العودة   :: Flying Way :: > هندسة وصيانة Engineers & Technicians & Maintenance > هندسة وصيانة الطائرات Engineering & Aircraft Maintenance > دروس تقنية وصيانة الطائرات
تحديث الصفحة مشكلة الLeft-turning tendency - (شرح)
الملاحظات

دروس تقنية وصيانة الطائرات   يقديم شروح لمنظومات الطائرة تعرض على شكل دروس بطريقة اكاديمية مبسطة

أدوات الموضوع إبحث في الموضوع
الصورة الرمزية mechanic
mechanic mechanic غير متواجد حالياً
.. عضو مجلس الادارة ..

.. مراقب هندسة وصيانة الطائرات ..
قديم 27-01-2008, 04:52 PM   رقم المشاركة : [ 1 ]   
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 16 مرة في 14 مشاركة
mechanic يستحق الثقة والتقديرmechanic يستحق الثقة والتقديرmechanic يستحق الثقة والتقديرmechanic يستحق الثقة والتقديرmechanic يستحق الثقة والتقديرmechanic يستحق الثقة والتقديرmechanic يستحق الثقة والتقديرmechanic يستحق الثقة والتقديرmechanic يستحق الثقة والتقديرmechanic يستحق الثقة والتقديرmechanic يستحق الثقة والتقدير
معدل تقييم المستوى: 2883
افتراضي مشكلة الLeft-turning tendency - (شرح)

ال Left-turning tendency ويقصد به إنحراف الطائرة إلى الجهة اليسرى

أو نزعة الطائرة إلى الإتجاه في الجهة اليسرى ويحدث فقط مع الطائرات المروحية

وسببه عدة عوامل فيزيائية وديناميكية وهي أربعة :



1-Torque

ويحدث في الطائرات ذات المحرك الواحد. عندما يدور المروحة مع عقارب الساعة

من موقع الطيار تحاول الطائرة الدوران بعكس هذا الإتجاه وذلك بسبب مبدأ نيوتن

الثالث الذي ينص على أن لكل فعل رد فعل (Action & Reaction)مساوي له في

المقدار ومعاكس له في الإتجاه. فإذا كان دوران المروحة هو الفعل فإن دوران الطائرة

في الإتجاه المعاكس هو رد الفعل حول محور الطائرة مما يجعل الطائرة تنحرف إلى اليسار


2-Gyroscopic precession

عند دوران المروحة تتعرض الطائرة إلى ما يحدث في الجيروسكوب

وهو الثبات والحركة فعند تعرض الجيروسكوب إلى قوة ما يحدث رد فعل عامودي في

إتجاه الدوران. مثال على ذلك عند تغير وضع الطائرة من ال Nose high

إلى Nose level position تحدث قوة بالقرب من أعلى منطقة في مستوى دوران

المروحة فينتج رد عكسي عامودي في على هذا المستوى مما يجعل الطائرة تنحرف إلى اليسار


3-Asymmetrical thrust

عندما تكون الطائرة في حالة High angle of attack الريشة التي تكون في حالة

نزول descending blade تقوم بأخذ كمية هواء أعلى من الريشة التي تكون

صاعدة ascending blade في الجهة المقابلة. زيادة هذه الكمية تكون دفع غير

متساوي Asymmetrical thrust وهو ما يسمى بال P – Factor

وهو ما يسبب إنحراف الطائرة إلى اليسار


4-Spiraling Slipstream

عندما تدور المروحة تكون تيار هوائي أو ما يسمى Slipstream يتجه إلى الخلف

بحركة دورانية حول الطائرة مما يغير إتجاه التيار الهوائي حول الذيل

vertical stabilizer . وبسبب دوران المروحة في إتجاه عقارب الساعة يقوم التيار

بالإلتفاف والإصتدام في الذيل من الجهة اليسرى مما يجعل الطائرة تتجه إلى اليسار



وهذه الصورة تبين أنواع العوامل المؤثرة :




الحلول لهذه المشكلة :

1-تعديل التصميم
2-إستخدام الTab
3- إستخدام محركين لإلغاء الtorque


تحياتي للجميع

Mechanic

الأعضاء الذين قالوا شكراً لـ mechanic على المشاركة المفيدة:
alzaiem (15-05-2019)
قديم 27-01-2008, 07:02 PM   رقم المشاركة : [ 2 ]   
عبدالرزاق احمد حاتم
Flight Engineer66
الصورة الرمزية عبدالرزاق احمد حاتم
افتراضي رد: مشكلة الLeft-turning tendency - (شرح)

واعتقد انو اني كلت نفس الكلام بصورة مبسطه
اخي ميكانيك بارك الله فيك
بس انا ما عندي اي مراجع هنا في المهجر

التوقيع عبدالرزاق احمد حاتم
خط طيران
الاسطول الشرقي
  إقتباس
قديم 27-01-2008, 09:07 PM   رقم المشاركة : [ 3 ]   
المهندس سعود
طيار متدرب
الصورة الرمزية المهندس سعود
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
المهندس سعود غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: مشكلة الLeft-turning tendency - (شرح)

مشكووور استاذي على الشرح الكافي والوافي والمعلومات المفيدة
واحب ان اتقدم لك بشكر خاص على جهودك المبذولة في هذا الصرح العضيم والرائد
والذي كان له الاثر الايجابي في توسيع مدارك الفهم لدينا واتمنى من الله ان يوفقك لكل عمل خير وان ينفع بك الاسلام والمسلمين
يكن لك قلبي كل المحبة والتقدير
ادام الله الود بيننا

