزيه

قوه الرفع الكليه للطائره لم تتغير لكن عند انقسام قوه الرفع الى قسمين فانه قيمه قوه الرفع العاموديه ستقل عن ماسبق لان جزء منها تحول الى جانبي
وبما انه عامل قوه الرفع العامويه هو الموازي لعامل قوه الوزن العاموديه فانه يجب ان يساوي قوه الوزن لكي تسطيع الطائره ان تثبت من ارتفاعها فانه على الطيار ان يزيد من زاويه هجوم الجناح لكي يرفع من قوه الرفع وبالتالي يعادل قوه الوزن (كلما زادت زاويه الالتفاف كلما قل عامل الرفع العامودي) وبالتالي يجب ان تزيد من زاويه الهجوم لتعويض عامل الرفع العامودي)

زاويه الالتفاف = هي الزاويه بين المحور العرضي للطائره والافق


كلما زدنا من زاويه الالتفاف فاننا بذلك نزيد من عامل قوه الرفع الجانبي وبالتالي سيزيد معدل الالتفاف ولتعديل معدل الالتفاف فاننا يجب ان نعدل من زاويه الالتفاف

وبما اننا الان نغير من قوه قوه الرفع عن طريق تغير زاويه الهجوم فاننا ايضا بذلك نغير من قوه السحب الناجمه لانه قوه السحب (الناجمه) مرتبطه بزاويه الهجوم ومقدار الرفع فيجب علينا ايضا زياده قوه الدفع لمعادله قوه السحب والا فان الطائره ستبداء بالتباطئ .



عند الالتفاف الى اليمين او اليسار فان طول و شكل الطائره ومجرى الهواء سيؤثر على الانعطاف وسينتج عنه انزلاق مقدمه الطائره الى الداخل او الخارج
عندما تنزلق مقدمه الطائره الى اي من الاتجاهين فان معدل الانعطاف لن يكون معادل لمقدار زاويه الالتفاف المطلوب فيجب تصحيح مقدمه الطائره لتوازي من المقدار عن طريق الدفه العاموديه لتعديل مقدمه الطائره مع الانعطاف

اضغط على الصورة لعرض أكبر

الاســـم:	slip.jpg
المشاهدات:	5
الحجـــم:	31.2 كيلوبايت
الرقم:	8415

انزلاق مقدمه الطائره الى الخارج
هو انه معدل الانعطاف اقل من زاويه الالتفاف
كلما زادت زاويه الالتفاف كلما زادت قوه الرفع الجانبيه وبالتالي زادت لدينا قوه الجذب المركزي فتضغط على مقدمه الطائره الى الخارج فيصبح كانه الطائره تنزلق ولا تلتف بطريقه صحيحه فيجب علينا ان نعدل من مقدمه الطائره اما من الدفه العامويه او اننا نقلل من زاويه الالتفاف لانه زاويه الالتفاف موازيه لقوه الجذب المركزي = قوه الرفع الجانبيه

انزلاق مقدمه الطائره الى الداخل
هو انه معدل الانعطاف اعلى من زاويه الالتفاف
فاذا كان معدل الانعطاف اعلى من من زاويه الالتفاف فانه قوه الطرد المركزي اعلى من قوه الرفع الجانبيه =( قوه الجذب المركزي ) وبالتالي فان مقدمه الطائره ستنزلق الى الداخل ويجب تعديلها لكي تتوازن قوى لطرد المركزي مع قوه الجذب المركزي عن طريق زياده زاويه الالتفاف لانه زاويه الالتفاف موازيه لقوه الجذب المركزي = قوه الرفع الجانبيه او عن طريق الدفه العاموديه

انخفاض الطائره
تنخفض الطائره عن طريق تحريك عصا التحكم الى الامام وبالتالي تحريك الدفه الافقيه الى الاسفل وينتج عنه عكس اتجاه الهواء و زياده زاويه الهجوم الخاصه بالمثبت الافقي فيرتفع الى الاعلى وبالتالي تخفض مقدمه الطائره وتقل زاويه الهجوم للجناح وعند تقليل زاويه الهجوم للجناح فاننا نقلل من قيمه قوه الرفع فبالتالي تصبح لدينا قوه الوزن اعلى من قيمه الرفع فتبداء الطائره بالانخفاض بما انه الطائره ليها قوه دفع الى الامام فان الطائره ستبداء بالانخفاض الى الاسفل والامام بنفس الوقت
  إقتباس
قديم 22-08-2017, 01:17 AM   رقم المشاركة : [ 3 ]   
ABUALI2008
كابتن طيار
الصورة الرمزية ABUALI2008
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
ABUALI2008 غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: درس القوى الهوائيه على الطائره في المناولره (جزء) (2)

مشكورعلى جهودك ياكابتن
  إقتباس
إضافة رد

«     Oxford Aviation Training: 11 DVDs CBTs for PPL (Complete) | 7.27 GB   |    قريبا .... كورس شىرح الرخصة الاولى PPL بالنظام الامريكي FAA شرح عربي فيديو    »


الذين يشاهدون محتوى الموضوع الآن : 1 ( الأعضاء 0 والزوار 1)
 
أدوات الموضوع

الانتقال السريع

الساعة الآن 02:56 AM.
Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc.
حق العلم والمعرفة يعادل حق الحياة للأنسان - لذا نحن كمسؤلين في الشبكة متنازلون عن جميع الحقوق
All trademarks and copyrights held by respective owners. Member comments are owned by the poster.
خط الطيران 2004-2017