[farnas-one]

نقاش مفتوح نرجو ذكر كل المميزات لنوعين لمن يرد النقاش أو المشاركة برأى صائب...؟
هل لgear drive أفضل أم لbelt drive ...بالنسبة للreduction drive؟
هل هي نقطة مهمة لأختيار البراموتور...؟
تقبلوا تحياتي
أخوكمaero

[طائرالظلام]

سلام _ تفاصيل بسيطة
1- الديركت درايف يعني المحرك الذي يعمل بسير للتوضيع
ا- يكون افضل عند التسخين للمحرك بسبب التبريد من المروحة قبل الطيران
ب-للعروض الجويه وخاصة القريبة من الارض لايخسر الطاقة او العزم عند شد البور او الدعسة للبانزين
ج- اكثر ثقة للعروض فى المناطق الضيقة
د- هو الافضل بستخدام التاندوم
2- الكلتش وهو المحرك الذي يعمل بتحويل السرعات
1- يوجد مروحة تبريد داخلية
ب- يكون اكثر تورك من العادي غالباً
ج- اكثر اماناً من الناحية لغير المحترفين او المحترفين عند الاقلاع او الهبوط لتوقف دوران المروحة
د- ولكن يخسر بعض الطاقة من 1الى 3 ثواني عند العزم اي الدعسة للبور ( يخدع الطيار) عند الاقتراب والعروض من الارض
ه - يلزم التعامل معة بحذر الماكينة اقل متانة من العادي
و- قليل الصيانة سهل التشغيل وخفيف للطيارين
والحقيقة ان كل من المحركات جيدة ولكن راجع الشركة الافضل بالتصنيع لكل محرك واعتقد ان الديركت افضل بنسبة بسيطة وهو اكثراستخدام بالسعودية وممكن خارجيا واتمنا لمن لدية المزيد ان يضيف ... ابوبدر

[farnas-one]

تتفق معي بأن المحرك اللذي يعمل بالسير هو الأفضل...؟
أهم ميزة ...خفة الوزن و الأعتمادية عليه...؟
تقبل تحياتي أبو بدر

[sam1982]

.:: farnas-one ::.

يعطيك العافية أخي العزيز الكابتن : farnas-one

موضوع في غاية الأهمية , ومعلومات مفيدة جداً

لكـ كل الشكر والثناء والتقدير أخي العزيز farnas-one

على هذه الجهود الأكثر من رائعة وعلى هذا الرقي والإبداع

في الطرح و المناقشة الجادة التي قلما نجد مثلها

في الكثير من المنتديات

والنصائح التي أعتبرها وهذه وجهة نظر شخصية

{{ النصائح الذهبية }}

وأعتبر هذا الموضوع مرجع هام , وإلى المزيد من التقدم والإزدهار

تحياتي وأحترامي لشخصكم الكريم

وسلمت يداكـ على ما خطته أناملكم الكريمة

تحياتي وأحترامي للجميع

أخوكم S A M 1 9 8 2

[الالمعي]

من خلال تجربتي للمحركين
للمبتدين بكلتش اامن في الاقلاع والهبوط
بالنسبة للطيار المتمكن في الاقلاع والهبوط وتقديم العروض والتاندوم الافضل بدون كلتش
ماقصر ابوبدر شرح التفاصل