العودة   :: Flying Way :: > ._][_الأقســام التعليمية Education Sections _][_. > موسوعة دروس خط الطيران Flying Way encyclopedia
تحديث الصفحة (1) درس عن الـ METAR و كيفية قراءته و أهميته للطيارين
الملاحظات

موسوعة دروس خط الطيران Flying Way encyclopedia   تم جمع العديد من دروس والمحاضرات التي تخص الطيران ليسهل الوصول إليها

أدوات الموضوع إبحث في الموضوع
الصورة الرمزية طيران الإمارات
~ سـفيـر طيرااّن الإمارات ~
قديم 01-06-2009, 05:26 PM   رقم المشاركة : [ 1 ]   
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
طيران الإمارات يستحق الثقةطيران الإمارات يستحق الثقةطيران الإمارات يستحق الثقةطيران الإمارات يستحق الثقةطيران الإمارات يستحق الثقةطيران الإمارات يستحق الثقةطيران الإمارات يستحق الثقةطيران الإمارات يستحق الثقةطيران الإمارات يستحق الثقة
معدل تقييم المستوى: 200
Cool (1) درس عن الـ METAR و كيفية قراءته و أهميته للطيارين

بسم الله الرحمن الرحيم


إسمحولي أقدم لكم درس عن ال METAR



وطبعا الشرح بيكون بالإنجليزي وبحاول اني اترجم الأشياء الي أقدر عليها
:::::::::::::::::::::::::::::
METAR

What is a "METAR" ?
- It stands for METeorological Aerodrome Report issued every half hour for pilots as a part of a pre-flight weather briefing

بمعنى انه تقرير عن حاله الجو في مطار وفي نطاق معين وفي وقت معين
يصدر كل نصف ساعة

وهنا شرح مفصل عن كيفية قراءته بالنسبه لـ :

1. Wind

Wind is given as direction in degrees true followed by the average wind speed.
Example:24015KT - indicates that the wind is blowing from the southwest at 15 kts..
Note: KMH (Kilometres per hour) or MPS (Metres per second) may also be found in this group e.g 34025KPH.
If the wind is gusting this will be shown by a further group of figures preceded by the letter G.
Example: 24015G27KT - indicates that the average wind is 240 at 15 kts but gusts to 27 kts are recorded.
If the wind is calm then 00000KT will be shown.
A variable wind direction will be shown by VRB.
Example: VRB02KT would indicate that the wind was only 2 kts but would not be blowing from any fixed direction.
If the wind is greater than 3 kt and the direction is varying by 60 degrees or more then the actual values must be recorded.
Example: 31015G27KT 280V360 - shows that the wind is blowing from the northwest at 15 kts with gusts to 27 kts but that the wind direction is varying from 280 to 360 degrees. Not very nice...



2. Visibility

Visibility is recorded as a four figure group in metres (2000 metres is roughly 1 nm).
If 0000 is shown it would indicate that the visibility is less than 50 metres.
If 9999 is shown it indicates that the visibility is 10 km or more.
If local conditions vary greatly then two groups may be displayed showing the visibility variation in different sectors.
Example: 1000NW 6000S - shows that the visibility to the northwest of the aerodrome is only 1000 metres but is 6 km to the south.




3. RVR (Runway Visual Range)

Runway Visual Range is an indication of the real visibility as measured down the runway either electronically or manually. RVR is taken when the Met visibility drops below 1500 metres and it will therefore only be shown occasionally in METAR reports. RVR visibility will always be prefixed by the letter R followed by the runway for which the value has been taken. Example:
R24/1200 - RVR for runway 24 is 1200 metres
The RVR value recorded is significant for pilot operations. If the RVR value is below that published for the approach procedure then the aircraft CANNOT MAKE AN APPROACH. The aircraft must either remain in the holding pattern until the weather improves or it must divert.



4. Weather

Weather is identified by one or more two letter groups. The full list is not very long so I shall include them all here - even the more obscure phenomena <g>...

DZ


Drizzle
RA


Rain
SN


Snow
GR


Hail
SQ


Squalls
GS


Small Hail
SG


Snow Grains
IC


Diamond Dust
PE


Ice Pellets
BR


Mist
FG


Fog
FU


Smoke
HZ


Haze

VA


Volcanic Ash
DU


Widespread dust
SA


Sand
SS


Sandstorm
DS


Duststorm
FC


Funnel Cloud



MI


Shallow
BC


Patches
DR


Drifting
BL


Blowing
SH


Showers
TS


Thunderstorm
FZ


Supercooled (Freezing) Slight or heavy conditions may also be described by a
- or + sign before the two letter code.


