[وحيد في المحيط]

بسم الله الرحمن الرحيم

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته اعزاء منتدى خط الطيران المبارك اسعدالله اوقاتكم بالخير واليمن والمسرات عندي استفسار يا اخواني الكرام فرجائي بعد الله سبحان في هذا المنتدى الاكثر من الرائع اخواني الاعزاء الان من اراد ان يدخل في مجال الطيران المدني وبتحديد الخطوط السعودية هناك عددة خطوات الا وهي 1-دراسة على حساب الخاص واخذ رخص الطيران المعتمدة دولين 2-بعدها تقديم هذي الرخصة الا الخطوط السعودية .
لاكن ما يحير في الامر اني ارى الخطوط السعودية تقول يجب ان تكون معك خبرة على الطائرات النفاثة والشهادة التي اتيت بها لا تعني شيء فهي طائرات صغيرة وانك لست مخول قيادة الطائرات النفاثة هل من المعقول بعد دفع المبالغ المكلفة و الجهد في الدراسة يكون هذا الرد طيب من اين لنا ان ناخذ دورات على الطائرات النفاثة هناك حلم ونريد تحقيقه وفجاة من دون اي سابق انذار يغلق كل الابواب انا اتكلم عن نفسي لم ابداء بعد بشيء ولاكن اذا نظرت الى حال الطيارين المتخرجين اعانهم الله واصبرهم و فتح الله عليهم باب الرزق وتحقيق حلمهم باذن الله انصعق من موقفهم شيء يؤسف منذ ان كنت صغيرا وكان هذا الحلم يرسخ في عقلي وحتى الان هو في ناظري ياخوان اريد الاستشارة منكم هل اجزم وادخل معهد طيران على حسابي الخاص ام اتنازل عن هذا الحلم بحرقة والم خاطر اريد تعليقكم الكريم في هذا الامر فمثل ما ذكرت الخطوات الاول قد تكون سهلة من التسجيل والتعلم في المعهد ولاكن الفاجعة عندما تاخذ الشهادة وتجلس في البيت انتظر مداخلتكم الكريمة وتعلقاتكم على هذا الموضوع بجدية وفقنا الله واياكم وسدد خطانا في ما فيه الخير والصلاح.

[عاشق A380]

الرجاء اختيار القسم والعنوان المناسبين لموضوعك

- تم التعديل
بالتوفيق

[ابو مشاري]

من المهم قبل أن يبدأ أي شخص دراسة أي مجال سواء طيران أو طب او هندسة او خلافه أن يعلم أنه لا يعني دراسته وجوب توظيفه في شركة معينة إلا إذا كان بينه وبين الشركة عقد مكتوب ملزم للشركة بتوظيفه.

لكل شركة طيران شروطها التي تضعها وتراها من وجهة نظرها المناسبة لوضعها وإمكانياتها ومتطلبات التشغيل فيها ومنها ما هو حسب وجهة نظر المتقدم للوظيفة مجحف ومنها ماهوا منطقي.

هل شروط الشركات مجحفة أو منطقية أقترح عليك وضع دراسة عن شروط ومتطلبات تعيين الكابتن في كل شركات الطيران الموجودة في المنطقة ومن ثم مقارنتها وتحكم بعدها هلى فرصتك وعلى أيها مجحف وايها منطقي

أتمنى كي يكتمل جدية نقاشك أن تقوم بخطوة البحث عن شروط التعيين لمجموعة من الشركات في المنطقة وتضعها هنا كي تبدأ فيه نقاش جدي ومفيد.

[وحيد في المحيط]

اشكرك اخي عاشق 380 على التعديل.


واقدم خالص احترامي وتقديري لك اخي ابو مشاري على ردك نعم كلامك منظقي لا نعتمد علي شيء معين ولاكن اذا كانت الشركة لا تستقطب ابناء وطنها كيف سيكسبون الخبرة وايضا كيف يذهبون الا شركة اخرى وهم لم يكسبو الخبرة فقط طبقو جميع الشروط المبدئية بدراسة الطيران وهذي الشروط وضعت على جميع لائحة الطيران المدني وانا لا املك الخبرة الكافية من هذا الجانب والا لما طرحت الموضوع فقط كنت اريد اعرف هل الباب قد اغلق ام مازال هناك مجال وان لم يكن بشركة بيعنها على الاقل اعرف كيف اتبع الخطوات السليمة اذا كان المجال متاح

