[ابا ابراهيم]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة
تحية طيبه وماشالله على هذا التطور الكبير بالمنتدى والموقع

واتمنى التوفيق والسداد للجميع ...


سؤالي اذا سمحتم انا لاحضت ان كل شيئ يعتمد 100بالمائة بالطائرة كمبيوتر هل يستطيع احد الهبوط بالطائرة مثلا بيونج 747في المدرج بدون اي جهاز بمعنى تعطل كل الاجهزه الكمبيوترية بما فية الارتفاع والسرعة والخ ...........
وكيف يكون الطيار ويتعامل مع الطائرة وبالذات في الهبوط
وشكرا...

[زياد علي]

اي يسير الهبوط اليدوي بس طبعا ما تفصل الاوتو بيلوت كامل تفصل الاوتو بيلوت حق السرعة والارتفاع وتهبط يدوي تماما وانا اوقات اسويها

[Ehab Samy]

ممكن لكن تحتاج لجوي ستيك حتي تقدر تتحكم مظبوط بالطائرة

[smsmforme]

صعبة بس مش مستحيله
عايزه خبره كبيره

[زياد علي]

اي صح يا شباب
تحياتي

[ابا ابراهيم]

مشكورررررررررررررررررررررررررررررررررررررررررررررر ررررررررررر حبايبي على الردود الطيبة ............
واتمنى لو اعرف نبذه بسيطة عن الهبوط اليدوي

[Nader777]

من الصعب أن يحدث هذا في الواقع لوجود نظام أنالوج إحتياطي في كل طائرة ولنفرض في حالة فشل هذا النظام فيمكن الهبوط بدون أي جهاز مساعد ولكن هذا سيكون صعباً جدا جدا ونخبة فقط من الطيارين ممكن أن يقوم بهذا الأمر....والله أعلم

[LAA-LY]

اهلا وسهلا بك ابا ابراهيم معانا في المنتدى

هذا النوع من الهبوط اللي حضرتك شرحت فيه الظروف اللي راح تصير لاقدّر الله يسمى نوع من الهبوط الإضطراري
كما قال الاخ نادر777 يوجد نوع من الأنالوجز او العدادات تقلك على سرعتك وارتفاعك واتجاهك
وليس لها اي علاقة بالنظام الالكتروني على ما اعتقد

وان كل الطيارين لايعتمدون بشكل 100% على كمبيوتر الطائرة
بل بحوالي 70-75%
معظم الطيارين يضعون مناوبات بين بعضهم خلال الرحلات الطويلة
ويقوم كل واحد فيهم بالتحقق من الخريطة كل مدة 10- 15 دقيقة
يعني مثلاً هو يعمل خطته على الخريطة
ويقول مثلا بعد الوقت الفلاني بالسرعة الفلانية بالاتجاه الفلاني مفروض الاقي جبل بحر اي شي
المهم فهمتوا قصدي
فلماّ يصير طاريئ في الطيارة لاقدر الله
فهو على طول يحدد مكانه على الخريطة ويحدد اتجاهه ويبحث على اقرب مطار
ويحاول انه يصله
تفضل شغلانة الهبوط اليديوي
الهبوط اليدوي لايشكل عبئ على الطيار الا في حالة لاقدر الله عدم نزول العجلات او شي كهذا
ان شاء الله تكونوا فهمتوا اللي قلته
وتكونوا استفدتوا
تحياتي

[ابا ابراهيم]

مشكور اخوي نادر777 معلومة خطيرة
اخي sokanaitey فهمت قصدك الخريطة اللي يعملها الطيار بارتفاع معين وسرعة معينة بحيث يجد رمز معين بعد فترة توقيت معين
عندي سؤال عند الهبوط بالطائرة مثلا البيونج 747 ماهي اقل سرعة واعلى سرعة
والف مليون شكر

[LAA-LY]

انت ماحددت السرعة اللي تقصدها بالنسبة للهبوط او الاقلاع؟
بقلك على الثنين
اولا الاقلاع
وتعتمد على حمولة الطائرة اذا كانت خفيفة - وسط - ثقيلة ( على اساس شيشة هههههههه)
لكن اذا كانت خفيفة فسرعة الاقلاع 140 عقدة
وسط حوالي 148 - 150
ثقيلة 160- 165 واذا كانت فوق وزن الحمولة فيمكن 170-175 وبعدها الطيارة تقع

بالنسبة للهبوط
وايضا تعتمد على حمولة الطائرة
السرعة 150 عقدة عند لمس المدرج
اكثر سرعة 170 مع العلم هذا في الإقتراب فقط بينما لما يكون على ارتفاع 100 قدم يحط throttle على idle يعني هذي اللي بزود بيها السرعة يحطها على الصفر والطيارة تخف سرعتهاا ويهبط
بس لو هبط في هذه السرعة ممكن يصير شي في الطيارة لأن العجلات لابد تطبيق قوة مكابح كبيرة عشان توقف
هذا اقتراحي