التوقيع المهندس سعود
  إقتباس
قديم 27-01-2008, 09:36 PM   رقم المشاركة : [ 4 ]   
alsaman
ENG:Ahmed
الصورة الرمزية alsaman
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
alsaman غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى alsaman إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى alsaman
Welcome رد: مشكلة الLeft-turning tendency - (شرح)

السلام عليكم الف شكر يا استاذى على المعلومات التى لاتقدر بثمن
وربنا يبركلك ويجزيك خير بامر الله

التوقيع alsaman
ربى اوزعنى ان اشكر نعمتك
سبحان الذى لا يكل من توكل عليه الى غيره
  إقتباس
قديم 27-01-2008, 10:51 PM   رقم المشاركة : [ 5 ]   
aguitar_16
aviation technicion
الصورة الرمزية aguitar_16
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
aguitar_16 غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: مشكلة الLeft-turning tendency - (شرح)

شرحك جميل اخوي

ولاكن بضيف حاجة بسيطة في الحلول وهي تعديل rudder الى اليسار بضع سانتيمترات مع استخدام التاب
على فكرة انت قلت نستخدم محركين لالغاء التورق يعني تريد تقولي ان في السيزنا وبعض البايبر نلغي محرك ونضع محركين على شان بس نلغي التورق انا ما معك في هذي النقطة
بصراحة
اسف للازعاج
وشكرا

التوقيع aguitar_16
If I cOuLdNt FlY i CaN mAkE tHe PlAnE fLy
  إقتباس
قديم 27-01-2008, 11:10 PM   رقم المشاركة : [ 6 ]   
mechanic
.. عضو مجلس الادارة ..

.. مراقب هندسة وصيانة الطائرات ..
الصورة الرمزية mechanic
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 16 مرة في 14 مشاركة
mechanic غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: مشكلة الLeft-turning tendency - (شرح)

شرحك جميل اخوي

ولاكن بضيف حاجة بسيطة في الحلول وهي تعديل rudder الى اليسار بضع سانتيمترات مع استخدام التاب
على فكرة انت قلت نستخدم محركين لالغاء التورق يعني تريد تقولي ان في السيزنا وبعض البايبر نلغي محرك ونضع محركين على شان بس نلغي التورق انا ما معك في هذي النقطة
بصراحة
اسف للازعاج
وشكرا

انا أقصد بإستخدام المحركين كسبب عند تصميم الطائرة

وليس معناه أن نلغي التصميم الأساسي


تحياتي

Mechanic
  إقتباس
قديم 28-01-2008, 03:15 AM   رقم المشاركة : [ 7 ]   
شهاب الجزيرة
مجلس الإدارة

الصورة الرمزية شهاب الجزيرة
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 5 مرة في 5 مشاركة
شهاب الجزيرة غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: مشكلة الLeft-turning tendency - (شرح)

يعطيك العافية

على الشرح الرائع


بالتوفيق لك

تقبل مروري

التوقيع شهاب الجزيرة





  إقتباس
قديم 24-02-2008, 07:56 PM   رقم المشاركة : [ 8 ]   
adnan_77_1984
الامتياز
الصورة الرمزية adnan_77_1984
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 2 مرة في 2 مشاركة
adnan_77_1984 غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: مشكلة الLeft-turning tendency - (شرح)

عاشت الايادي وسلمت من كل شر

التوقيع adnan_77_1984
أماراتي منور الســـما
  إقتباس
قديم 03-06-2011, 05:04 PM   رقم المشاركة : [ 9 ]   
ground-monster
عضو خط الطيران
الصورة الرمزية ground-monster
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
ground-monster غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: مشكلة الLeft-turning tendency - (شرح)

هذه المشكلة موجوده في الطائرات العموديه ولا يمكن حلها بإستخدام محركين فالنتيجه واحده - ولكن في الطائرات العمودية الحديثه يقوم كمبيوتر التحكم بالطيران flight control computer بحساب مقدار الإنحراف والتعويض عنه بالجهه اليمنى بحيث لا يأخذ الطيار هم التعويض الى اليمين خلال رفع المروحيه من على الأرض -
تحياتي لكم
  إقتباس
قديم 15-05-2019, 04:37 AM   رقم المشاركة : [ 10 ]   
MusaadAlh
عضو خط الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
MusaadAlh غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: مشكلة الLeft-turning tendency - (شرح)

هذي المشكلة بس تحصل لل single engine ؟
  إقتباس
إضافة رد


«     طلب معلومات   |    -    »


الذين يشاهدون محتوى الموضوع الآن : 15 ( الأعضاء 0 والزوار 15)
 
أدوات الموضوع إبحث في الموضوع
إبحث في الموضوع:

البحث المتقدم

الانتقال السريع

المواضيع المتشابهه
الموضوع كاتب الموضوع المنتدى مشاركات آخر مشاركة
[درس] شرح مفصل لجميع خرائط الطيران الألي IFR Aviation Charts.. و خرائط المطارات . Cpt.Mohammed دروس وشروحات لبرامج الطيران التشبيهي 38 07-06-2017 01:27 PM
المواضيع المثبته للدروس والشروحات flysaudi123 دروس وشروحات لبرامج الطيران التشبيهي 19 26-12-2010 12:13 PM
المكتبه الإسلاميه ( قرآن كريم ، تفسير ، سنه ، فقه ، مواقع مشائخ ، تراث إسلامي ) ... صقر الثمامه _][ الملتقى الإســلامـي ][_ 7 10-10-2006 03:53 PM

الساعة الآن 09:20 PM.
Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc.
حق العلم والمعرفة يعادل حق الحياة للأنسان - لذا نحن كمسؤلين في الشبكة متنازلون عن جميع الحقوق
All trademarks and copyrights held by respective owners. Member comments are owned by the poster.
خط الطيران 2004-2019