RA


= Rain
SHRA


= Rain Showers
FZFG


= Freezing fog
-DZ


= Slight Drizzle
+SHSN


= Heavy snow showers
MIFG


= Shallow fog
CB


Cumulonimbus
TCU


Towering CB



5. Cloud
Usually this is a six figure group and one that most of you will already recognise. The group consists of three letters that describe the cloud cover followed by three figures for cloud height ABOVE AERODROME LEVEL.
Cloud amount is given as;
FEW
Few. This indicates 1 or 2 oktas of cloud.
SCT
Scattered. This indicates 3 or 4 oktas of cloud.
BKN
Broken. This indicates 5 to 7 oktas of cloud.
OVC
Overcast. This indicates 8 oktas (solid cloud cover).

Cloud height is given by the next three figures which show the altitude in hundreds of feet. i.e. 040 is 4000 ft, 004 is 400 feet, 200 is 20,000 ft. Examples:
SCT020 - Scattered at 2000 ft.
BKN005 - Broken cloud at 500 feet.
OVC250 - Overcast at 25,000 feet.
A METAR may contain several cloud layers so you may get: SCT025 BKN070 BKN120 -
showing scattered cloud at 2500 ft, broken cloud at 7000 feet and again at 12,000 feet.
SKC - (Sky Clear) will be used if no cloud layers are observed.
CAVOK - Used if no cloud exists below 5000 ft AND the visibility is greater than 10 km AND there is no fog, precipitation or snow.
CB - Used to emphasise Cumulonimbus formation - BKN015CB
TCU - Used to signify Towering CB formation.
NSC - Signifies that no significant cloud exists above 5000ft.

In conditions of fog when the cloud cover cannot be seen then the vertical visibility will be reported using VV as the code.
e.g. VV003 = vertical visibility 300 feet.
If the fog is so bad that no measurement can be taken then you may possibly see VV/// in a METAR.



6. Temperature and Dew Point
Temperature and Dew Point are both measured in Centigrade. A minus value is preceded by the letter M. Examples:
25/12 = Temp 25°C, Dew Point 12°C, or
00/M02= Temp 0°C, Dew Point -2°C.



7. QNH (Barometric Pressure)
QNH is rounded down to the next whole millibar and reported as a four figure group preceded by Q. If the value is less than 1000mbs then the first digit will be 0.
Examples;
Q0996, Q1030.
To explain this further may I just add that if you set the QNH value on your altimeter then the height displayed on the instrument will be your height above sea level. If you are on the ramp then your altimeter should read airport elevation.
One other side factor of pressure is on aircraft performance. If QNH is low then an aircraft will perform much more badly (less lift, slow climb, poor engine performance) because it is operating in less dense air.



8. Recent Weather
This may be included if appropriate using the weather codes above, prefixed with RE (for recent).
Example RERA for recent rain..


9. Wind Shear
Again this will only be included if appropriate. The code WS is used followed by the runway affected.
Example:
WS LDG RWY28L or WS TKOF RWY08



10. Trend
This is only available at selected airfields. It is intended to indicate significant changes of weather in the two hours after the observation is made. If the change is temporary then TEMPO is used followed by the predicted conditions. If the change is permanent them BECMG (Becoming) will be used. Example:
TEMPO 3000 SHRA = temporary visibility 3000 metres with rain showers.
BECMG 33035KT = becoming 35 kts of wind from 330.
NOSIG = no significant changes in weather.


وهنا مثال عن الـ METAR



وتتم قرائته كالتاالـي: *( من اليسار لليمين)

رمز المدينة

تاريخ إصدار التقرير

وقت إصداره بالنسبه للتوقيت العالمي Zolo أو UTC

جهة هبوب الريح

سرعة الرياح

مدى تفاوت اختلاف الرياح

ال 9999 تدل على مستوى الرؤية جيده بمدى يفوق ال 10 كيلومتر

FEW030 تعني وجود FewCouds بمقياس 1-2 Oktas على إرتفاع30ألف قدم
06/12 تعني ان TEmprature is 12 c & the Dewpoint is 6

Q1013 means that the QNH reading is 1013
QNH* the aerodrome pressure

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ::::


وهذا كان الدرس رقم 1 من تقدمة أخوكم ( طيران الإمارات )

والي عندي عنده أي إستفسار انا حاضـر....

وترقبوا جديدي من الدروس.....

