قديم 25-05-2007, 04:27 AM  
  مشاركة [ 1 ]
شعلان شعلان غير متواجد حالياً
عضو شرف شراعي
 
تاريخ التسجيل: 04 - 08 - 2005
المشاركات: 48
شكر غيره: 0
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 231
شعلان مازال في بداية الطريق
شعلان شعلان غير متواجد حالياً
عضو شرف شراعي



مشاهدة ملفه الشخصي
تاريخ التسجيل: 04 - 08 - 2005
المشاركات: 48
شكر غيره: 0
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 231
شعلان مازال في بداية الطريق
Chat سلسلة حوادث الطيران الشراعي ... وطرق تجنبها ( 7 )

نبقى في الطيران الشراعي المروحي بواسطة العربة ( التريك ) .
في هذا المقطع يحصل للطيارة Collapse ، والملاحظ أن سرعة الهواء عالية بعض الشيء ، ويبدو لي أن سبب ذلك هو محاولة الارتفاع واستخدام الباور بشكل زايد مع مواجهة رياح سريعة فأدى لى الـ Collapse .
ولمن يجيد الاستماع فأرجو ان يترجم لنا النقاش الذي دار بين الطيار والمدرب في نهاية المقطع حول الحادث .

ونسعد بتعليقات الجميع ، لتعم الفائدة بإذن الله تعالى





تحياتي للجيمع

اخوكم

شعلان
شعلان غير متواجد حالياً  
قديم 25-05-2007, 10:11 PM  
  مشاركة [ 2 ]
الصورة الرمزية جناح جده
جناح جده جناح جده غير متواجد حالياً
نجم خط الطيران الشراعي
مدرب طيران شراعي
 
تاريخ التسجيل: 13 - 10 - 2006
الدولة: ملف أخضرعلاقي
المشاركات: 4,916
شكر غيره: 0
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
معدل تقييم المستوى: 1348
جناح جده يستحق الثقة والتقديرجناح جده يستحق الثقة والتقديرجناح جده يستحق الثقة والتقديرجناح جده يستحق الثقة والتقديرجناح جده يستحق الثقة والتقديرجناح جده يستحق الثقة والتقديرجناح جده يستحق الثقة والتقديرجناح جده يستحق الثقة والتقديرجناح جده يستحق الثقة والتقديرجناح جده يستحق الثقة والتقديرجناح جده يستحق الثقة والتقدير

مشاهدة أوسمتي

جناح جده جناح جده غير متواجد حالياً
نجم خط الطيران الشراعي
مدرب طيران شراعي


الصورة الرمزية جناح جده

مشاهدة ملفه الشخصي
تاريخ التسجيل: 13 - 10 - 2006
الدولة: ملف أخضرعلاقي
المشاركات: 4,916
شكر غيره: 0
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
معدل تقييم المستوى: 1348
جناح جده يستحق الثقة والتقديرجناح جده يستحق الثقة والتقديرجناح جده يستحق الثقة والتقديرجناح جده يستحق الثقة والتقديرجناح جده يستحق الثقة والتقديرجناح جده يستحق الثقة والتقديرجناح جده يستحق الثقة والتقديرجناح جده يستحق الثقة والتقديرجناح جده يستحق الثقة والتقديرجناح جده يستحق الثقة والتقديرجناح جده يستحق الثقة والتقدير
افتراضي رد: سلسلة حوادث الطيران الشراعي ... وطرق تجنبها ( 7 )

يعطيك العافيه

رياح شديده ولكنها مناسبه

اتوقع الكلوبس ناتج عن تراجع الطيار الى الخلف ( مرجحه ) حيث خفف من سرعته بعد ان كان داعس بقوه على عظمة البور مما جعل الجناح يسبقه الى الى مام
او ان الطيار تصرف خطاء وسحب الحبل a اليسار

وفي انتظار الكبتن احمد
التوقيع  جناح جده
دروس طيران من اعداد عبدالله القرني
مدرب طيران شراعي ppg
جناح جده غير متواجد حالياً  
قديم 31-05-2007, 05:20 AM  
  مشاركة [ 3 ]
الصورة الرمزية IIVII
IIVII IIVII غير متواجد حالياً
فريق السعودية الشراعي
 
تاريخ التسجيل: 27 - 04 - 2007
الدولة: الـــ KsA ــرس
المشاركات: 193
شكر غيره: 1
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 250
IIVII is a name known to allIIVII is a name known to allIIVII is a name known to allIIVII is a name known to allIIVII is a name known to allIIVII is a name known to all
IIVII IIVII غير متواجد حالياً
فريق السعودية الشراعي


الصورة الرمزية IIVII

مشاهدة ملفه الشخصي
تاريخ التسجيل: 27 - 04 - 2007
الدولة: الـــ KsA ــرس
المشاركات: 193
شكر غيره: 1
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 250
IIVII is a name known to allIIVII is a name known to allIIVII is a name known to allIIVII is a name known to allIIVII is a name known to allIIVII is a name known to all
افتراضي رد: سلسلة حوادث الطيران الشراعي ... وطرق تجنبها ( 7 )

اخوي شعلان ..