[ابو مشاري]

هذا ما اقصده. خذ مجموعة عشوائية من شركات المنطقة وضعها هنا ابدأ بها نقاشك ومقارنتك كي تصل الى نتيجة منطقية ﻻ تعتمد على اﻻهواء واﻻنفعاﻻت العاطفية وستصل بعدها للنتيجة

[وحيد في المحيط]

اخي ابو مشاري ياليت لو توضح لي اكثر اكون شاكرلك ؟

[ابو مشاري]

خذ 4 او 5 شركات طيران وشوف شروطهم للقبول وقارن بينها واطلب من اﻻعضاء يشاركونك في فرص التوظيف باي منها في حال لو درست وهل تستحق المغامرة ومن اﻻسهل في القبول واﻻقل متطلبات ومنها توضح لك الصورة وتقرر

[MrQoZy]

الحل أنه مو شرط تروح الخطوط السعودية مباشرة
مشكلة بعض الأخوة أنهم مدلعين ويريدون التوظيف في الخطوط الكبيرة مباشرة

بحكم عدد الطيارين الموجودين حاليا..من أنت؟
يجب أن تثبت وجودك عن طريق ساعات الطيران,,لازم تتعب
روح آسيا,أفريقيا,إعمل في أي مكان,خذ أي راتب ,
لحد ما تبدأ شركات الطيران في قبولك

تحيتي لك

[Y.S.F]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MrQoZy  

الحل أنه مو شرط تروح الخطوط السعودية مباشرة
مشكلة بعض الأخوة أنهم مدلعين ويريدون التوظيف في الخطوط الكبيرة مباشرة

بحكم عدد الطيارين الموجودين حاليا..من أنت؟
يجب أن تثبت وجودك عن طريق ساعات الطيران,,لازم تتعب
روح آسيا,أفريقيا,إعمل في أي مكان,خذ أي راتب ,
لحد ما تبدأ شركات الطيران في قبولك

تحيتي لك

طيب انا دارس على حسابي الخاص

وكملت جميع شروطهم , فليش مايقبلوني !!

===

أعلنت الخطوط الجوية العربية الـسعودية عن فتح باب القبول لبرنامج الطيارين السعوديين دارسي علوم الطيران على حسابهم الخاص وبالامتيازات التالية :-
* يمنح المتدرب مكافأة شهرية قدرها (4500) ريال سعودي.
* تأمين طبي للمتدرب فقط أثناء فترة التدريب .
* تذاكر سفر مخفضة بنسبة (50%) للمتدرب فقط .
* يمنح المتدرب الحاصل على تقدير (ممتاز) في التقييم السنوي على مكافأة تشجيعية.

مميزات التعيين:
# بعد انتهاء فترة التدريب بنجاح يتم تعيين المتدرب على الدرجة (80)، وبراتب شهري قدره (17625) ريال سعودي.
# بدل مواصلات (600) ريال.
# بدل سكن سنوي قدره (32.500) ريال
# مكافأة سنوية تعادل راتب شهر .
# تأمين طبي للموظف وعائلته .
# تذاكر سفر مجانية للموظف وعائلته سنويا.
# إضافة إلى علاوة الطيران وأتعاب السفر كما هو متبع في سلم رواتب وحوافز الطيارين في الخطوط الجوية العربية السعودية.
# يتم منح المتعين كل المميزات التي يتمتع بها موظفي الخطوط الجوية العربية السعودية وذلك بعد انتهاء فترة التجربة المقررة في أنظمة ولوائح الخطوط الجوية العربية السعودية.

مع تمنيات الخطوط الجوية العربية السعودية للجميع بالتوفيق.
شروط ومعايير التقدم للبرنامج:

• أن يكون المتقدم سعودي الجنسية ويحمل بطاقة الهوية الوطنية.
• أن يكون المتقدم حاصلاً على شهادة الثانوية العامة بقسم العلوم الطبيعية (علمي)، وبنسبة لا تقل عن (85%).
• أن يكون المتقدم حاصلاً على رخصة طيران سارية المفعول صادرة من الهيئة العامة للطيران المدني (GACA)، كطيار تجاري على الطائرات ذات المحركين وتشمل الطيران باستخدام أجهزة الملاحة الجوية أو رخصة طيران سارية المفعول صادرة من مؤسسة طيران مسجلة كعضو في منظمة الطيران المدني الدولية (ICAO) كطيار تجاري على الطائرات ذات المحركين وتشمل الطيران باستخدام أجهزة الملاحة الجوية، وفي هذه الحالة يتطلب الآتي :
1. إعتماد الرخصة من قبل هيئة الطيران المدني (GACA).
2. إحضار نتيجة اجتياز اختبار المعرفة الملاحية من قبل هيئة الطيران المدني (GACA).
3. الحصول على الشهادة الطبية من الدرجة الأولى معتمدة من قبل هيئة الطيران المدني (GACA) وسارية المفعول.
4. الحصول على (270) ساعة طيران على الأقل على أن تكون مشتملة على (25) ساعة طيران على الأقل للطائرات ذات المحركين.
5. العمر من (19) سنة إلى (27) سنة من تاريخ ميلاده الهجري عند بدء قبول الطلبات.
6. أن يكون طول المتقدم بين ( 165 سم إلى 193 سم ) ، على أن يتناسب الوزن مع الطول.
7. اجتياز اختبار اللغة الانجليزية.
8. اجتياز الفحوصات الطبية للطيارين.
9. اجتياز الاختبارات التحريرية والعملية على الجهاز التشبيهي.
10. اجتياز اختبار القدرات للطيارين .

[Y.S.F]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MrQoZy  

الحل أنه مو شرط تروح الخطوط السعودية مباشرة
مشكلة بعض الأخوة أنهم مدلعين ويريدون التوظيف في الخطوط الكبيرة مباشرة

بحكم عدد الطيارين الموجودين حاليا..من أنت؟
يجب أن تثبت وجودك عن طريق ساعات الطيران,,لازم تتعب
روح آسيا,أفريقيا,إعمل في أي مكان,خذ أي راتب ,
لحد ما تبدأ شركات الطيران في قبولك

تحيتي لك

طيب يا اخوي لو تعرف لنا اسماء بعض شركات الطيران الصغيرة اللي نبدأ فيها بعد ماننتهي من الدراسة عشان نجمع ساعات

[وحيد في المحيط]

اشكركم اخواني على تفاعلكم بالموضوع وانتظر المزيد لتعم الفائدة باذن الله

[MrQoZy]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Y.S.F  

طيب يا اخوي لو تعرف لنا اسماء بعض شركات الطيران الصغيرة اللي نبدأ فيها بعد ماننتهي من الدراسة عشان نجمع ساعات

والله أخوي ما أعرف.
أنا لسا ما درست طيران فما عندي خبرة.
إسأل مشرفيي المنتدى. وانت لما تروح تدرس بالأكاديمية أعمل علاقات واعرف وين ممكن تشتغل.
تحيتي للجميع

[وحيد في المحيط]

بس اخويMrQoZy ليش مدلعين اهم عرف الاشياء البدائية انك تدرس وترجع تقدم ما احد سولف وقال لازم تروح شركة ثانية وكذا وبعدين اصلا كم شركة في السعودية واذا برى السعودية لازم يتمرمط وكذا عشان يصير طيار على المبالغ الطائلة و الدراسة الي درسها

[وحيد في المحيط]

وانا مفكرك يا اخوي مركزي تدرس او متخرج تتكلم بثقة تامة هههههههه اثرك لسى مادرست ماشاء الله عليك

[عبدالسلام-1]

اخي الكريم :

لقد قمت بدراسه الطيران على اساس كلام كثير قراته هنا في المنتدى ومنتديات اخرى وعن طريق احلامي الورديه ...ولكن في الواقع اكتشف واقع اخر ...لذلك افكر ان شاء بكتابه موضوع يخص هذا الامر لتحذير لشباب...ويوجد شباب يقولون مالايعلمون ويعيشون احلامهم الورديه ايضا

يوجد اناس كثيرون يقولون اذهب وجمع ساعات ثم انتقل الى الخطوط ...طيب مثل ماذا مثلا ؟؟

مدرب ؟؟ وظيفه المدرب ستجعلك تعمل على طائرات صغيره يعني ساعات على طائره سنا لاتعني شيئا بالنسبه للخطوط ... غير انك على حسب مدرستك ربما تطير مالايزيد عن 200 ساعه في السنه وهذا سيضيع وقتك ومصاريفك..

