| المجموعات الإجتماعية |
| البحث |
| مشاركات اليوم |
 |
القائمة
| دروس خط الطيران تم جمع العديد من دروس والمحاضرات التي تخص الطيران ليسهل الوصول إليها |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
|
| دروس خط الطيران تم جمع العديد من دروس والمحاضرات التي تخص الطيران ليسهل الوصول إليها |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
18-04-2009,
03:51 PM
|
مشاركة [ 1 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم
سؤال اخواني نطرحه للنقاش بعد الاقلاع واتخاذك الارتفاع الامين تبين لك انو الاضويه الخضراء للعجلات لم تنطفيء وخلال التاكد تبين عدم رفع العجلات  وسرعه الطائرة كما تعرفون قد تجاوزت السرعه المسموح بها والعجلات نازله (الرجاء بيان الاجراءات خطوة بخطوة) حيياكم الله |
|||
|
|
18-04-2009,
04:22 PM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
 |
حياكــ الله كابتن عبد الرازق..
اعتقد من الصعب جدا ان الطيارين يسهو عن رفع العجلات لسبب بسيط اثناء الاقلاع عندما تاخذ الطائرة نسبه ايجابيه من الطيران يقول مساعد الطيار Postive rate ويرد عليه الطيار Gear up وهى جملة اعتياديه جدا لعدم السهو والله اعلم. وحتى واذا نسى الطياران ولم يتم رفع العجل ممكن تيجي فى After Take off checklist لانه عينه سوف تقع على العصا الرافعه للجير اثناء التدقيق. وحتى اذا لم يتم هذا سيصدر صوت انذار عند تجاوز السرعه المحدده للجير مما يثير الانتباه ويتم رفع الجير. والله اعلم.. فاحتمال الارتفاع الى ارتفاع الامان سيكون صعب دون الانتباه الى رفع الجير. والله اعلم ولكن اذا حدث فانا انتظر الاجابه مثلك من المتخصصين.. سؤال جميل من شخص اجمل تقبل خالص تحياتي العطرة,, |
|||
|
|
|
18-04-2009,
09:14 PM
|
مشاركة [ 3 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم
ال landing gear بيرتفع اتوماتيكيا وبيرتفع manual ,مره كنت بشاهد فيلم والطائرة كانت لاجيريت والاندنغ معلق وماارتفع فطلب الطيار من مساعده انو يحاول ان يرفعه يدويا وحاول ان يرفعه وارتفع معاه . بلحقيقه اظن انو الطيار رح يرجع للمطار وبساوي باترين حول التاور وبعدها التاور بقلوا apper down وبعدهابقرر الهبوط وبيهبط بعدها والله اعلم . |
|||
|
|
|
20-04-2009,
10:17 PM
|
مشاركة [ 4 ] | |||
|
||||
|
|
سؤالي يتعلق بسرع الطيران وكيف راح تتصرف ؟ هل تقلل السرعه وبعدين ترفعه او تنخفض او ماذا؟؟؟؟؟؟؟؟
|
|||
|
|
|
26-04-2009,
12:48 AM
|
مشاركة [ 5 ] | |||
|
||||
|
|
موضوع جميل
|
|||
|
|
|
26-04-2009,
01:31 AM
|
مشاركة [ 6 ] | |||
|
||||
|
|
اخي العزيز
السلام عليكم و رحمة الله و بركاته هناك قوانين للطائرات تحت ارتفاع 10000 قدم يجب ان لا تزيد سرعه الطائره عن 200 عقده جويه و اكثر من 10000 قدم يسمح للطيار بزياده السرعه للطائره وبالنسبه لسؤال اخي الكريم نعم هناك سرع للطائره لا يسمح قبلها بانزال العجلات او رفعها و هي تختلف من طائره الى طائره وعليه اذا علم الطيار ان العجلات لم ترتفع الى مكانها فعليه حكما انزال سرعه الطائره الى سرعه المسموح بها في انزال العجلات وغالبا هنا العمليه كلها راح تبين عند الطيار فور اقلاعه من المطار لان فور اقلاعه من المطار يجب رفع العجلات فورا لانها تؤثر على سرعه الطائره و عوامل اخرى تسمى drag وهي قوه الكبح بالعربي نسميها وعليه الطيار يخبر البرج بالعوده الى المطار مره ثانيه و هنا في اي حاله استثنائيه يعطى الاولويه بالهبوط خصوصا مع وجود ركاب على متن الطائره ارجوا ان اكون جاوبت على سؤالك اخي الكريم تقبل تحياتي |