بخصوص هذا المقطع .. جناح جده صادق السبب هو الطيار واستخدامه للبور الغير منتظم ما حصل هو السقوط الأمامي للجناح بسبب تقدم الجناح عن مركز الحمل .

والمتدرب يتحمل 75% مما حصل وهو خطاء يقع فيه الكثير من المتدربين على التريك :

المحرك المستخدم قوي جداً وهو محرك WalkerJet RR يولد حوالي 180lb من القوه الدافعه Thrust يعني اي تغير مفاجا للباور قد يسبب التأرجح من الأمام الى الخلف . كما ان وزن التريك زاد من قوة التأرجح .. وهو من نوع flexifoil وليس مصمم للباراموتر انما مصمم للكيت على الشواطى يصل وزنه بعد التعديل ليلائم محركات ال WalkerJet حوالي 35 كيلو .

الخلاصه .. المحركات القويه سلاح ذو حدين وخصوصاً للمتدربين على التريك . وزن التريك الزائد يزود نسبة التأرجح بكل الجهات خصوصاً عند استخدام الباور غير المنتظم .

كما ان الرياح كانت متقلبه و قويه نوعاً ما للتدريب على تريك .. صوتها كان واضح بالميك .


الحديث الذي دار بين الطيار والمدرب .

هو انه محظوظ لسلامته كما ان المتدرب قال لمدربه اعتقد لو اني كنت 50 قدم اعلى لكان الجناح تدارك الوضع ورجع لحالته الطبيعي فأكد المدرب ذالك بأنه لو كان يطير على ارتفاع اعلى لتمكن الجناح من الرجوع للوضع الطبيعي ومواصلة الطيران . (انتهت المحادثه ).



الطيران المنخفظ قد يكون متعه لاكن يتخللها الكثير من المخاطر ..


تحياتي لكم جميعاً
ماجد
التوقيع  IIVII
هديتي لك اخي القارئ

IIVII غير متواجد حالياً  
موضوع مغلق

الكلمات الدلالية (Tags)
الشراعى, الطيران, تجنبها, حوادث, سلسلة, وطرق
المجلس

الذين يشاهدون محتوى الموضوع الآن : 1 ( الأعضاء 0 والزوار 1)
 
أدوات الموضوع إبحث في الموضوع
إبحث في الموضوع:

البحث المتقدم

الانتقال السريع

المواضيع المتشابهه
الموضوع كاتب الموضوع المنتدى مشاركات آخر مشاركة
سلسلة حوادث الطيران الشراعي ... وطرق تجنبها ( 5 ) شعلان الطيران الشراعي العام - Paragliding Parachutist Forum 6 28-08-2007 04:22 AM
سلسلة حوادث الطيران الشراعي ... وطرق تجنبها ( 6 ) شعلان المجلس 4 20-06-2007 08:54 AM
سلسلة حوادث الطيران الشراعي ... وطرق تجنبها ( 4 ) شعلان الطيران الشراعي العام - Paragliding Parachutist Forum 8 27-05-2007 11:21 AM
سلسلة حوادث الطيران الشراعي ... وطرق تجنبها متجدد ( للكابتن شعلان ) الاجدل الطيران الشراعي العام - Paragliding Parachutist Forum 0 23-05-2007 10:07 AM
سلسلة حوادث الطيران الشراعي ... وطرق تجنبها ( 2 ) شعلان الطيران الشراعي العام - Paragliding Parachutist Forum 7 21-05-2007 08:34 PM


الساعة الآن 06:32 PM.
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions Inc.
حق العلم والمعرفة يعادل حق الحياة للأنسان - لذا نحن كمسؤلين في الشبكة متنازلون عن جميع الحقوق
All trademarks and copyrights held by respective owners. Member comments are owned by the poster.
خط الطيران 2004-2024

 
Copyright FlyingWay © 2020