على طائرات تربوبروب ؟؟؟ صعب جدا بل ربما لايوجد ان تجد شركه تقوم بتوظيفك على تربوبروب وانتا لا تملك خبره سابقه من 300 الا 500 ساعه على النوع مثل طائره atr 72 او beach 1900 اوking air اوغيره

لكني مثلا اكتشفت هنا في جنوب افريقيا ان هناك عشرات حاملي الكوميرشال الذين يعملون كمدربين ويملكون الاف الساعات على طائرات سنجل انجل ....ولكن لا يوجد عمل في الخطوط ...لان الخطوط لاتبحث الا عمن لديهم ساعات جيت

باخنصار شديد معظم او كل شركات العالم الوطنيه والخاصه لاتقبل طيارين اجانب من خارج بلادها باقل من 500 ساعه على طائره نفاثه ثقيله

ومن ناحيه اخرى اذا كنت تريد ان تجد وظيفه بعد التخرج يوجد عده خيارات محدوده:

اما ان شركه بلدك توظف ابناءها وهي في حاجه لطيارين وانت مستوفي الشروط وبذلك تضمن انك بعد الانتهاء من الكوميرشال امامك امل

اما انك تملك واسطه كبيره في اشركه الفلانيه مع اني ضد هذا الامر لانه ظلم ولكن هذا الواقع

واما انك تملك مالايقل عن 500 ساعه على طائره نقل ثقيله ...او تربوبروب ثقيله

[عبدالسلام-1]

ولكتي اختلف نهائيا مع الاخ مشاري ...
حيث ان الخطوط السعوديه خطوط تنمو باستمرار واسطولها مع الزمن يتمدد ...لذلك حق عليها توظيف ابناء البلد عن طريق اعطائهم دورات تحسين طيران هذا في حال الاحتجاج ان الطلبه ادائهم في الطيران سئ وغيره ...لان لخطوط السعوديه اقتصاديا قادره على ذلك ....ثم ياخ مشاري اين يتوظف هؤلاء الشباب ذوي 200 ساعه ان لم تقم الخطوط السعوديه باعطائهم line taining وتوظيفهم؟؟؟؟ جميع خطوط العالم تجذب ابنائها ذوي ال 200 ساعه عديمي الخبره
ولاتقبل اجانب ابدا

فاذا افترضت الشاب السعودي تخرج ب200 ساعه سنجل انجل اي خطوط في العالم ستقبله ؟؟

ياخ مشاري انا شخصيا اعرف شباب تكون الوظائف في انتظارهم بمجرد انتهاء دراستهم لمجرد ان ابائهم طيارين او ان لهم وسايط في كذا وكذا

كان يجب على الخطوط السعوديه استقبال الشباب الذين درسوا من قبل حتى لو لم يكونوا يستوفوا الشروط الجديده وذلك على اساس انهم ابناء الوطن وقد انفقوا عشرات الاف الريالات في الخارج من اجل الدراسه...

[عبدالسلام-1]

ومن منظوراخر ...في الوقت الحالي في كل بلد يوجد عشرات الشباب الذين يدرسون الطيران ويتخرجون ب 200 ساعه ...فهم شهريا بالعشرات انى لهم ان يجدوا عمل في مجال الخطوط ...لانه مهما كان الخطوط مقاعدها للفرست اوفيسرز بالتاكيد ستكون محدوده ولن تسع المئات من حاملي الكوميرشال و200 ساعه !!!!!!

يجب على كل فرد قبل ان يدفع الالاف لدراسه الطيران ان يخطط جيدا اين سيتوظف ... وان لايسير وراء الكلام الفارغ والاحلام الورديه ...حتى لا يخسر ماله ومستقبله

[وحيد في المحيط]

اشكرك اخي عبدالسلام من كل قلبي يالها من حقيقة مررررررة جدا لماذا لا يوجد الحقيقة في هذا الجانب كل من طرحت عليه الامر زاد من معنوياتك دون ان يحسب خطوات المستقبل ولا سيما انها تخلف اشياء كثيرة من الخسائر واضاعت الوقت والتحطم النفسي اشكرك اخي ونتظر مشاركات اخرى للعه هناك حل لن ايأس سانتظر حتى اكتفي من الاجابات الجمهور وارى ماهي الاصلح

[وحيد في المحيط]

اشكرك اخي عبدالسلام فعلا حقيقة مرة

[عبدالسلام-1]

اخي الكريم ...ليست حقيقه مره ولكنه الواقع ...ستكون حقيقه مره لمن لم يحسب الحساب جيدا ويدخل الطيران بدون درايه وتخطيط لما بعد الدراسه ...

