العودة   :: Flying Way :: > هندسة وصيانة Engineers & Technicians & Maintenance > هندسة وصيانة الطائرات Engineering & Aircraft Maintenance > دروس تقنية وصيانة الطائرات
تحديث الصفحة شـــرح مفصــــل للمحـــــرك النفـــــــاث - (Jet Engine (i
الملاحظات

دروس تقنية وصيانة الطائرات   يقديم شروح لمنظومات الطائرة تعرض على شكل دروس بطريقة اكاديمية مبسطة

أدوات الموضوع إبحث في الموضوع
الصورة الرمزية Tarig Elsheikh
Tarig Elsheikh Tarig Elsheikh غير متواجد حالياً
A 320 Technician
][ .. مشرف قسم .. ][
][ هندسة وصيانة الطائرات ][
قديم 20-05-2009, 08:07 AM   رقم المشاركة : [ 1 ]   
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 27 مرة في 23 مشاركة
Tarig Elsheikh يستحق الثقة والتقديرTarig Elsheikh يستحق الثقة والتقديرTarig Elsheikh يستحق الثقة والتقديرTarig Elsheikh يستحق الثقة والتقديرTarig Elsheikh يستحق الثقة والتقديرTarig Elsheikh يستحق الثقة والتقديرTarig Elsheikh يستحق الثقة والتقديرTarig Elsheikh يستحق الثقة والتقديرTarig Elsheikh يستحق الثقة والتقديرTarig Elsheikh يستحق الثقة والتقديرTarig Elsheikh يستحق الثقة والتقدير
معدل تقييم المستوى: 2115
Gears شـــرح مفصــــل للمحـــــرك النفـــــــاث - (Jet Engine (i



أخواني الأعزاء سبق لنا أن شرحنا أنواع المحركات بشرح مصور مبسط وسنواصل اليوم شرح المحركات بشرح تفصيلي ممل من الألف الي الـياء وسنبدأ اليوم بالمحرك النفاث - Jet Engine وسنشرحة بالتفصيل .....
سنبدأ اليوم أنشاء الله بالمدخل (Inlet or intake )

(inlet or intake) المـــــــــدخـــــــــــــل



يدخل دفق الهواء الحر المحرك التربيني من المدخل. مع أن المدخل لا يؤثر بأي شغل على الدفق ، إلا أنه يوجد العديد من معالم التصميم لهذا الجزء. المداخل لها العديد من الأشكال والأحجام ، وعادةً تحدد سرعة الطائرة

للطائرات التي لا تستطيع تجاوز سرعة الصوت ؛ فإن تصاميم بسيطة ومستقيمة وقصيرة تعمل جيداً) مثل الطائرات التجارية وطائرات نقل البضائع .(

سطح المدخل هو منحنى متصل وممهد بينما مقدمته وتسمى highlight أو شفة المدخل .(inlet tip) الطائرة الدون صوتية لها مدخل له شفة سميكة نسبياً . بينما شفة المدخل للطائرة الفوق صوتية تكون حادةً . التصميم ذو الشفة الحادة يقلل خسارات الأداء الناتجة من الموجة الصدمية (shock wave) في الطيران فوق الصوتي. في الطائرة الفوق صوتية المدخل يجب أن يبطئ سرعة الدفق للسرعات الدون صوتية قبل وصول الهواء إلى الضاغط. بعض المداخل الفوق صوتية تستخدم مخروط مركزي متماثل محورياً لصدم الدفق وتحويل سرعته إلى دون صوتية) شكل أعلى اليمين( ، بينما أنواع أخرى تستخدم لوح مسطح لصنع صدمات ضاغطة ) الشكل أسفل اليسار) . هذا النوع من المداخل موجود في طائرة F- 14 المقاتلة. هناك أيضاً أشكال مداخل أغرب تستخدم في بعض الطائرات لأسباب مختلفة.



