العودة   :: Flying Way :: > هندسة وصيانة Engineers & Technicians & Maintenance > هندسة وصيانة الطائرات Engineering & Aircraft Maintenance > السلامة التقنية للطائرات
تحديث الصفحة لماذا يمنع استخدام الشد العكسي للمحركات الداخليه للطائرات اللي يكون جناحها تراجعي(sweep back)
الملاحظات

السلامة التقنية للطائرات   يهتم بجوانب السلامة الفنية للافراد والطائرات وطرق الصيانة الامنة وتحوطات الامان

أدوات الموضوع
الصورة الرمزية عبدالرزاق احمد حاتم
Flight Engineer66
قديم 10-08-2007, 03:25 PM   رقم المشاركة : [ 1 ]   
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 4 مرة في 4 مشاركة
عبدالرزاق احمد حاتم يستحق الثقة والتقديرعبدالرزاق احمد حاتم يستحق الثقة والتقديرعبدالرزاق احمد حاتم يستحق الثقة والتقديرعبدالرزاق احمد حاتم يستحق الثقة والتقديرعبدالرزاق احمد حاتم يستحق الثقة والتقديرعبدالرزاق احمد حاتم يستحق الثقة والتقديرعبدالرزاق احمد حاتم يستحق الثقة والتقديرعبدالرزاق احمد حاتم يستحق الثقة والتقديرعبدالرزاق احمد حاتم يستحق الثقة والتقديرعبدالرزاق احمد حاتم يستحق الثقة والتقديرعبدالرزاق احمد حاتم يستحق الثقة والتقدير
معدل تقييم المستوى: 315
افتراضي لماذا يمنع استخدام الشد العكسي للمحركات الداخليه للطائرات اللي يكون جناحها تراجعي(sweep back)

السلام عليكم
لماذا يمنع استخدام الشد العكسي للمحركات الداخليه للطائرات اللي يكون جناحها تراجعي(sweep back)؟؟ظ

التوقيع عبدالرزاق احمد حاتم
خط طيران
الاسطول الشرقي
قديم 10-08-2007, 03:27 PM   رقم المشاركة : [ 2 ]   
عبدالرزاق احمد حاتم
Flight Engineer66
الصورة الرمزية عبدالرزاق احمد حاتم
افتراضي رد: سؤال

اقصد انو نستخدم الشد العكسي للمحركات الخارجيه للطائرات باربع محارك فقط
الا اذا كانت هناك حاله اضطراريه فاننا نستخدم الاربع
وهل هذا يؤدي الى ادخال الطائرة لفحص معين؟؟؟؟
 
قديم 10-08-2007, 06:10 PM   رقم المشاركة : [ 3 ]   
louay
عضو خط الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
louay غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: سؤال

please would you write in english so i try to answer

التوقيع louay
 
قديم 10-08-2007, 08:09 PM   رقم المشاركة : [ 4 ]   
ولد قطر
][ .. خبير هندسة الطيران .. ][
الصورة الرمزية ولد قطر
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
ولد قطر غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: سؤال

وعليكم السلام

أخوي عبدالرزاق ممكن اتوضح السؤال أكثر



ولد قطر

التوقيع ولد قطر

 
قديم 11-08-2007, 02:09 PM   رقم المشاركة : [ 5 ]   
ولد المقاتلات
F-16 Fighter Pilot
الصورة الرمزية ولد المقاتلات
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 3 مرة في 3 مشاركة
ولد المقاتلات غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: سؤال

اخوي عبدالرزاق ممكن توضح السؤال ؟؟
تحياتي

التوقيع ولد المقاتلات
The picture has been removed by administrator .. Please choose the perfect size (500X300) next time ,,
 
قديم 11-08-2007, 02:12 PM   رقم المشاركة : [ 6 ]   
engine repair
JET
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
engine repair غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: سؤال

السلام عليكم
اظن انه علشان يوجد سستمان في الطائره هيدروليك out bord and in bord يعني نظام الاكسلري والانترنيت والله اعلم

التوقيع engine repair
 
قديم 12-08-2007, 02:39 PM   رقم المشاركة : [ 7 ]   
عبدالرزاق احمد حاتم
Flight Engineer66
الصورة الرمزية عبدالرزاق احمد حاتم
افتراضي رد: لماذا يمنع استخدام الشد العكسي للمحركات الداخليه للطائرات اللي يكون جناحها تراجعي(sweep back)

اخواني الشؤال هو
عند الهبوط بطائرة باربع محركات ذات جناح من النوع التراجعي (sweep back)القرار باشتخدام الشد العكسي(thrust reversor)ان الكابتن اوالمهندس الجوي يسحب عتلتي الشد العكسي للمحركين الخارجيين(1و4)ولا يسمح لسحبها اربعتها الا في الحالات الاضطراريه كقصر المدرج او ان الطيار انزلها في منتصف المدرج؟
وهل انو استخدامها اربعتها يؤدي الى ادخال الطائرة فحص معين؟
حياكم الله
 
قديم 12-08-2007, 03:08 PM   رقم المشاركة : [ 8 ]   
engine repair
JET
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
engine repair غير متواجد حالياً  
Gears رد: لماذا يمنع استخدام الشد العكسي للمحركات الداخليه للطائرات اللي يكون جناحها تراجعي(sweep back)

بسم الله
اخي عبدالرزاق يمكن للطيار استخدام الاربع محركات في كل الاحوال الا اذا كان TR معطل او يوجد به LEAK في احد المحركات فيعمل له DEACTVET ويعمل لهSEFTE PEN حتى لايفتح واذا كان المحرك 2 هو المشكله فيه فتقفل المحرك 3 وان لم يكن معطل
وشكرا
 