|||
|
|
|
26-04-2009,
08:16 PM
|
مشاركة [ 7 ] | |||
|
||||
|
|
اخي العزيز السلام عليكم و رحمة الله و بركاته هناك قوانين للطائرات تحت ارتفاع 10000 قدم يجب ان لا تزيد سرعه الطائره عن 200 عقده جويه و اكثر من 10000 قدم يسمح للطيار بزياده السرعه للطائره وبالنسبه لسؤال اخي الكريم نعم هناك سرع للطائره لا يسمح قبلها بانزال العجلات او رفعها و هي تختلف من طائره الى طائره وعليه اذا علم الطيار ان العجلات لم ترتفع الى مكانها فعليه حكما انزال سرعه الطائره الى سرعه المسموح بها في انزال العجلات وغالبا هنا العمليه كلها راح تبين عند الطيار فور اقلاعه من المطار لان فور اقلاعه من المطار يجب رفع العجلات فورا لانها تؤثر على سرعه الطائره و عوامل اخرى تسمى drag وهي قوه الكبح بالعربي نسميها وعليه الطيار يخبر البرج بالعوده الى المطار مره ثانيه و هنا في اي حاله استثنائيه يعطى الاولويه بالهبوط خصوصا مع وجود ركاب على متن الطائره ارجوا ان اكون جاوبت على سؤالك اخي الكريم تقبل تحياتي جوابك رائع وتشكر عليه |
|||
|
|
|
26-04-2009,
11:01 PM
|
مشاركة [ 8 ] | |||
|
||||
|
|
شكرا اخ وضاح على الجواب بس انا عندي معلومه مابعرف اذا صح اوخطا ويلي هي انو تحت ال 10000 الاف قدم ممكن ان تكون السرعه 250 عقده جوية انا هادا الحد الاخير يلي بعرفه ؟
أرجو التوضيح بعد يذنك اذا معلومتي صح ولا خطا. تحياتي |
|||
|
|
|
27-04-2009,
07:08 PM
|
مشاركة [ 9 ] | |||
|
||||
|
|
اخي العزيز السلام عليكم و رحمة الله و بركاته هناك قوانين للطائرات تحت ارتفاع 10000 قدم يجب ان لا تزيد سرعه الطائره عن 200 عقده جويه و اكثر من 10000 قدم يسمح للطيار بزياده السرعه للطائره وبالنسبه لسؤال اخي الكريم نعم هناك سرع للطائره لا يسمح قبلها بانزال العجلات او رفعها و هي تختلف من طائره الى طائره وعليه اذا علم الطيار ان العجلات لم ترتفع الى مكانها فعليه حكما انزال سرعه الطائره الى سرعه المسموح بها في انزال العجلات وغالبا هنا العمليه كلها راح تبين عند الطيار فور اقلاعه من المطار لان فور اقلاعه من المطار يجب رفع العجلات فورا لانها تؤثر على سرعه الطائره و عوامل اخرى تسمى drag وهي قوه الكبح بالعربي نسميها وعليه الطيار يخبر البرج بالعوده الى المطار مره ثانيه و هنا في اي حاله استثنائيه يعطى الاولويه بالهبوط خصوصا مع وجود ركاب على متن الطائره ارجوا ان اكون جاوبت على سؤالك اخي الكريم تقبل تحياتي مع الماده كما وردت وتحياتي لك اخي العزيز |
|||
|
|
|
27-04-2009,
07:18 PM
|
مشاركة [ 10 ] | |||
|
||||
  |
250 عقدة تحت 10000 قدم هذا الي أعرفه
|
|||
|
|
|
27-04-2009,
07:52 PM
|
مشاركة [ 11 ] | |||
|
||||
|
|
صحيح كلام الاخوان للتاكيد مره ثانيه تحت ال 10000 قدم السرعه المسموح بها هي 250 عقده و تحت ال 3000 قدم السرعه المسموح بها 200 عقده و شكرا للاخوان
|
|||
|
|
|
29-04-2009,
04:19 PM
|
مشاركة [ 12 ] | |||
|
||||
|
|
الف شكر لكم على التوضيح واالف شكر لك اخي حاتم على السؤآل الحلو...شكراً لك...