شكل 2


المدخل يجب أن يعمل بكفاءة خلال ظروف الطيران التشغيلية كلها للطائرة. عند السرعات القليلة جداً ، أو عندما تكون ساكنة في مدرج الإقلاع فإن الهواء يدخل إليها بالضاغط . عند السرعات العالية تصميم جيد للمدخل يسمح للطائرة بالمناورة عند زوايا هجوم عالية دون احداث اضطراب للدفق في الضاغط. لأن المدخل مهم جداً لتشغيل الطائرة الكلي؛ فإنها عادةً تصمم وتختبر في شركة هياكل الطائرات (airframe) بالاضافة إلى مصنع المحرك. لأن المدخل لا يقوم بأي شغل ثيرمودينامي ؛ فإن الحرارة الكلية خلال المدخل تكون ثابتة. بالرجوع إلى أرقام المحطات في الشكل 2 ، نسبة الحرارة بين الدفق الحر )المرموز له بالمرحلة (0وحد المدخل الضاغط هو ( T2/T0=1 )

مع ذلك الضغط الكلي يمكن أن يتغير خلال المدخل بفعل تأثيرات التدفق الايرودينامي، والموسومة باسترداد الضغط الكلي للمدخل ، (Inlet (total) Pressure) Recovery(IPR) الــ (IPR) تشير إلى مقدار "استرداد" ظروف الدفق الحر. استرداد الضغط يعتمد على الكثير من العوامل المتنوعة، تتضمن شكل المدخل وسرعة الطائرة وحاجات الدفق للمحرك ومناورات الطائرة . تحليلياً الــ (IPR) هي اقتران يعتمد كفاءة المدخل (inlet efficiency) والتي تساوي P2 /P1


وسنتناول الضاغط في المرة القادمة بازن الله
مع خالص التحايا
منقول للفائدة


التوقيع Tarig Elsheikh
إقـــــــرأ القــــــــرآن الكـــــريم
http://www.quranflash.com/quranflash.html

قديم 20-05-2009, 10:19 PM   رقم المشاركة : [ 2 ]   
libyan-ame
][ مشرف قسم هندسة ][
وصيانة الطائرات
الصورة الرمزية libyan-ame
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 151 مرة في 124 مشاركة
libyan-ame غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى libyan-ame إرسال رسالة عبر Skype إلى libyan-ame
افتراضي رد: شـــرح مفصــــك للمحـــــرك النفـــــــاث - (Jet Engine (i

أخي طارق
أحييك لما تقدم من جديد وجميل الموضوعات

ننتظر المزيد منك


تحياتي

التوقيع libyan-ame
تفضل لزيارة مدونتي: My Aviation
  إقتباس
قديم 21-05-2009, 05:36 PM   رقم المشاركة : [ 3 ]   
عبدالسلام-1
مراسل خط الطيران تخصص
ريموت كنترول
(مكه المكرمه)
الصورة الرمزية عبدالسلام-1
افتراضي رد: شـــرح مفصــــك للمحـــــرك النفـــــــاث - (Jet Engine (i

ممتاز جدا شكرا اخي طارق

التوقيع عبدالسلام-1
*لا تنسوا إخواننا المستضعفين في كل مكان من الدعاء*
-المهندس عبد السلام - سابقا
  إقتباس
قديم 21-05-2009, 06:57 PM   رقم المشاركة : [ 4 ]   
أوتار ممزقة
كاتبة
الصورة الرمزية أوتار ممزقة
افتراضي رد: شـــرح مفصــــك للمحـــــرك النفـــــــاث - (Jet Engine (i




أخواني الأعزاء سبق لنا أن شرحنا أنواع المحركات بشرح مصور مبسط وسنواصل اليوم شرح المحركات بشرح تفصيلي ممل من الألف الي الـياء وسنبدأ اليوم بالمحرك النفاث - Jet Engine وسنشرحة بالتفصيل .....
سنبدأ اليوم أنشاء الله بالمدخل (Inlet or intake )


