[king 113]

بسم الله الرحمان الرحيم

ماهو Trim ولماذا يستعمل وكيف يستعمل
في دروس الموجودة في المحاكي يمكن استعماله للمحافظة على السرعة والارتفاع
كيف ذلك مع العلم ان الطائرة المستعملة هي cessna 172

[feizjassim]

ماهو الترم هل ممكن ان اجد شرح وافي عليه الف شكر

[AboAbdulla]

الرابط التالي:

https://www.flyingway.com/ar/search.h...%3Ff%3D69#1072

[Cpt.Mohammed]

التريم يستخدم للأستفادة من الخصائص الإيروديناميكية للهواء للتحكم في أسطح التحكم كالرافع و الجنيحات و الدفة .. كذلك يستخدم لتقليل الضغط الذي يمارسه الطيار علي عمود القيادة ضد سريان الهواء و الذي يعمد لكي يرجع سطح التحكم لوضعه الأصلي .. تخيل لو انك تجري بلوح خشبي , ستجد مقاومة كبيرة من الهواء .. كذلك الأمر في الطائرة , كلما زادت السرعة , زادت مقاومة الهواء علي أسطح التحكم , و في الطائرات التي تستخدم الهيدروليك كقوة لتحريك الأسطح , تتغلب هذه القوة بقوتها علي مقاومة الهواء كلما تغير وضع سطح التحكم سواء لأعلي او لأسفل او يميناً و يساراً ..

و في الطائرات الصغيرة التي تستخدم نظام ميكانيكي كالكابلات للتحكم في الأسطح , يجد الطيار ممانعة و مقاومة قوية لأي تحريك للأسطح بحيث يعمد الهواء علي أرجاعها لوضعها الأصلي , و بالتالي تم تصميم التريم لكي يساعده في تحريك السطح و التغلب علي مقاومة الهواء ...

و بصورة عامة فكرة عمل التريم تعتمد علي أنه يتحرك عكس حركة سطح التحكم الرئيسي , لاحظ الصورة للمزيد من الإيضاح ...



ففي الصورة , تيار الهواء الساري أعلي سطح الأنسياب الرافع ( سواء الرافع - الجناح - الدفة ) يعمد لأرجاع سطح التحكم لوضعه الأصلي , و بالتالي لكي يحافظ الطيار علي وضعية السطح في مواجهة قوة الهواء , عليه ان يضغط و يقاوم رد فعل المقود او عمود القيادة .. و هذا يشكل إجهاد كبير للطيار , فعندما يبدأ بتحريك التريم عكس أتجاه السطح , فأن الهواء الساري أسفل سطح الأنسياب الرافع سيمارس نفس قوة الضغط علي التريم و التي يمارسها علي سطح التحكم .... و عندما يضبط الطيار التريم بدقة , ستكون المحصلة ان مقاومة التيار الهوائي علي التريم ستتساوي مع مقاومة التيار الهوائي علي السطح , و النتيجة هي : ان السطح سيحافظ علي وضعيته حتي و ان ترك الطيار المقود نهائياً ...

مثال للتبسيط : مجموعة أفراد يدفعون سيارة من الخلف بقوة تساوي قوة دفع مجموعة من الأفراد تدفع السيارة من الامام ... ستكون المحصلة ان القوتان تتلاشان و ستبقي السيارة محافظة علي وضعية سكونها ...

و يستخدم للحفاظ علي اي تغير في الـ attitude للحفاظ علي السرعة او للحفاظ علي Vertical speed معينة ..
و القاعدة هي , عدل الـ power للوصول لسرعة معينة , ثم عدل الـ Attitude للحفاظ علي هذه السرعة , ثم طبق الـ Trim لإزالة الضغط علي السطح ( للحفاظ علي وضعيته ) و بالتالي الحفاظ علي السرعة ..

و بالنسبة للـ Vertical speed : عدل الـ Power للوصول لسرعة أفقية معينة , ثم أضبطتها بدقة بواسطة الـ Attitude بالنظر الي الـ VSI , ثم عدل الـ Trim لكي تحافظ علي معدل صعود او هبوط معين ...

[king 113]

جزاك الله خيرا يا كابتن

شكرا علي المعلومة

[C.smsm]

تسلم كابتن على الشرح .... بجد شرح وافي ورائع .... بس ممكن تقولنا فين نلاقي المواضيع اللي بتتكلم عن الطيران بس بشكل فني أو هندسي نوعا ما مثل ما حضرتك اتفضلت وشرحت ..... ولكم جزيل الشكر