|
|||
|
|
|
29-04-2009,
11:25 PM
|
مشاركة [ 13 ] | |||
|
||||
|
|
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mj2
250 عقدة تحت 10000 قدم هذا الي أعرفه
صحيح كلام الاخوان للتاكيد مره ثانيه تحت ال 10000 قدم السرعه المسموح بها هي 250 عقده و تحت ال 3000 قدم السرعه المسموح بها 200 عقده و شكرا للاخوان
تمام دا الكلام الصح وقانون شهير بس مش الزم :protest: ممكن تزيد سرعه الطائرة عن هذه السرعه لاسباب كثيرة تحت 10000 قدم ممكن تصل الى 280 عقدة او 300 . راجع هذا الرابط.. https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=48374 مشكورين جميعا... |
|||
|
|
|
30-04-2009,
12:57 AM
|
مشاركة [ 14 ] | |||
|
||||
|
|
حياكــ الله كابتن عبد الرازق.. اعتقد من الصعب جدا ان الطيارين يسهو عن رفع العجلات لسبب بسيط اثناء الاقلاع عندما تاخذ الطائرة نسبه ايجابيه من الطيران يقول مساعد الطيار Postive rate ويرد عليه الطيار Gear up وهى جملة اعتياديه جدا لعدم السهو والله اعلم. وحتى واذا نسى الطياران ولم يتم رفع العجل ممكن تيجي فى After Take off checklist لانه عينه سوف تقع على العصا الرافعه للجير اثناء التدقيق. وحتى اذا لم يتم هذا سيصدر صوت انذار عند تجاوز السرعه المحدده للجير مما يثير الانتباه ويتم رفع الجير. والله اعلم.. فاحتمال الارتفاع الى ارتفاع الامان سيكون صعب دون الانتباه الى رفع الجير. والله اعلم ولكن اذا حدث فانا انتظر الاجابه مثلك من المتخصصين.. سؤال جميل من شخص اجمل تقبل خالص تحياتي العطرة,, صح كلامك يا كابتن |
|||
|
|
|
10-05-2009,
03:55 PM
|
مشاركة [ 15 ] | |||
|
||||
|
|
الاجراء كما وضح الاخوة هو تخفيض السرعة لسرعة رفع القير..واذا انعكس السيناريو اى ذدنا لسرعة حيكون معدل السحب drag عالى مع القير النازلة ولا ننسى ان ابواب القير تكون مفتوحة وهذه لوحدها تعمل مقاومة كبيرة وتحميل على المحركات ناهيك عن لارتفاع البطى to final alttude مع اهتزاز كلما زادت السرعة...موضوع شيق وجميل وتسلم ويسلمو المرور.
|
|||
|
|
|
10-05-2009,
07:35 PM
|
مشاركة [ 16 ] | |||
|
||||
|
|
شكرا لمروركم اخواني الاعزاز واحب ان اقول انو ممكن ان تحدث هذه الحاله وقد حدثت سابقا و ان مو كل الطائرات بيهه منظومه رفع اتو ماتيكي مثل ما قال احد الاخوان وهناك طائرات خفيفه لا تتوفر بيها هذه التقنيات وكذلك بعض الطائرات الروسيه او معظمها
شكرا لكل من ساهم في الموضوع |
|||
|
|
|
11-05-2009,
07:36 PM
|
مشاركة [ 17 ] | ||
|
|||
|
|
إجابة سليمة 100بـــ100 أما فيما يخص السرعة فيمكن تعدي سرعة 250عقدة ولكن في أروقة معينة من المجال الجوي .فكما هو معروف المجال الجوي مقسم إلي عدة أروقة مثل a.b.c.d.e..........وبالتالي لكا رواق سرعة معينة .