(inlet or intake) المـــــــــدخـــــــــــــل




يدخل دفق الهواء الحر المحرك التربيني من المدخل. مع أن المدخل لا يؤثر بأي شغل على الدفق ، إلا أنه يوجد العديد من معالم التصميم لهذا الجزء. المداخل لها العديد من الأشكال والأحجام ، وعادةً تحدد سرعة الطائرة

للطائرات التي لا تستطيع تجاوز سرعة الصوت ؛ فإن تصاميم بسيطة ومستقيمة وقصيرة تعمل جيداً) مثل الطائرات التجارية وطائرات نقل البضائع .(

سطح المدخل هو منحنى متصل وممهد بينما مقدمته وتسمى highlight أو شفة المدخل .(inlet tip) الطائرة الدون صوتية لها مدخل له شفة سميكة نسبياً . بينما شفة المدخل للطائرة الفوق صوتية تكون حادةً . التصميم ذو الشفة الحادة يقلل خسارات الأداء الناتجة من الموجة الصدمية (shock wave) في الطيران فوق الصوتي. في الطائرة الفوق صوتية المدخل يجب أن يبطئ سرعة الدفق للسرعات الدون صوتية قبل وصول الهواء إلى الضاغط. بعض المداخل الفوق صوتية تستخدم مخروط مركزي متماثل محورياً لصدم الدفق وتحويل سرعته إلى دون صوتية) شكل أعلى اليمين( ، بينما أنواع أخرى تستخدم لوح مسطح لصنع صدمات ضاغطة ) الشكل أسفل اليسار) . هذا النوع من المداخل موجود في طائرة F- 14 المقاتلة. هناك أيضاً أشكال مداخل أغرب تستخدم في بعض الطائرات لأسباب مختلفة.




شكل 2



المدخل يجب أن يعمل بكفاءة خلال ظروف الطيران التشغيلية كلها للطائرة. عند السرعات القليلة جداً ، أو عندما تكون ساكنة في مدرج الإقلاع فإن الهواء يدخل إليها بالضاغط . عند السرعات العالية تصميم جيد للمدخل يسمح للطائرة بالمناورة عند زوايا هجوم عالية دون احداث اضطراب للدفق في الضاغط. لأن المدخل مهم جداً لتشغيل الطائرة الكلي؛ فإنها عادةً تصمم وتختبر في شركة هياكل الطائرات (airframe) بالاضافة إلى مصنع المحرك. لأن المدخل لا يقوم بأي شغل ثيرمودينامي ؛ فإن الحرارة الكلية خلال المدخل تكون ثابتة. بالرجوع إلى أرقام المحطات في الشكل 2 ، نسبة الحرارة بين الدفق الحر )المرموز له بالمرحلة (0وحد المدخل الضاغط هو ( T2/T0=1 )

مع ذلك الضغط الكلي يمكن أن يتغير خلال المدخل بفعل تأثيرات التدفق الايرودينامي، والموسومة باسترداد الضغط الكلي للمدخل ، (Inlet (total) Pressure) Recovery(IPR) الــ (IPR) تشير إلى مقدار "استرداد" ظروف الدفق الحر. استرداد الضغط يعتمد على الكثير من العوامل المتنوعة، تتضمن شكل المدخل وسرعة الطائرة وحاجات الدفق للمحرك ومناورات الطائرة . تحليلياً الــ (IPR) هي اقتران يعتمد كفاءة المدخل (inlet efficiency) والتي تساوي P2 /P1


وسنتناول الضاغط في المرة القادمة بازن الله
مع خالص التحايا

منقول للفائدة






مشكور يا أخى على الموضوع الجميل
لكن عندى استفسار
بالنسبة للنقطة0والنقطة 2
t0=t2

pv=RT
P0V0=R0T0
WHERE R:IS THE M0LECULER WEIGHT
P2V2=R2T2
i have constant inlet
t,v,R
This means that the pressure not
changed

thank very much for your effort

التوقيع أوتار ممزقة
وَقُل رَّبِّ ارْحَمْهُمَا كَمَا رَبَّيَانِي صَغِيرًا
  إقتباس
قديم 21-05-2009, 07:40 PM   رقم المشاركة : [ 5 ]   
yasin2006