التوقيع طيران الإمارات


سبـحان الله وبحمده .. سبحااّن الله العظيـم
قديم 15-06-2009, 06:19 AM   رقم المشاركة : [ 2 ]   
busaud
عضو خط الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
busaud غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: (1) درس عن الـ METAR و كيفية قراءته و أهميته للطيارين

بارك الله فيك..
عملنا مراجعه شوي
  إقتباس
قديم 26-06-2009, 01:51 AM   رقم المشاركة : [ 3 ]   
طيران الإمارات
~ سـفيـر طيرااّن الإمارات ~
الصورة الرمزية طيران الإمارات
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
طيران الإمارات غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: (1) درس عن الـ METAR و كيفية قراءته و أهميته للطيارين

تسلم ع الرد ياخوي ^^

والله حنا ماحطينا الدرس إلا عسب الكل يستفيد او حتى يستخدم كمرجع على الأقل ...
  إقتباس
قديم 26-06-2009, 02:52 AM   رقم المشاركة : [ 4 ]   
fawzi
كابتن طيار اول
الصورة الرمزية fawzi
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
fawzi غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: (1) درس عن الـ METAR و كيفية قراءته و أهميته للطيارين

تسلم لي ياغالي على طرحك الجميل بصراحه ، انا بصراحه قريته على السريع لكن اوعدك اني اقرائه زين ان شاءا لله واحاول اني استفستر منك ياكابتن من نقاط اخرى باذن الله تعالى وياليت اذا ماعندك ماعندك مانع ، تفرد موضوع اخر عن الtaf , ولكن مني كل الدعاء بالتوفيق يارب
  إقتباس
قديم 26-06-2009, 02:58 AM   رقم المشاركة : [ 5 ]   
طيران الإمارات
~ سـفيـر طيرااّن الإمارات ~
الصورة الرمزية طيران الإمارات
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
طيران الإمارات غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: (1) درس عن الـ METAR و كيفية قراءته و أهميته للطيارين

خلاص ولا يهمك الغاالي...

موضوع ال TAF إن شاء الله بيكون عندك خلال يوم يومين بالكثـيـر ان شااء الله ..

* ولو نسيت ذكرني.. ^^

وتسلم ع ردك ياخوي
  إقتباس
قديم 26-06-2009, 06:32 AM   رقم المشاركة : [ 6 ]   
Captain_Badr
إن شاء الله ( طيــار )
الصورة الرمزية Captain_Badr
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
Captain_Badr غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: (1) درس عن الـ METAR و كيفية قراءته و أهميته للطيارين

ربي يوفقك يا أخي العزيز

مشكور على هذا الموضوع المميز والذي استفدت منه شخصيا

الله يجزاك بالخير
تقبل مروري أخوك
بــــــــدر
  إقتباس
قديم 02-07-2009, 12:43 AM   رقم المشاركة : [ 7 ]   
عاشق الطيارات
الصورة الرمزية عاشق الطيارات
افتراضي رد: (1) درس عن الـ METAR و كيفية قراءته و أهميته للطيارين

بالتوفيييييق اخوي والف شكر لك على الدرس...
تم التقييم 5/5...
يسلمووو...

التوقيع عاشق الطيارات
  إقتباس
قديم 02-07-2009, 12:48 AM   رقم المشاركة : [ 8 ]   
@بنت الديرة@
رافعه حاجبها ومحد عاجبها
الصورة الرمزية @بنت الديرة@
افتراضي رد: (1) درس عن الـ METAR و كيفية قراءته و أهميته للطيارين

يعطيك الف عافية
سلمت اناملك
دوووووم عالقوة
تقبل مروري
دمت بلطف
تحيتي
  إقتباس
قديم 07-11-2011, 04:05 PM   رقم المشاركة : [ 9 ]   
الكابتن الحالم
PNW - Network Planning Manager
][المتميزين][
الصورة الرمزية الكابتن الحالم
افتراضي


FEW030 تعني وجود FewCouds بمقياس 1-2 Oktas على إرتفاع30ألف قدم
06/12 تعني ان TEmprature is 12 c & the Dewpoint is 6
....

يسلموو اخوي ,, الموضوع من سنة 2009 ولكن اود التصحيح الظاهر انك غفلت عن ان الغيوم على ارتفاع 3 آلاف قدم وليش 30 ألف ,, و درجة الحرارة 6 وليست 12 انتا عكستها اخي ,,, الف شكر عالموضوع وانتا استفدته منه صراحة خصوصا انه في شرح باللغة الإنجليزية

التوقيع الكابتن الحالم


  إقتباس
قديم 15-11-2011, 09:34 AM   رقم المشاركة : [ 10 ]   
mohamed kedrh
عضو خط الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
mohamed kedrh غير متواجد حالياً  
افتراضي

الى الكابتن الحالم انا مع حضترك فعلا ان الارتفاع 3000 وليس 30 الف قدم بس درجه الحراره 12 مش 6