يوجد شي يسمى line training ..وهو ان تعطي مبلغا كبيره لشركه معينه تعطيك التايب راتنج و تكنكال كورس و500 ساعه على النوع وبعضهم يعطوك عمل لمده سنه او اكثر ..ثم تخرج من عندهم تبحث عن عمل في الخارج

مازالت ابحث عن معلومات اكثر عنه ..ولكن مشكلته انه غالي جدا حيث يصل 40 الف دولار او اكثر وان بعض الشركات والسماسره تنصب على الطلاب...

[ابو مشاري]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عبدالسلام-1  

اخي الكريم :

لقد قمت بدراسه الطيران على اساس كلام كثير قراته هنا في المنتدى ومنتديات اخرى وعن طريق احلامي الورديه ...ولكن في الواقع اكتشف واقع اخر ...لذلك افكر ان شاء بكتابه موضوع يخص هذا الامر لتحذير لشباب...ويوجد شباب يقولون مالايعلمون ويعيشون احلامهم الورديه ايضا

يوجد اناس كثيرون يقولون اذهب وجمع ساعات ثم انتقل الى الخطوط ...طيب مثل ماذا مثلا ؟؟

مدرب ؟؟ وظيفه المدرب ستجعلك تعمل على طائرات صغيره يعني ساعات على طائره سنا لاتعني شيئا بالنسبه للخطوط ... غير انك على حسب مدرستك ربما تطير مالايزيد عن 200 ساعه في السنه وهذا سيضيع وقتك ومصاريفك..

على طائرات تربوبروب ؟؟؟ صعب جدا بل ربما لايوجد ان تجد شركه تقوم بتوظيفك على تربوبروب وانتا لا تملك خبره سابقه من 300 الا 500 ساعه على النوع مثل طائره atr 72 او beach 1900 اوking air اوغيره

لكني مثلا اكتشفت هنا في جنوب افريقيا ان هناك عشرات حاملي الكوميرشال الذين يعملون كمدربين ويملكون الاف الساعات على طائرات سنجل انجل ....ولكن لا يوجد عمل في الخطوط ...لان الخطوط لاتبحث الا عمن لديهم ساعات جيت

باخنصار شديد معظم او كل شركات العالم الوطنيه والخاصه لاتقبل طيارين اجانب من خارج بلادها باقل من 500 ساعه على طائره نفاثه ثقيله

ومن ناحيه اخرى اذا كنت تريد ان تجد وظيفه بعد التخرج يوجد عده خيارات محدوده:

اما ان شركه بلدك توظف ابناءها وهي في حاجه لطيارين وانت مستوفي الشروط وبذلك تضمن انك بعد الانتهاء من الكوميرشال امامك امل

اما انك تملك واسطه كبيره في اشركه الفلانيه مع اني ضد هذا الامر لانه ظلم ولكن هذا الواقع

واما انك تملك مالايقل عن 500 ساعه على طائره نقل ثقيله ...او تربوبروب ثقيله

نتمنى منك وضع الدراسة للفائدة

[ابو مشاري]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عبدالسلام-1  

ولكتي اختلف نهائيا مع الاخ مشاري ...
حيث ان الخطوط السعوديه خطوط تنمو باستمرار واسطولها مع الزمن يتمدد ...لذلك حق عليها توظيف ابناء البلد عن طريق اعطائهم دورات تحسين طيران هذا في حال الاحتجاج ان الطلبه ادائهم في الطيران سئ وغيره ...لان لخطوط السعوديه اقتصاديا قادره على ذلك ....ثم ياخ مشاري اين يتوظف هؤلاء الشباب ذوي 200 ساعه ان لم تقم الخطوط السعوديه باعطائهم line taining وتوظيفهم؟؟؟؟ جميع خطوط العالم تجذب ابنائها ذوي ال 200 ساعه عديمي الخبره
ولاتقبل اجانب ابدا

فاذا افترضت الشاب السعودي تخرج ب200 ساعه سنجل انجل اي خطوط في العالم ستقبله ؟؟

ياخ مشاري انا شخصيا اعرف شباب تكون الوظائف في انتظارهم بمجرد انتهاء دراستهم لمجرد ان ابائهم طيارين او ان لهم وسايط في كذا وكذا

كان يجب على الخطوط السعوديه استقبال الشباب الذين درسوا من قبل حتى لو لم يكونوا يستوفوا الشروط الجديده وذلك على اساس انهم ابناء الوطن وقد انفقوا عشرات الاف الريالات في الخارج من اجل الدراسه...