(¯`·._) (المسافر العربي) (¯`·._)
الصورة الرمزية yasin2006
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 5 مرة في 3 مشاركة
yasin2006 غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى yasin2006 إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى yasin2006
افتراضي رد: شـــرح مفصــــك للمحـــــرك النفـــــــاث - (Jet Engine (i

شكرا على الشرح الرائع كابتن تقبل مروري

التوقيع yasin2006
  إقتباس
قديم 21-05-2009, 10:24 PM   رقم المشاركة : [ 6 ]   
G-force
عضو خط الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
G-force غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: شـــرح مفصــــك للمحـــــرك النفـــــــاث - (Jet Engine (i

ابداع لا ينتهي في هذا المنتدى الف شكر اخي طارق



اخوك
G-force

التوقيع G-force

ساهم معنا في دعم خط الطيران وتعرف على الترتيب من هنــا
بـريد الطـيران
  إقتباس
قديم 07-07-2009, 08:10 PM   رقم المشاركة : [ 7 ]   
zaki zaki
السوري
الصورة الرمزية zaki zaki
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
zaki zaki غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل AIM إلى zaki zaki
افتراضي رد: شـــرح مفصــــك للمحـــــرك النفـــــــاث - (Jet Engine (i

موضوع رائع وفقك الله
للمحرك النفاث قوى لايستهان بها و خاصة عند استعمال البخاخات الخلفية داخل العادم حيث تزداد القوة بمعدل 60 إلى 90 بالمئة وفقك الله وبارك الله بهذا المنتدى ............. زكي اسماعيل
  إقتباس
قديم 09-07-2009, 12:29 AM   رقم المشاركة : [ 8 ]   
ابو شوق
مهندس طيران وان شاءالله طياربالقريب
الصورة الرمزية ابو شوق
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
ابو شوق غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: شـــرح مفصــــل للمحـــــرك النفـــــــاث - (Jet Engine (i

مشكوووووووووووووووووور على الشرح الاكثر من رائع

التوقيع ابو شوق
لا داعى للخوف من صوت الرصاص .. فالرصاصة التى تقتلك لن تسمع صوتها
  إقتباس
قديم 09-07-2009, 12:39 AM   رقم المشاركة : [ 9 ]   
@بنت الديرة@
رافعه حاجبها ومحد عاجبها
الصورة الرمزية @بنت الديرة@
افتراضي رد: شـــرح مفصــــل للمحـــــرك النفـــــــاث - (Jet Engine (i


التوقيع @بنت الديرة@
...&((أميرة بدنيا حقيرة))&...
  إقتباس
قديم 09-07-2009, 01:09 AM   رقم المشاركة : [ 10 ]   
:::: A L I ::::
أستغفر الله العظيم وأتوب إليه
الصورة الرمزية :::: A L I ::::
افتراضي رد: شـــرح مفصــــل للمحـــــرك النفـــــــاث - (Jet Engine (i

شكراً لك يا كابتن
شرح رائع وتستحق 5 \5
  إقتباس
قديم 18-07-2009, 02:26 AM   رقم المشاركة : [ 11 ]   
»»طيار™وسط™إعصار««
█F L Y I N G™VS™T E S T S█
الصورة الرمزية »»طيار™وسط™إعصار««
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
»»طيار™وسط™إعصار«« غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: شـــرح مفصــــل للمحـــــرك النفـــــــاث - (Jet Engine (i

