 |
| المراقبة الجوية وتوجيه الطائرات Air Traffic Controlyard المراقبة الجوية من التخصصات النادرة في العالم والتي لا يمكن للطائرات أن تتحرك من أماكنها إلا بعد التنسيق والأذن من قبل المراقبن الجويين |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
12-03-2009,
07:07 PM
|
مشاركة [ 1 ] | |||
|
||||
 |
السلام عليكم اهلا وسهلا إخواني الكرام كطيار او كمراقب جوي..يجب ان تخضع لدورة RT لكي تتقن فن التخاطب بلغة الطيران أحيانا,تكون طريقة تخاطب بعض الطياريين إما مختصرة جدا,او ان يقعد يفصل ويأخر الفريكونسي على الباقي بكلام زايد ماله أهمية كبيرة,فيأخر عملك وقد يأثر على طيارين آخرين. واحيانا أخرى,يصادف ان تخاطب طياريين طريقتهم في الكلام تبعث على الضحك,كأن "يتمايع" في اللغة الإنجليزية في الكلام بطريقة غريبة. وفي كثير من الأحيان,عندما يرفض المراقب الجوي طلب طيار,فإن لهجة الطيار قد تتغير وقد لا يقول وداعا للمراقب عند تغيير الموجة. هل صادف منكم إخواني المراقبين او الطيارين احد هذه المواقف ؟ وماتعليقكم عليها؟ اجمل التحيات
|
|||
|
|
13-03-2009,
12:58 AM
|
مشاركة [ 2 ] | ||
|
|||
|
|
ما ذكرته اخي الفاضل حقيقة
خصوصا عندما ترفض له طلبا لأسباب ربما كل مراقبا يعرفها ليس فقط لا يسلم عند تحويله بل ان البعض تجده يأخذها من عنده ويكلم الينت الاخرى ولا كأنك موجود والسلام |
||
|
|
|
13-03-2009,
02:04 AM
|
مشاركة [ 3 ] | |||
|
||||
|
|
والله يااخواني مشاهد كثيره من الطارين والمراقبين ايضا .... هلا والله ولد عمي حياك بعدين يقول الكول ساين حقه ومنها.... عندما يطلب الطيار اخذ الاذن بالاقلاع من برج المراقبه يقله التاور ستاند باي الاحظ بعظهم مايرد بعده يقول ستاند باي لا يكبس على المايك كبسه وحده حتى بعض المراقبين يسونها عندما الطيار يقله شكرا اوشي برضه يسوي نفس الحركه ليش ماادري .... وبعض المراقبين هداهم الله يقعد ينافخ على الكابتن اذا الكابتن ماسمع المعلومه زين.... بس لازم نعرف شي اسمه (RADIO CURTSY) اي التأدب مع الريديو..... ولااحد زعل مني لاني ان كاطيار احب المراقبين اكثر من نفسي واحترمهم وهم بمقام اخواني الكبار.... وبرضه يااخوان لازم الواحد يعرف الانسان مو معصوم من الخطأ الكل يخطي وكذالك ضغوط الحياة والبيت الخ....