طيب لماذا ﻻتقبلهم وزارة الدفاع في اﻻخﻻء الطبي او ارامكو في طائراتها او تاخذهم هيئة الطيران وتخصصهم للطيران الخاص او وزارة الداخلية لطيران الدفاع المدني ان كان يوجد او وزارة الزراعة
مجرد تفكير بصوت عالي ياليت تشاركني فيه

[ابو مشاري]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عبدالسلام-1  

ولكتي اختلف نهائيا مع الاخ مشاري ...
حيث ان الخطوط السعوديه خطوط تنمو باستمرار واسطولها مع الزمن يتمدد ...لذلك حق عليها توظيف ابناء البلد عن طريق اعطائهم دورات تحسين طيران هذا في حال الاحتجاج ان الطلبه ادائهم في الطيران سئ وغيره ...لان لخطوط السعوديه اقتصاديا قادره على ذلك ....ثم ياخ مشاري اين يتوظف هؤلاء الشباب ذوي 200 ساعه ان لم تقم الخطوط السعوديه باعطائهم line taining وتوظيفهم؟؟؟؟ جميع خطوط العالم تجذب ابنائها ذوي ال 200 ساعه عديمي الخبره
ولاتقبل اجانب ابدا

فاذا افترضت الشاب السعودي تخرج ب200 ساعه سنجل انجل اي خطوط في العالم ستقبله ؟؟

ياخ مشاري انا شخصيا اعرف شباب تكون الوظائف في انتظارهم بمجرد انتهاء دراستهم لمجرد ان ابائهم طيارين او ان لهم وسايط في كذا وكذا

كان يجب على الخطوط السعوديه استقبال الشباب الذين درسوا من قبل حتى لو لم يكونوا يستوفوا الشروط الجديده وذلك على اساس انهم ابناء الوطن وقد انفقوا عشرات الاف الريالات في الخارج من اجل الدراسه...

على فكرة مشاري ليس عضوا في المنتدى ولا كابتن رغم حبه للمجال لكن النقاش بيني وبينه اتجه بعده الى ارامكو
انا ابو مشاري

[عبدالسلام-1]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ابو مشاري  

على فكرة مشاري ليس عضوا في المنتدى ولا كابتن رغم حبه للمجال لكن النقاش بيني وبينه اتجه بعده الى ارامكو
انا ابو مشاري

هههه المعذره اخي ابو مشاري نسيت كتابه (ابو)

[عبدالسلام-1]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ابو مشاري  

طيب لماذا ﻻتقبلهم وزارة الدفاع في اﻻخﻻء الطبي او ارامكو في طائراتها او تاخذهم هيئة الطيران وتخصصهم للطيران الخاص او وزارة الداخلية لطيران الدفاع المدني ان كان يوجد او وزارة الزراعة
مجرد تفكير بصوت عالي ياليت تشاركني فيه

كلام جميل ...ربما تكون هذه الاقتراحات ايضا ستحل ازمه الطيارين العاطلين
ولكن بالنسبه للاخلاء الطبي طائرته هليكوبتر ...الطيران الخاص خاصه الذي تكون طائراته تابعه لافراد ...لايقبل فيه الطيارين حديثي التخرج بل من الشروط توفر الاف الساعات نفس الطراز اوعلى طائرات جيت...الدفاع المدني ايضا طائراته هليكوبتر ..ارامكو اسطولهم محدود ..وزاره الزراعه لادري عنها ...

[ابو مشاري]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عبدالسلام-1  

كلام جميل ...ربما تكون هذه الاقتراحات ايضا ستحل ازمه الطيارين العاطلين
ولكن بالنسبه للاخلاء الطبي طائرته هليكوبتر ...الطيران الخاص خاصه الذي تكون طائراته تابعه لافراد ...لايقبل فيه الطيارين حديثي التخرج بل من الشروط توفر الاف الساعات نفس الطراز اوعلى طائرات جيت...الدفاع المدني ايضا طائراته هليكوبتر ..ارامكو اسطولهم محدود ..وزاره الزراعه لادري عنها ...