[ابا ابراهيم]

ههههههههههههههههههههههههههه حلوه المزاج عالي للطيارة
والله اشكرك معلومات خطيرة ومبسطة
انا بصراحة كان عندي فلايت 98 وكنت اطير فيه بدون معرفة اي شيئ من المعلومات اللي عندكم يعني اللي عند الطيارين ايضا فكنت اعرف السرعة والارتفاع فقط فقط ولا اشغل اي شي اخر ومرة اهبط في اخر المدرج ومره في ارض خلا ..ههههههههههههههههه
وقطعت من عام 99 الى الان ...انشغالات وما كان بصراحة احد يشجعك او ياخذ بخاطرك لاكن الان ماشالله يكفي ها المنتدى من يوم عرفتة اول شيئ شريت الكمبيوتر ..
ووجدت مااريده فعلا...
وحملت عندي كل شيئ خاص بتعليم الطيران مثل كتيب الفلايت واشياء كثير خاصة من المنتدى ومنتضر اخر الشهر بفارغ الصبر ... وسأبدا بالتعليم على الطائره سسيسنا وبعد كيذا البيونج 737 ادعيلي بالتوفيق.
لكن اليوم انشالله مع استلام الرواتب طبعا اتوجة الى جرير لشراء فلايت سيميوليتر2004
باي شيئ تنصحني بارك الله فيك
لك مني الشكر والتقدير

[LAA-LY]

صراحة انصحك اذا كان مواصفات جهازك ممتازة انصحك fsx deluxe
لأنها الوحيدة الى الآن التي تحاكي الواقع بشكل لاتتصوره

واذا مواصفات جهازك يعني وسط او اقل من الوسط بشوي
انصحك بالفلايت 2004

تحياتي

[ابا ابراهيم]

شريت الفلايت اكس والحمدلله الجهاز ماشي حالو
الحين في معركة القراءة من ما طبعت من مواضيع التعليم والتطبيق والقيادة من الكبينة ة ويادوب الحق
تحياتي

[LAA-LY]

بالتوفيق اخي
وان احتجت لأي استفسار إسألني

[خط الطيران 3121]

افهم من كلامك اخواني انو الطيار بلا جهاز الكمبيوتر ما يساوي شي

[ALZUGHIBI]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة LAA-LY  

اهلا وسهلا بك ابا ابراهيم معانا في المنتدى

هذا النوع من الهبوط اللي حضرتك شرحت فيه الظروف اللي راح تصير لاقدّر الله يسمى نوع من الهبوط الإضطراري
كما قال الاخ نادر777 يوجد نوع من الأنالوجز او العدادات تقلك على سرعتك وارتفاعك واتجاهك
وليس لها اي علاقة بالنظام الالكتروني على ما اعتقد

وان كل الطيارين لايعتمدون بشكل 100% على كمبيوتر الطائرة
بل بحوالي 70-75%
معظم الطيارين يضعون مناوبات بين بعضهم خلال الرحلات الطويلة
ويقوم كل واحد فيهم بالتحقق من الخريطة كل مدة 10- 15 دقيقة
يعني مثلاً هو يعمل خطته على الخريطة
ويقول مثلا بعد الوقت الفلاني بالسرعة الفلانية بالاتجاه الفلاني مفروض الاقي جبل بحر اي شي
المهم فهمتوا قصدي
فلماّ يصير طاريئ في الطيارة لاقدر الله
فهو على طول يحدد مكانه على الخريطة ويحدد اتجاهه ويبحث على اقرب مطار
ويحاول انه يصله
تفضل شغلانة الهبوط اليديوي
الهبوط اليدوي لايشكل عبئ على الطيار الا في حالة لاقدر الله عدم نزول العجلات او شي كهذا
ان شاء الله تكونوا فهمتوا اللي قلته
وتكونوا استفدتوا
تحياتي

كلماك رائع بس من ناحيت ان الكبتن يعلم نطقه بي جبل او بحر فا انا اعتقد هنا في شك او من الصعوبه تخيل مع طائره على ارتفاع 35000 قدم ما ذا يستطيع ان يرى هذا بصرف النظر عن ان الطيران فوق الارتفاع 18000 قدم يجيب على الكبتن ان يطير بنظام ( IFR ) هو اختصار لي ( نظام الطيران بالعدادات )
بنسبه للسؤال في الي في الموضوع اغلب الطائرات تحمل على الاقل 2 لي كل جهاز في الطائره و كل جهاز وجد كمبيوتر و مانيول او عادي ان صح التعبير في حالت ان الاجهزه الي في الطياره كلها طفت الكبتن يقدر ينزلها بالاحساس يعني بالخبره في الطياره
هذا راي و ان شاء الله ما اكون زعلت احد وسلامتكم