|
|||
|
|
|
13-03-2009,
07:24 AM
|
مشاركة [ 4 ] | |||
|
||||
|
|
الناس انواع فيهم الي اسلوبه مؤدب والي اسلوبه يشيب .... طيارين ومراقبين
عنا في مطار بانكستون مراقب جوي عسسسسسسسسل .... كل الطلاب والمدربين والطيارين في المطار يحبونه .... اسلوبه في الكلام راقي جدا جدا وفي منهم الي في بعض المواقف بيعطوه نكته على الماشي .... بيخلونا نضحك غصب عنا لكن واحد من المراقبين منهم .......... اعوذ بالله .... صعب تحكي معاه ولا تطلب منه حاجه مرة طلبت منه traffic information لأني كنت محصور بين طيارتين عند واحده من ال inbound points training are......... لكن ما اعطاني ....... بالعكس صار يحكي معي بطريقة ناشفه ****** في نفس الوقت في طيارين خصوصا من الطلاب بينشفو دم المراقب الجوي لحد ما يفهمو التعليمات ........ او باسلوب ردهم على اوامر المراقب الجوي غير انهم بيتعاملو مع طلاب من دول مختلفه . يعني 10 لهجات انجليزي في نفس الوقت لكن الهم كل الاحترام والتقدير ........ لانه المطار ثاني ازحم مطار في نصف الارض الجنوبي بعدد عمليات الاقلاع والهبوط وعليهم حمل مش بسيط كل الاحترام والتقدير للمراقبين الجوين في كل مكان |
|||
|
|
|
13-03-2009,
07:34 AM
|
مشاركة [ 5 ] | |||
|
||||
|
|
اذكرلكم بعض المواقف يلي بتصير عنا
موقف مضحك كانت الساعه 12:00 فأجا واحد من الطيارين عمل Inbound call : bankstown tower gooood morning ........ actually .... good afternoon, MRC @ prospect 1500 inbound with mike راح التاور حكاله : Gooooooood afternoon by 29 seconds ! .... join final for Rwy 11 report @ 3 miles ......... انا والمدرب ... واكيد كل الي على ال freq .... ضحكنا تا فلسنا ! ------------- موقف اخر حكالي اياه صديقي ... كان هو في ال circuit لمطار قريب من مطارنا فالمراقب بيقول للطيار DFZ there is a kangaroo on the Rwy !! فقام الطيار بيطلع وبعدين بيرد على المراقب Kangaroo sighted !! DFZ 
|
|||
|
|
|
13-03-2009,
10:20 AM
|
مشاركة [ 6 ] | |||
|
||||
|
|
ما ذكرته اخي الفاضل حقيقة خصوصا عندما ترفض له طلبا لأسباب ربما كل مراقبا يعرفها ليس فقط لا يسلم عند تحويله بل ان البعض تجده يأخذها من عنده ويكلم الينت الاخرى ولا كأنك موجود والسلام حياك الله اخي الكريم أكره شي عندما يقوم الطيار بتبديل الموجة بدون امر من المرقب او إخباره بذلك..لانه يقوم بمناداته والبحث عنه والإتصال بالمراقب الجوي الأخير للتأكد انه معه والله يااخواني مشاهد كثيره من الطارين والمراقبين ايضا .... هلا والله ولد عمي حياك بعدين يقول الكول ساين حقه ومنها.... عندما يطلب الطيار اخذ الاذن بالاقلاع من برج المراقبه يقله التاور ستاند باي الاحظ بعظهم مايرد بعده يقول ستاند باي لا يكبس على المايك كبسه وحده حتى بعض المراقبين يسونها عندما الطيار يقله شكرا اوشي برضه يسوي نفس الحركه ليش ماادري .... وبعض المراقبين هداهم الله يقعد ينافخ على الكابتن اذا الكابتن ماسمع المعلومه زين.... بس لازم نعرف شي اسمه (RADIO CURTSY) اي التأدب مع الريديو..... ولااحد زعل مني لاني ان كاطيار احب المراقبين اكثر من نفسي واحترمهم وهم بمقام اخواني الكبار.... وبرضه يااخوان لازم الواحد يعرف الانسان مو معصوم من الخطأ الكل يخطي وكذالك ضغوط الحياة والبيت الخ....