تصحيح معلومة
اﻻخﻻء يمتلكون fixed wings واحد اقاربي يعمل عليها
ذكرت ان ارامكو اسطولها محدود اذا سيكون عذر شركات الطيران قريب منها

[كابتن زومي]

طيب احنا ايش ذنبنا ؟؟؟؟؟؟؟ نحلم من يوم احنا صغار نروح نشوف الطائرات في كل مكان نعد على اصابعنا متى نتخرج عشان نصير طييارين لنتفاجئ بهاذه الشروط التعجيزية !! طيب ليش مايفتحون بعثات ؟؟ ليش يطلبون طييارين هنود ؟؟ شوفو الخطوط الماليزية !! عندها خطة في 2013 الطييارين كلهم ماليزيين !!
ليش ؟؟

[عبدالسلام-1]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ابو مشاري  

تصحيح معلومة
اﻻخﻻء يمتلكون fixed wings واحد اقاربي يعمل عليها
ذكرت ان ارامكو اسطولها محدود اذا سيكون عذر شركات الطيران قريب منها

لا بالنسبه للخطوط السعوديه لاعذر لها ان لا توظف ابنائها لانها هي الشركه الوطنيه المستحوذه على سوق الطيران في المملكه ولا يوجد منافس لها سوى ناس حتى ان ناس تعد إحدى الشركات التابعة للشركة الوطنية القابضة للخدمات الجوية ... الخطوط السعوديه اسطولها يتوسع يوما بعد يوما واربحها في ازدياد...لذا حق عليها توظيف ابناء البلد الدارسين على حسابهم والتنازل عن الشروط التعجيزيه للدفعات السابقه من المتخرجين

[Cpt.Majed]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عبدالسلام-1  

اخي الكريم :

لقد قمت بدراسه الطيران على اساس كلام كثير قراته هنا في المنتدى ومنتديات اخرى وعن طريق احلامي الورديه ...ولكن في الواقع اكتشف واقع اخر ...لذلك افكر ان شاء بكتابه موضوع يخص هذا الامر لتحذير لشباب...ويوجد شباب يقولون مالايعلمون ويعيشون احلامهم الورديه ايضا

يوجد اناس كثيرون يقولون اذهب وجمع ساعات ثم انتقل الى الخطوط ...طيب مثل ماذا مثلا ؟؟

مدرب ؟؟ وظيفه المدرب ستجعلك تعمل على طائرات صغيره يعني ساعات على طائره سنا لاتعني شيئا بالنسبه للخطوط ... غير انك على حسب مدرستك ربما تطير مالايزيد عن 200 ساعه في السنه وهذا سيضيع وقتك ومصاريفك..

على طائرات تربوبروب ؟؟؟ صعب جدا بل ربما لايوجد ان تجد شركه تقوم بتوظيفك على تربوبروب وانتا لا تملك خبره سابقه من 300 الا 500 ساعه على النوع مثل طائره atr 72 او beach 1900 اوking air اوغيره

لكني مثلا اكتشفت هنا في جنوب افريقيا ان هناك عشرات حاملي الكوميرشال الذين يعملون كمدربين ويملكون الاف الساعات على طائرات سنجل انجل ....ولكن لا يوجد عمل في الخطوط ...لان الخطوط لاتبحث الا عمن لديهم ساعات جيت

باخنصار شديد معظم او كل شركات العالم الوطنيه والخاصه لاتقبل طيارين اجانب من خارج بلادها باقل من 500 ساعه على طائره نفاثه ثقيله

ومن ناحيه اخرى اذا كنت تريد ان تجد وظيفه بعد التخرج يوجد عده خيارات محدوده:

اما ان شركه بلدك توظف ابناءها وهي في حاجه لطيارين وانت مستوفي الشروط وبذلك تضمن انك بعد الانتهاء من الكوميرشال امامك امل

اما انك تملك واسطه كبيره في اشركه الفلانيه مع اني ضد هذا الامر لانه ظلم ولكن هذا الواقع