انا عندى استفسار بسيط عن الwind direction يعنى ايه 370 دى ؟
  إقتباس
قديم 15-11-2011, 07:34 PM   رقم المشاركة : [ 11 ]   
alkassir747
عضو خط الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
alkassir747 غير متواجد حالياً  
افتراضي

تســــــــــــــــــــــــلم اخوي وشكرا على الموضوع وننتظر جديـــــــــــــــــدك دائما
  إقتباس
قديم 20-11-2011, 11:10 PM   رقم المشاركة : [ 12 ]   
الكابتن الحالم
PNW - Network Planning Manager
][المتميزين][
الصورة الرمزية الكابتن الحالم
افتراضي

الى الكابتن الحالم انا مع حضترك فعلا ان الارتفاع 3000 وليس 30 الف قدم بس درجه الحراره 12 مش 6

انا عندى استفسار بسيط عن الwind direction يعنى ايه 370 دى ؟


اهلا اخوي ,, درجة الحرارة 6 لان درجة الحرارة تأتي أولا ومن ثم درجة تشبع الجو Dew-point
بالنسبة للوند دايركشن هو اتجاه الرياح يعني إذا كان الوند دايركشن 360 ,, بمعنى ان الرياح قادمة من اتجاه 360 وليس باتجاه 360 :) يعني انتا إذا تكون هدنج 360 بتكون الرياح معاكسة لك :) ,, وطريقة اختيار المدرج تكون بالاتجاه الاقرب للرياح , إذا كانت الرياح 360 وكان في مدرج 19 + مدرج 01 ,, بيختارو مدرج 01 لانو اقرب للرياح :) ,, اتمنى تكون وضحتلك اخوي
  إقتباس
قديم 18-03-2012, 11:38 PM   رقم المشاركة : [ 13 ]   
dispatchar
عضو خط الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
dispatchar غير متواجد حالياً  
افتراضي

تسلم الموضوع جدا مرتب و واضح
  إقتباس
قديم 10-05-2012, 05:37 PM   رقم المشاركة : [ 14 ]   
aloooo00002002
عضو خط الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
aloooo00002002 غير متواجد حالياً  
افتراضي

الله ينور
  إقتباس
قديم 10-06-2012, 02:24 AM   رقم المشاركة : [ 15 ]   
Capt.Abdullah
عضو خط الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
Capt.Abdullah غير متواجد حالياً  
افتراضي

تسلم الأيادي كفيت ووفيت
  إقتباس
قديم 08-06-2013, 06:16 PM   رقم المشاركة : [ 16 ]   
saleem abdullah
درجة الضيافة
الصورة الرمزية saleem abdullah
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
saleem abdullah غير متواجد حالياً  
افتراضي

شكرًا لك اخي العزيز على هذه المعلومه المفيده
  إقتباس
قديم 12-06-2013, 01:33 AM   رقم المشاركة : [ 17 ]   
newmember2013
عضو خط الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
newmember2013 غير متواجد حالياً  
افتراضي

شرح أكثر من جميل .... نطمع بمزيد من الدروس ، انا اتعلم منكم كباتن !
  إقتباس
إضافة رد


«     عن الجهاز افم سي   |    اين يباع هذا الجهاز    »


الذين يشاهدون محتوى الموضوع الآن : 1 ( الأعضاء 0 والزوار 1)
 
أدوات الموضوع إبحث في الموضوع
إبحث في الموضوع:

البحث المتقدم

الانتقال السريع

المواضيع المتشابهه
الموضوع كاتب الموضوع المنتدى مشاركات آخر مشاركة
Metar -- TAF AboAbdulla الأرصاد الجوية وتوقعات الطقس - Meteorology & forecast 14 06-03-2019 10:04 AM
كيفية قيادة الطائرات درس + صور ( ارجو التثبيت ) rfohk سـاحـة الطائرات Aircraft yard 1 24-03-2010 02:05 AM
درس عن ... Sitting the Altimeter m-j موسوعة دروس خط الطيران Flying Way encyclopedia 7 23-05-2009 05:48 AM
الاقتراب من المطار و التعرف على المدرج - درس pilot of makkah موسوعة دروس خط الطيران Flying Way encyclopedia 2 21-05-2009 05:26 PM

الساعة الآن 10:57 AM.
Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc.
حق العلم والمعرفة يعادل حق الحياة للأنسان - لذا نحن كمسؤلين في الشبكة متنازلون عن جميع الحقوق
All trademarks and copyrights held by respective owners. Member comments are owned by the poster.
خط الطيران 2004-2019