اهي جت على النفاخ بس..بعض المراقبين يهزئ الطيار في الموجة بطريقة تحرجه حياك الله
اذكرلكم بعض المواقف يلي بتصير عنا موقف مضحك كانت الساعه 12:00 فأجا واحد من الطيارين عمل Inbound call : bankstown tower gooood morning ........ actually .... good afternoon, MRC @ prospect 1500 inbound with mike راح التاور حكاله : Gooooooood afternoon by 29 seconds ! .... join final for Rwy 11 report @ 3 miles ......... انا والمدرب ... واكيد كل الي على ال freq .... ضحكنا تا فلسنا ! ------------- موقف اخر حكالي اياه صديقي ... كان هو في ال circuit لمطار قريب من مطارنا فالمراقب بيقول للطيار DFZ there is a kangaroo on the Rwy !! فقام الطيار بيطلع وبعدين بيرد على المراقب Kangaroo sighted !! DFZ
هههههههههههه عجبني الموقف الاول ساعات يجيك طيار يقولك Good evening والساعة 10 الصبح..ماينلام مسكين جاي من آخر الدنيا 
|
|||
|
|
|
13-03-2009,
12:35 PM
|
مشاركة [ 7 ] | |||
|
||||
|
|
أخي العزيز شكرا لك لفتح النقاش في هذا الباب الهام المتعلق بالأداء الاحترافي لكل من الطيار والمراقب الجوي وهو الخاص بالاتصالات بين كلاهما علي RT . ببساطة شديدة هذا الموضوع يخضع لقوانين وقواعد دولية تم وضعها بواسطة المنظمة الدولية للطيران المدنيICAO وهذة القواعد وضعت بعد دراسة مستفيضة وهي واجبة الالتزام والتنفيذ من الجميع أما إذا تهاون أحد أو أساء استخدام الRT فإذا كان يعرف ويعي أنة مخطئ فهذا شئ سيئ أما إذا لم يكن يعرف أنة أخطأ فهذا هو الأسوأ. الموضوع يطول فية الكلام ويحتاج الي مداخلات كثيرة ولكن لنبدأ بما ذكرة DOC9432 والخاص بفنيات استخدام الRT . Transmitting technique 2.2 The following transmitting techniques will assistin in insuring that transmitted speech is clear and satisfactorily received. 2.2.1 a. Before transmitting, listen out on the frequency to be used to ensure that there will be no interference with a transmission from another station. b. Be familiar with good microphone operating techniques. c. Use a normal conversational tone, speak clearly and distinctly. d. Maintain an even rate of speech not exceeding 100 words per minute. e. When it is known that elements of the message will be written down by the recipient, speak at a slightly slower rate. f. Maintain the speaking volume at a constant level. g. A slight pause before and after numbers will assist in making them easier to understand. h. Avoid using hesitation sounds. i. Suspend speech temporarilyif it becomes necessary to turn the head away from the microphone. j. Depress the transmit switch fully before speaking and dont release it until the message is completed. k. The transmission of long messages should be interrupted momentarily from time to time to permit the trnsmitting operator to confirm that the frequency in use is clear and, if necessary, to permit the receiving operator to request the repitition of parts not received أرجو ألا أكون أطلت الرد ولكنة نوع من المشاركة أرجو أن يكون مفيدا لي وللجميع. شكرا لك والي تواصل لاستكمال ما بدأناة. وفق الله الجميع. |
|||
|
|
|
13-03-2009,
01:43 PM
|
مشاركة [ 8 ] | |||
|
||||
|
|
أخي العزيز شكرا لك لفتح النقاش في هذا الباب الهام المتعلق بالأداء الاحترافي لكل من الطيار والمراقب الجوي وهو الخاص بالاتصالات بين كلاهما علي RT . ببساطة شديدة هذا الموضوع يخضع لقوانين وقواعد دولية تم وضعها بواسطة المنظمة الدولية للطيران المدنيICAO وهذة القواعد وضعت بعد دراسة مستفيضة وهي واجبة الالتزام والتنفيذ من الجميع أما إذا تهاون أحد أو أساء استخدام الRT فإذا كان يعرف ويعي أنة مخطئ فهذا شئ سيئ أما إذا لم يكن يعرف أنة أخطأ فهذا هو الأسوأ. الموضوع يطول فية الكلام ويحتاج الي مداخلات كثيرة ولكن لنبدأ بما ذكرة DOC9432 والخاص بفنيات استخدام الRT . Transmitting technique 2.2 The following transmitting techniques will assistin in insuring that transmitted speech is clear and satisfactorily received. 