العملية التقليدية للإيصال الحركة من مقود الطائرة إلى أجزاء التحكم - الجنيحات ، الزعنفة ، المدادات تتم من خلال نظام هيدروليكي و وايرات. فعندما يحرك الطيار المقود إلى اليمين (مثلا) تتحرك الوايرات سواء بالشد أو الإرخاء عن طريق نظام هيدروليكي إلى أن تصل للجزء المطلوب تغيير زاويته أو تحريكة.
https://gds.flyingway.com/wing
https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=15816
https://www.flyingway.com/airlecture/airframe.html
أما النظام الجديد الذي أستقرت عليه شركة ايرباص وهو (نقل الحركة بواسطة الأسلاك) فأن المقود يمكن تشبيهه (بالجوي ستيك) ، أي عدما يتم تحريك المقود إلى اليمين فأن الجهاز يرسل ذبذات عن طريق كمبيوتر الحركة إلى الجزء المراد تحريكة وليس بواسطة مواصير و وايرات كما هو المعتاد.
أضافة إلى أن الكمبيوتر يقوم على أرسال الحركة بصفة منتظمة وبالقدر الذي تحتاج له الطائرة في ذلك الوضع.
حيث أن مصطلح "fly-by-wire" يبين أن جزء كبير من قياس ونقل الحركة من المقود إلى أجزاء التحكم بحركة الطائرة (الدفة ، الجنيحات ، القلابات، المدادات) يتم عبر النظام الحاسوبي الرئيسي للحركة بالطائرة والذي بدورة كذلك يرسل أشارات للمحركات أما بزيادة أو أنقاص كمية الدفع وكل ذلك من أجل رفع مستوى الآمان والسلامة للطائرات.
22-11-2010,
05:32 PM
fly-by-wire