مشكور اخوي على المعلومات

والله اني ابغى استفيد مشكور

التوقيع »»طيار™وسط™إعصار««
  إقتباس
قديم 16-09-2009, 10:02 PM   رقم المشاركة : [ 12 ]   
oasl
عضو خط الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
oasl غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: شـــرح مفصــــل للمحـــــرك النفـــــــاث - (Jet Engine (i

مشكوور اخوية على الشرح الرائع والمفصل
  إقتباس
قديم 16-09-2009, 10:13 PM   رقم المشاركة : [ 13 ]   
بيجو
مساعد طيار
الصورة الرمزية بيجو
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
بيجو غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: شـــرح مفصــــل للمحـــــرك النفـــــــاث - (Jet Engine (i

يسلموووووووووووووو على الاداء المتميز و ننتظر الجديد
  إقتباس
قديم 16-09-2009, 10:44 PM   رقم المشاركة : [ 14 ]   
cpt.abdulkarim
فريق الدعم الفني
[[ FS Professional ]]
الصورة الرمزية cpt.abdulkarim
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 3 مرة في 3 مشاركة
cpt.abdulkarim غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: شـــرح مفصــــل للمحـــــرك النفـــــــاث - (Jet Engine (i

افدتنا بكل مفيد

جميل جدا
بارك الله فيك

التوقيع cpt.abdulkarim



Previous>>THE CLOUDS HAWK


  إقتباس
قديم 17-09-2009, 01:33 AM   رقم المشاركة : [ 15 ]   
MD-90
MACDOUNAL DOUGLAS
الصورة الرمزية MD-90
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
MD-90 غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: شـــرح مفصــــل للمحـــــرك النفـــــــاث - (Jet Engine (i

مشكور على هذا المجهود الرائع

التوقيع MD-90
  إقتباس
قديم 20-11-2011, 11:58 PM   رقم المشاركة : [ 16 ]   
Tarig Elsheikh
A 320 Technician
][ .. مشرف قسم .. ][
][ هندسة وصيانة الطائرات ][
الصورة الرمزية Tarig Elsheikh
افتراضي

شكراً لك يا كابتن
شرح رائع وتستحق 5 \5

مشكور اخوي على المعلومات

والله اني ابغى استفيد مشكور

مشكوور اخوية على الشرح الرائع والمفصل

يسلموووووووووووووو على الاداء المتميز و ننتظر الجديد

افدتنا بكل مفيد

جميل جدا
بارك الله فيك

مشكور على هذا المجهود الرائع



  إقتباس
إضافة رد


«     شـــــرح مبســـــــط للمحركــــــــــــات   |    هام جداً محمد من الأردن ( Picture of Airframe & Powerplant and General    »


الذين يشاهدون محتوى الموضوع الآن : 1 ( الأعضاء 0 والزوار 1)
 
أدوات الموضوع إبحث في الموضوع
إبحث في الموضوع:

البحث المتقدم

الانتقال السريع

المواضيع المتشابهه
الموضوع كاتب الموضوع المنتدى مشاركات آخر مشاركة
AIRCRAFT GAS TURBINE ENGINES Tarig Elsheikh هندسة وصيانة الطائرات Engineering & Aircraft Maintenance 8 10-12-2009 12:52 PM
[طلـب ] لوسمحتو ابي شرح لكيفية اضافة صبغة البوينغ 737 Yousef Samih دروس وشروحات لبرامج الطيران التشبيهي 1 30-09-2009 05:22 PM
تقرير لطائرة BAC Jet Provost cpt.abdulkarim سـاحـة الطائرات Aircraft yard 0 21-09-2009 09:11 PM
Royal Jet كابتن طيار طارق قسم الصور 10 04-07-2009 10:01 PM

الساعة الآن 03:24 AM.
Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc.
حق العلم والمعرفة يعادل حق الحياة للأنسان - لذا نحن كمسؤلين في الشبكة متنازلون عن جميع الحقوق
All trademarks and copyrights held by respective owners. Member comments are owned by the poster.
خط الطيران 2004-2019