| المجموعات الإجتماعية |
| البحث |
| مشاركات اليوم |
 |
القائمة
| هندسة وصيانة الطائرات Engineering & Aircraft Maintenance يختص بشرح منظومات الطائرة والرد على استفسارات مهندسي الطيران. راجع الفهرس من هنا |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
|
| هندسة وصيانة الطائرات Engineering & Aircraft Maintenance يختص بشرح منظومات الطائرة والرد على استفسارات مهندسي الطيران. راجع الفهرس من هنا |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
06-08-2007,
10:23 PM
|
مشاركة [ 1 ] | |||
|
||||
 |
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
I want to ask about the Threst revers Does the blade in the turbine engine turn opposet dirction ادري ان اول مشاركاتي سؤال بس تحملوني 
|
|||
|
|
07-08-2007,
04:28 PM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
|
|
بسم الله الرحمن الرحيم
my dear thrust reverser is a system instulled behind the jet pipe and its works by hydrolice system its have 2 blades opened to make the thrust in oppisite direction to let the aircraft stoped by thrust اخي العزيز ان منظومه الشد العكسي هي منظومه تركب خلف فوهة النفث للمحركات ومهمتها هي توجيه دفع المحركات الى امام (اي عكسه)لغرض ايقاف الطائرة بفعل قوة الدفه وتتكون من اجفان (بوابات )تنفتح عند سحب عتله الشد العكسي مكونه عاكسات تعكس الدفع الى امام يرتبط عملها بعمل المحرك وخصوصا منظومه الوقود لغرض جعل المحرك يعمل بنظام الدفع الاقصى لحظه سحب العتله وذلك لانو عند الهبوط يكون المحرك يعمل بنظام الايدل (البطيء)حيث يتم اعطاء امر لمضخه الوقود لغرض ضخ وقود اضافي لزياده دورانه للحصول على دفع معكوس عالي حياك الله |
|||
|
|
|
07-08-2007,
04:30 PM
|
مشاركة [ 3 ] | |||
|
||||
|
|
HOPE TO BE ENGINEER
|
|||
|
|
|
07-08-2007,
04:32 PM
|
مشاركة [ 4 ] | |||
|
||||
|
|
في المحركات المروحيه (TURBO PROPE ENG.)تتغير زاويه ريش المروحه لغرض عكس الدفع
|
|||
|
|
|
07-08-2007,
05:21 PM
|
مشاركة [ 5 ] | |||
|
||||
|
|
يعطيك العافية كابتن عبدالرزاق على المعلومة
|
|||
|
|
|
10-08-2007,
01:57 AM
|
مشاركة [ 6 ] | ||
|
|||
|
|
الله يعطيك العافيه مهندس عبدالرزاق على معلومة ال TR
|
||
|
|
|
10-08-2007,
02:17 PM
|
مشاركة [ 7 ] | |||
|
||||
|
|
مشكور كابتن عبد الرزاق على المعلومات
|
|||
|
|
|
10-08-2007,
02:20 PM
|
مشاركة [ 8 ] | |||
|
||||
|
|
شكراً لك أخوي المهندس عبدالرزاق احمد حاتم
على هذه المعلومات الرائعة 5/5 بالتوفيق أن شاء الله والى الامام |
|||
|
|
|
10-08-2007,
02:39 PM
|
مشاركة [ 9 ] | |||
|
||||
|
|
بسم الله الرحمن الرحيم
السلام عليكم اشكركم على التواصل وبارك الله فيكم حياكم الله |
|||
|
|
|
11-08-2007,
08:18 PM
|
مشاركة [ 10 ] | |||
|
||||
|
|
عند هبوط الطائرة تزيد صعوبة إيقافها مع زيادة الوزن وإختلاف سرعتها