واما انك تملك مالايقل عن 500 ساعه على طائره نقل ثقيله ...او تربوبروب ثقيله

حياك الله أخي الكريم اولاً الف مبروك التخرج

ثانياً اسمح لي بالرد على النقاط التي قمت بذكرها

1_ لايوجد احد في الكون لم يعش احلامه الورديه سواءً حققها ام لا ولكن مربط الفرس هوا الدخول في الاحلام الورديه ومن ثم عمل نظره واقعيه للوضع الحالي فالاحلام الورديه والتفكير الواقعي مكملان لبعضهما البعض ولا يستغني احدهما عن الأخر

2_بالنسبه لوظيفة المدرب هذي نظره خاطئه عند كثير من الاشخاص اقصد حصولك على 1500 ساعه بغض النظر عن نوع الطائره يأهلك على الحصول على رخصه ATPL وحصولك على هذه الرخصه مع امكانيه اخذ تايب ريتنج + النقود التي تم جمعها اثناء عملك كمدرب = فرصه عمل تكاد ان تتجاوز ال 85% بغض النظر عن الدوله او مكان العمل لن تلاحظ ولن تفهم كلامي الا عندما تقوم بالتقديم على شركة طيران ويتم عمل مفاضله بين طيار يحمل 250 ساعه وطيار يحمل 1500 + تايب + ATPL وبالنسبه للمدرب سنوياً وعادة يحصل على مالايقل عن 1300 ساعه وتعتمد على عوامل اخرى مثل طبيعه المدرسه وعدد الطلاب والمدربين الخ....
اذا كنت تريد ان تسأل فقل اين اجد من يقبلني كمدرب ؟ هذا هوا السؤال

3_شخصياً اعرف كبتن CRJ قعد اكثر من سنه يبحث عن وظيفه ماحصل مستوعب ! يعني العمليه هذي تحصل في جميع المهن والوظائف بمختلف الرتب ولكن الخبره والشهاده تأخذ الاولويه في كل شي اي الكابتن فرصته اكبر من المساعد الأول والمساعد الأول فرصته اكبر من الطيار الحاصل على 1000 ساعه على طائره السسنا وهذا ايضاً فرصته اكبر من المتخرج ب 200 ساعه وهكذا


المطلوب منا تسلق هذه السلالم بطريقه او بأخرى...

[Cpt.Majed]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عبدالسلام-1  

ومن منظوراخر ...في الوقت الحالي في كل بلد يوجد عشرات الشباب الذين يدرسون الطيران ويتخرجون ب 200 ساعه ...فهم شهريا بالعشرات انى لهم ان يجدوا عمل في مجال الخطوط ...لانه مهما كان الخطوط مقاعدها للفرست اوفيسرز بالتاكيد ستكون محدوده ولن تسع المئات من حاملي الكوميرشال و200 ساعه !!!!!!

يجب على كل فرد قبل ان يدفع الالاف لدراسه الطيران ان يخطط جيدا اين سيتوظف ... وان لايسير وراء الكلام الفارغ والاحلام الورديه ...حتى لا يخسر ماله ومستقبله

انا معك في نقطه وجوب التخطيط بل التخطيط الدقيق قبل الشروع في دراسه اي مجال سوءً الطيران ام خلافه ولاتبني امالك على شركه او مكان معين بل قم بوضع جميع الاحتمالات والاسباب ودائماً وابداً ابدأ سؤالك بي ماذا لو.....؟؟ وضع اتفه الاحتمالات والوسائل في الحسبان فلا تدري ماذا قد يحصل.

واختلف معك في موضوع الاشخاص المتخرجين .. عزيزي كل مهن العالم وكل التخصصات الموجوده يتخرج منها الاف الاشخاص شهرياً هذا شي طبيعي جداً وقائم منذ الازل وانا اكاد اجزم ان المتخرجين من دراسة الطيران اقل بكثير من المتخرجين في المهن الأخرى وذالك للجانب المتحكم بدراسة الطيران نفسها الا وهوا ( المال ) ليس الجميع يستطيع توفير مبلغ الدراسه لن اذهب بعيداً لاثبت كلامي لان الاثباتات موجوده هنا في القسم قم بعمل جوله بسيطه وانظر الى الكم الهائل من المواضيع التي تتحدث عن عدم المقدره على دراسة الطيران لغياب الجانب المادي.