قديم 12-08-2007, 04:08 PM   رقم المشاركة : [ 9 ]   
aborkan_c130
كروشيف
الصورة الرمزية aborkan_c130
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
aborkan_c130 غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: لماذا يمنع استخدام الشد العكسي للمحركات الداخليه للطائرات اللي يكون جناحها تراجعي(sweep back)

كلام الاخ عبد الرزاق صحيح
وايضا الاخ انجن ربير
والله يعطيكم العافيه الجميع
تحياتي

التوقيع aborkan_c130
 
قديم 25-08-2007, 11:23 AM   رقم المشاركة : [ 10 ]   
لعذاري
عضو خط الطيران
الصورة الرمزية لعذاري
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
لعذاري غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: لماذا يمنع استخدام الشد العكسي للمحركات الداخليه للطائرات اللي يكون جناحها تراجعي(sweep back)

بسم الله الرحمن الرحيم

السلام عليكم .........

حياك الله ابو سيف على هذه الابداعات والاسئلة الجميلة ياأخي أنت دائماً تذكرني بطائرتي الحبيبة IL-76 .. أخي العزيز حول سؤلك عن أستخدام الشد العكسي REVERSE لأربع محركات فأنه يمكن وسبق وأن حصل هذا في طائرة اليوشن 76 عندما هبطت
في أحدى المطارات العربية وبسبب قصر المدرج ونزول الطيار في منتصف المدرج أضطر الطيار الى أعطاء أمر الى البراد الجوي بأستخدام الشد العكسي لآربع
محركات تلافياً من خروج الطائرة من المدرج .وبعد وقوف الطائرة بسلام تبين تضرر (أنفجار) ثلاث أطارات رئيسية . بعدها تم أدخال الطائرة صيانة
لغرض فحص مناطق جسم الطائرة القريبة من المحرك 2 و 3 وبعد الفحص تبين عدم وجود أي ضرر أو خلل في جسم الطائرة .................

التوقيع لعذاري
 
قديم 25-08-2007, 01:16 PM   رقم المشاركة : [ 11 ]   
عبدالرزاق احمد حاتم
Flight Engineer66
الصورة الرمزية عبدالرزاق احمد حاتم
افتراضي رد: لماذا يمنع استخدام الشد العكسي للمحركات الداخليه للطائرات اللي يكون جناحها تراجعي(sweep back)

اهلا اخي العذاري ومنو انت؟
الجواب انو لايمكن استخدامه لانو اذا استخدمنا الداخليه تؤدي الى دخول الغازات العادمه للمحركات الداخليه الى مدخل هواء المحركات الخارجيه ويؤدي الى اضطراب عمل المحركات الخارجيه
هذا الشي يحدث فقط في الاجنحه التراجعيه لانو تكون فيه المحركات الداخليه متقدمه عن الخارجيه
حياكم الله
 
قديم 25-08-2007, 01:19 PM   رقم المشاركة : [ 12 ]   
عبدالرزاق احمد حاتم
Flight Engineer66
الصورة الرمزية عبدالرزاق احمد حاتم
افتراضي رد: لماذا يمنع استخدام الشد العكسي للمحركات الداخليه للطائرات اللي يكون جناحها تراجعي(sweep back)

ومثل ما كلت اي العذاري يتم فحص مناطق الربط للاجنحه ونقاط التعليق للمحركات بس اهم شي المحركات الخرجيه تفحص لانو تكون دخلت بيهه غازات عادمه
حياك الله اخي العذاري وكللي منو انت ؟
 
قديم 05-10-2007, 04:28 AM   رقم المشاركة : [ 13 ]   
v2500
مساعد طيار
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
v2500 غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: لماذا يمنع استخدام الشد العكسي للمحركات الداخليه للطائرات اللي يكون جناحها تراجعي(sweep back)

اهلا اخي العذاري ومنو انت؟
الجواب انو لايمكن استخدامه لانو اذا استخدمنا الداخليه تؤدي الى دخول الغازات العادمه للمحركات الداخليه الى مدخل هواء المحركات الخارجيه ويؤدي الى اضطراب عمل المحركات الخارجيه
هذا الشي يحدث فقط في الاجنحه التراجعيه لانو تكون فيه المحركات الداخليه متقدمه عن الخارجيه
حياكم الله


اجمل رد وهو منطقي الى حد بعيد

التوقيع v2500
 
موضوع مغلق


«     فحص الوقود قبل املاء الطائرات   |    كيف نستخدم الحراره ....لسلامة الطائره ....ومصلحتها من عدوها الثانى    »


الذين يشاهدون محتوى الموضوع الآن : 1 ( الأعضاء 0 والزوار 1)
 
أدوات الموضوع

الانتقال السريع

المواضيع المتشابهه
الموضوع كاتب الموضوع المنتدى مشاركات آخر مشاركة
لماذا يبكي الاطفال الصغار بعد اقلاع الطائرة AboAyoob السلامة الجوية Flight Safety 32 15-03-2013 01:18 AM
أسئلة عاديه وطبيعية وهتعرف ان كنت انسان طبيعى ولا لا zeen91 القسم العام 2 24-05-2009 02:35 PM
هل وقفت يوما وسألت نفسك بتجرد لماذا؟؟ إمبراطور الطيران القسم العام 0 03-06-2007 10:27 PM

الساعة الآن 08:09 AM.
Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc.
حق العلم والمعرفة يعادل حق الحياة للأنسان - لذا نحن كمسؤلين في الشبكة متنازلون عن جميع الحقوق
All trademarks and copyrights held by respective owners. Member comments are owned by the poster.
خط الطيران 2004-2017