لذلك يستخدم قائد الطائرة المكابح الهوائية Spoilers والمكابح Break system لإيقاف الطائرة ولكن مع تطور الطائرات وتقدمها أصبحت المكابح لا تكفي لإيقاف الطائرة لذلك تمت إضافة الThrust reverser لدعم عملية الكبح وذلك عن طريق تغيير إتجاه الغازات الساخنة الخارجة من المحرك (على نظرية قانون نيوتن الثاني الذي ينص على أن لكل فعل رد فعل مساوي له في القوة ومعاكس له في الإتجاه)  كذلك لا يمكن تفعيل نظام الThrust reverser إلا عند ملامسة الطائرة الأرض وذلك من خلال دائرة كهربائية موجودة في الLanding gears تسمى SQUAT SWITCH)) يقع الThrust reverser في نهاية المحرك ويقوم على : 1-تقصير مسافة الهبوط على المدرج 2-تقليل الحمل على المكابح 3-تحسين التحكم في المكابح في الأجواء الماطرة أو المثلجة ينقسم الThrust reversr إلى قسمين أساسيين : 1-السد بطريقة ميكانيكيةMechanical blockage : ويكون هذا النوع بوضع حاجز ميكانيكي يقوم على صد الغازات الخارجة من المحرك وتغيير إتجاهها بزاوية معينة ويكون هذا الحاجز مثبت خارجياً في نهاية المحرك ويسمى هذا النوع بClambshell thrust reverser  2- السد بطريقة إنسيابية Aerodynamic blockage : ويكون هذا النوع بوجود موانع إنسيابية داخل المحرك في مجرى الgas steam على مقربة من غطاء المحرك الخارجي . تفتح أبواب جانبية في المحرك وفي نفس الوقت تقوم ريش vanes بسد فوهة المخرج exhaust . ويتم خروج الغازات الساخنة من هذه الفتحات الجانبية  من شروط فعالية الThrust reverser أن لا يكون له تأثير في عمل المحرك سواء في حالة تشغيله أو إيقافه. وأن يتحمل درجات الحرارة العالية الخارجة من المحرك وأن يكون بقوة كافية لأداء عمله بكفاءة وخفيف الوزن وأهم شئ أن يقوم بصد على الأقل 50% من قوة المحرك وهذي مقاطع من youtube راح تعجبكم تحياتي للجميع Mechanic |
|||
|
|
|
11-08-2007,
10:18 PM
|
مشاركة [ 11 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم
يعطيك العافية مهندس عبدالرزاق على المعلومات و يسلمو على التصحيح , ما قصرت اخ Mechanic على جهودك الي وضحت الفكرة اكثر وهذا من عوايدك . ? Q :in military plane whats hapen |
|||
|
|
|
12-08-2007,
01:32 PM
|
مشاركة [ 12 ] | |||
|
||||
|
|
لسلام عليكم
مشكورين عالتواصل وبارك الله فيكم بالنسبه للمقاتلات او الطائرات الحربيه تستخدم البريك شوت وفي الطيران البحري تستخدم الهوكات لتقليل مسافه الهبوط وتقليل سرعه الطائرة عند الهبوط |
|||
|
|
|
13-11-2007,
07:34 PM
|
مشاركة [ 13 ] | |||
|
||||
|
|
لكن بخصوص عمليه (البوش باك)اثناء التاكسى هل تقوم الطائره بدفع خلفى من المحركات ...
|
|||
|
|
|
13-11-2007,
07:56 PM
|
مشاركة [ 14 ] | |||
|
||||
|
|
لكن بخصوص عمليه (البوش باك)اثناء التاكسى هل تقوم الطائره بدفع خلفى من المحركات ...
الطائرات المدنية سواء الصغيرة أو الكبيرة ، تسحب و تدفع للأمام و إلى الخلف بواسطة عربة تسمى
 . . .  . . .  Tug Tow Tractor راجع الموضوع التالي لأكثر تفاصيل عن ذلك هل يمكن للطائرة المدنية الرجوع للخلف بواسطة محركاتها ؟ |
|||
|
|
|
15-11-2007,
06:45 PM
|
مشاركة [ 15 ] | |||
|
||||
|
|
بالنسبة لمحركات ال TURBO FAN فانها تستخدم بما يعرف الTRANSLATING SLEEVES في عملية الشد العكسي، حيث يتم تغيير اتجاه الهوا بحيث يخرج من جوانب المحرك خلافا عن الاتجاه المعتاد(الخلف). و تستخدم ال BLOCKER DOORS في هذه العملية. ويتم تحريك الترانزلتينج سلييف بواسطة الHYDRAULIC SCREW TYPE ACTUATORS ويتم التحكم بهذه الوحدات اليكترونيا
|
|||
|
|
Threst revers
اقتباس: 
