العودة   :: Flying Way :: > هندسة وصيانة Engineers & Technicians & Maintenance > هندسة وصيانة الطائرات Engineering & Aircraft Maintenance
تحديث الصفحة الكهرباء في الطائرة Auxiliary Power Unit
الملاحظات

هندسة وصيانة الطائرات Engineering & Aircraft Maintenance   يختص بشرح منظومات الطائرة والرد على استفسارات مهندسي الطيران.  راجع   الفهرس من هنا

أدوات الموضوع إبحث في الموضوع
قديم 20-05-2010, 04:59 PM   رقم المشاركة : [ 31 ]   
ykoheel
][B777 / FALCON 7X INSTRUCTOR][
الصورة الرمزية ykoheel
افتراضي رد: الكهرباء في الطائرة Auxiliary Power Unit

APU
او وحدة الطاقه المسانده
يعمل عند الحاجه له على الارض او خلال الطيران وفي بعد الطائرات لا يستخدم الا على الارض فقط
ويستخدم خلال الطيران عند فقد مصدر الطاقه الرئيسيه بشروط معينه يحددها المتحكم بالطاقه على الطائره وقد يستخدم لانتاج الهواء المضغوظ لاداراة اجهزة تكييف الهواء











  إقتباس
قديم 05-06-2010, 05:43 PM   رقم المشاركة : [ 32 ]   
الساحر.
عضو خط الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
الساحر. غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: الكهرباء في الطائرة Auxiliary Power Unit

مشكور.............
  إقتباس
قديم 24-06-2010, 04:56 AM   رقم المشاركة : [ 33 ]   
common sense
مساعد طيار
الصورة الرمزية common sense
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
common sense غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: الكهرباء في الطائرة Auxiliary Power Unit


..................................................
الكهرباء في الطائرات الكبيره يتم انتاجه عن طريق مولدات

"GENERATORS" خاصه تدار في كل محرك وموصله بمحول لتحويل

التيار من ثابت الى متردد لان الطائرات تحتوي على اجهزه تعمل على التيارين المتردد والمستمر ..
ولكن لنساءل كيف يتم تشغيل الطائره في البدايه وما هو مصدر الطاقه؟
في كل طائره يوجد بطاريات ضخمه تدير


أحد المحركات ويسمى" AUXULARY POWER UNIT " او " APU" أي مصدر الطاقة الاضافي يمكن رؤيته في خلفية الطائره واضحا وهو :

مولد يعمل على هذه البطاريات وبعد الحصول على الطاقه من هذا المود وبعد تشغيل المحركات وبعد بدء المولدات الاساسيه يتم اقفال او قطع الكهرباء من هذا المولد الاحتياطي ويكون اعتماد الطائره على المولدات الاساسيه لكل محرك...وعادة يستخدم في الحالات الطارئه عند فقد التيار من جميع المولدات الرئيسيه .....
....

احببت اضافة معلومتين لتقريرك الجيد بارك الله فيك
1- عمل بطارية ال APU تقتصر على فتح باب مدخل الهواء ل APU وتدوير ال STARTER و تشغيل مضخة الوقود وتمكين مولد الشرار (ignitor plugs) من العمل وحدوث الاحتراق وعند وصول سرعة ال APU مايقرب 50% من سرعته القصوى تنفصل ال starter وعند بلوغ سرعته المطلوبه وبوجود الاحتراق الداخلي يصبح عند ذلك معتمدا على نفسه وتكون البطاريه للتحكم فقط . علما بان بعض ال APUs ليس له بطاريه خاصه انما يتم استخدام بطارية الطائره ( main ship BATT )
2- يعتبر ال APU هو مصدر الهواء والكهرباء على الارض اثناء توقف الطائره للترانزيت ( للتكيف ولتشغيل جميع اجهزة الطائره والمطابخ وابوب العفش (اذا كانت تعمل عل الكهرباء)

شكرا لك على هذا الموضوع القيم
  إقتباس
قديم 24-06-2010, 11:32 AM   رقم المشاركة : [ 34 ]   
libyan-ame
][ مشرف قسم هندسة ][
وصيانة الطائرات
الصورة الرمزية libyan-ame
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 151 مرة في 124 مشاركة
libyan-ame غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى libyan-ame إرسال رسالة عبر Skype إلى libyan-ame
Welcome رد: الكهرباء في الطائرة Auxiliary Power Unit

APU
او وحدة الطاقه المسانده
يعمل عند الحاجه له على الارض او خلال الطيران وفي بعد الطائرات لا يستخدم الا على الارض فقط
ويستخدم خلال الطيران عند فقد مصدر الطاقه الرئيسيه بشروط معينه يحددها المتحكم بالطاقه على الطائره وقد يستخدم لانتاج الهواء المضغوظ لاداراة اجهزة تكييف الهواء














بارك الله فيك على التوضيح

التوقيع libyan-ame
تفضل لزيارة مدونتي: My Aviation
  إقتباس
قديم 02-07-2010, 02:16 PM   رقم المشاركة : [ 35 ]   
القلب الضعيف
عضو خط الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
القلب الضعيف غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: الكهرباء في الطائرة Auxiliary Power Unit