مع تحياتي للجميع |
||
|
|
|
11-05-2009,
09:35 PM
|
مشاركة [ 18 ] | |||
|
||||
|
|
وايش تقصد بالاروقه؟
انا اقصد انك اقلعت ولا زلت تتسلق وانك تجاوزت السرعه المسموح بها والعجلات نازله هل ترجع الثرتلات وتنزل السرعه وبمثل هذه الحاله تفقد عنصر التسلق ام تكمل التسلق وبعدين ترجع ثرتل ؟ وللا ايش؟ وانت بمطار دولي ومطالب بسرع معينه وسرعه تسلق معيته لانو وراك طائرات اقلعت هذا سؤالي اخواني |
|||
|
|
|
13-05-2009,
03:45 PM
|
مشاركة [ 19 ] | ||
|
|||
|
|
أخي عبد الرزاق أنا آسف والله لم يكن قصدي أن سؤالك غير واضح .وإنما هو واضح وضوح الشمش وقد أجاب عنه بعض الإخوة وكانت الإجابة سليمة 100بـــ100 ....وإنما قصدت في سؤالي. وهو تعليق علي أحد ردود الإخوة فيما يخص السرعة التي يجب إتخادها في إرتفاع أقل من 10000 قدم وقلت له أنه يمكن تعدى هده السرعة .أما فيما يخص اللأروقة فمعناها أن مجال الطيران فوق أي مطار يقسم إلى مناطق تحدد سرعة معينة فيها .وع تحياتي لك وللجميع
|
||
|
|
|
13-05-2009,
09:34 PM
|
مشاركة [ 20 ] | |||
|
||||
|
|
شكرا لكم جميعا على التوضيح و شكر لك اخي حاتم عبد الرزاق على هذا السؤآل
|
|||
|
|
|
31-05-2009,
06:22 PM
|
مشاركة [ 21 ] | ||
|
|||
|
|
Dear Memebers
It is very unlikely to forget the landing gear down especially on large airplanes with airline pilots... but, if this happens, it will be extra noisey and the aircfraft climb performance is much less . If the spped becomes higher than allowed for landing gear retraction, then speed must be reduced to that allowable. On large airplanes, with the gear down, the doors are closed. When the gear is retracted, the doors open then the gears retract then the doors close. It is a normal sequance and the same for gear extension.. If two pilots in a large airplane forget thae gear down for a long time and can not notice that, then after landing should return their license, go home and do something elst but not fly again.. |
||
|
|
| موضوع مغلق |
دروس خط الطيران
|
|
|
|
|
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | المنتدى | |||
| ماهي الموصفات المطلوبة للشخص فبل دخول تخصص sheetmetal | دراسات هندسة الطيران وشهادات العمل ورخص الصيانة الفنية | |||
| ◄◄◄خاص بالأسئلة والاستفسارات وحلول المشاكل► ► ► | منظومات الطيران VATSIM & IVAO online | |||
| موسوعة الثقافة الاسلاميه 1000 سؤال !! | الملتقى الإســلامـي | |||
| ماهي الدورات المطلوبه لقسم هياكل الطائرات واين تواجدها | دراسات هندسة الطيران وشهادات العمل ورخص الصيانة الفنية | |||
| استفتاء ماهي افضل مظله (هام جداً) | المجلس | |||
ماهي اجراءاتك في الحاله التاليه؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟/سؤال للطيارين والمهندسين الجويين
رد: ماهي اجراءاتك في الحاله التاليه؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟/سؤال للطيارين والمهندسين الجويين
رد: ماهي اجراءاتك في الحاله التاليه؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟/سؤال للطيارين والمهندسين الجويين