يعطيكم الف عافيه وماقصرتوا
  إقتباس
قديم 02-07-2010, 03:27 PM   رقم المشاركة : [ 36 ]   
Hassn166
الامتياز
الصورة الرمزية Hassn166
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 2 مرة في مشاركة واحدة
Hassn166 غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: الكهرباء في الطائرة Auxiliary Power Unit

كلمت شكرا صغير بحقك شكرا لك اخي الكرييم شرح واافي
  إقتباس
قديم 02-02-2012, 04:13 PM   رقم المشاركة : [ 37 ]   
emad nazzal
عضو خط الطيران
الصورة الرمزية emad nazzal
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
emad nazzal غير متواجد حالياً  
افتراضي

موضوع راائع !!
لكن هنالك بعض النقاط لم أفهمها !
  إقتباس
قديم 27-10-2012, 04:10 AM   رقم المشاركة : [ 38 ]   
bobelchen
عضو خط الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
bobelchen غير متواجد حالياً  
Wink

شكرا جزيلا على الشروحات القيمة التى قدمتم لنا كهوات الطيران ولكن لدي سؤاك كيف يبدأ المحرك بلاشتغال من خلال apu كيف تتم هده المسألة أعنى كيف يدور المحرك بالهواء الآتي من apu ? وشكرا لكم
  إقتباس
قديم 27-10-2012, 10:25 AM   رقم المشاركة : [ 39 ]   
libyan-ame
][ مشرف قسم هندسة ][
وصيانة الطائرات
الصورة الرمزية libyan-ame
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 151 مرة في 124 مشاركة
libyan-ame غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى libyan-ame إرسال رسالة عبر Skype إلى libyan-ame
Welcome

موضوع راائع !!
لكن هنالك بعض النقاط لم أفهمها !

ليتك توضح هذه النقاط




تحياتي
  إقتباس
قديم 29-10-2012, 06:04 PM   رقم المشاركة : [ 40 ]   
libyan-ame
][ مشرف قسم هندسة ][
وصيانة الطائرات
الصورة الرمزية libyan-ame
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 151 مرة في 124 مشاركة
libyan-ame غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى libyan-ame إرسال رسالة عبر Skype إلى libyan-ame
Gears

شكرا جزيلا على الشروحات القيمة التى قدمتم لنا كهوات الطيران ولكن لدي سؤاك كيف يبدأ المحرك بلاشتغال من خلال apu كيف تتم هده المسألة أعنى كيف يدور المحرك بالهواء الآتي من apu ? وشكرا لكم



بعد دوان الـ(APU)، يكون جاهزاً لتزويد الطائرة بما يلزم من الطاقة الكهربائية والهواء اللازم لنظام التكييف وتشغيل المحركات.
عند تشغيل المحركات، يقوم النظام بفتح صمام لتوجيه الهواء المتدفق من الـ(APU) إلى المحرك، الذي يقوم بتوجيهه إلى الـ(Air Starter) الذي يقوم بإدارة عنفات المحرك، مما يسمح بدخول الهواء لغرفة الاحتراق واستكمال الاحتراق حتى الخروج من المحرك.. وعند وصول المحرك لسرعته، يقوم النظام بقفل الصمام، لمنع تدفق الهواء من الـ(APU).


أرجو أن تكون الصورة واضحة
  إقتباس
قديم 09-10-2018, 06:25 PM   رقم المشاركة : [ 41 ]   
alhuthari
عضو خط الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
alhuthari غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: الكهرباء في الطائرة Auxiliary Power Unit

شكرًا على الشرح ..،
  إقتباس
قديم 09-10-2018, 06:26 PM   رقم المشاركة : [ 42 ]   
alhuthari
عضو خط الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
alhuthari غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: الكهرباء في الطائرة Auxiliary Power Unit

ارجو المساعدة
ابحث عن دراسة جدوى إنشاء شركة طيران
  إقتباس
إضافة رد


«     هندسة وصيانة الطيران   |    استفسار عن وظيفة فنى اصلاح هيكل ومحرك فى مصر للطيران    »


الذين يشاهدون محتوى الموضوع الآن : 1 ( الأعضاء 0 والزوار 1)
 
أدوات الموضوع إبحث في الموضوع
إبحث في الموضوع:

البحث المتقدم

الانتقال السريع

المواضيع المتشابهه
الموضوع كاتب الموضوع المنتدى مشاركات آخر مشاركة
Auxiliary power unit 5A-ALI دروس تقنية وصيانة الطائرات 12 29-11-2010 03:18 PM
ECU: ENGINE CONTROL UNIT G-force هندسة وصيانة الطائرات Engineering & Aircraft Maintenance 19 04-03-2010 06:44 PM
Aviation terminology Ashour موسوعة دروس خط الطيران Flying Way encyclopedia 15 08-09-2009 04:45 AM
[FSX] A2A SIMULATIONS - WINGS OF POWER P51D MUSTANG TAREQ7773 محاكي FSX 4 16-07-2009 04:06 PM
[FS2004] A2A SIMULATIONS - WINGS OF POWER P51D MUSTANG TAREQ7773 Flight Simulator 2004 2 23-06-2009 03:05 PM

الساعة الآن 10:36 AM.
Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc.
حق العلم والمعرفة يعادل حق الحياة للأنسان - لذا نحن كمسؤلين في الشبكة متنازلون عن جميع الحقوق
All trademarks and copyrights held by respective owners. Member comments are owned by the poster.
خط الطيران 2004-2018