2.2.1 a. Before transmitting, listen out on the frequency to be used to ensure that there will be no interference with a transmission from another station. b. Be familiar with good microphone operating techniques. c. Use a normal conversational tone, speak clearly and distinctly. d. Maintain an even rate of speech not exceeding 100 words per minute. e. When it is known that elements of the message will be written down by the recipient, speak at a slightly slower rate. f. Maintain the speaking volume at a constant level. g. A slight pause before and after numbers will assist in making them easier to understand. h. Avoid using hesitation sounds. i. Suspend speech temporarilyif it becomes necessary to turn the head away from the microphone. j. Depress the transmit switch fully before speaking and dont release it until the message is completed. k. The transmission of long messages should be interrupted momentarily from time to time to permit the trnsmitting operator to confirm that the frequency in use is clear and, if necessary, to permit the receiving operator to request the repitition of parts not received أرجو ألا أكون أطلت الرد ولكنة نوع من المشاركة أرجو أن يكون مفيدا لي وللجميع. شكرا لك والي تواصل لاستكمال ما بدأناة. وفق الله الجميع. جزاك الله الف خيرا اخي الكريم والقاعدة رقم G مهمة..بعض المراقبين يقول الفريكنوسي كأنه رقم واحد ! تحياتي |
|||
|
|
|
13-03-2009,
06:23 PM
|
مشاركة [ 9 ] | |||
|
||||
 |
والله يااخواني مشاهد كثيره من الطارين والمراقبين ايضا .... هلا والله ولد عمي حياك بعدين يقول الكول ساين حقه ومنها.... عندما يطلب الطيار اخذ الاذن بالاقلاع من برج المراقبه يقله التاور ستاند باي الاحظ بعظهم مايرد بعده يقول ستاند باي لا يكبس على المايك كبسه وحده حتى بعض المراقبين يسونها عندما الطيار يقله شكرا اوشي برضه يسوي نفس الحركه ليش ماادري .... وبعض المراقبين هداهم الله يقعد ينافخ على الكابتن اذا الكابتن ماسمع المعلومه زين.... بس لازم نعرف شي اسمه (RADIO CURTSY) اي التأدب مع الريديو..... ولااحد زعل مني لاني ان كاطيار احب المراقبين اكثر من نفسي واحترمهم وهم بمقام اخواني الكبار.... وبرضه يااخوان لازم الواحد يعرف الانسان مو معصوم من الخطأ الكل يخطي وكذالك ضغوط الحياة والبيت الخ....
اخي ريان صدقني اذا سمعتك على موجه تتكلم راح اقولك هلا والله ولد عمي حياك هههههههههههههههه موضوع جيد اخي محمود اشكرك على طرحه . |
|||
|
|
|
13-03-2009,
07:46 PM
|
مشاركة [ 10 ] | |||
|
||||
|
|
اخي ريان صدقني اذا سمعتك على موجه تتكلم راح اقولك هلا والله ولد عمي حياك هههههههههههههههه موضوع جيد اخي محمود اشكرك على طرحه . هلا والله خالد لي الشرف ياولد العم .... ماعليك وادق حنك معاك واخذ علومك كلها وماعليه من احد....
 |
|||
|
|
|
13-03-2009,
07:52 PM
|
مشاركة [ 11 ] | |||
|
||||
|
|
استاذي العزيز امبراطور لاشك هالشي يصير بحياتنا اليوميه كثير خاصة الي شغال على الفركونسي يسمع العجب فلا شك ان اصابع يدك مو مثل بعض فيه كباتنه محترمين وفيه بعد مراقبين اكثر احتراما فيه اشخاص من المراقبين لمن تسمع صوته تستانس من حسن اخلاقه وتعامله بالموجه يدل لك على انه من بيت راقي ويجيد التعامل وغير ذلك تطلع وانت تحس وعارف انك مع انسان يشتغل وهو رايق بعكس انسان تتكلم وتحس انه متضايق من شي ويبي يطلع حرته فيك وكأنك سبب الشي الي هوه فيه بس عموما انا خبرتي مع مراقبين سعوديين فألاغلبيه ماشاء الله عليهم وبعد كباتنت السعوديه يحسسك فعلا انه قد المقام الي انوضع فيه مشكور على الطرح الرائع
|
|||
|
|
|
13-03-2009,
08:17 PM
|
مشاركة [ 12 ] | |||
|
||||
|
|
الف شكر لك اخي امبراطور الطيران على الموضوع الحلو ....واشكر الأخ capt/yousry جزاه الله كل خير على هذه النصائح والمعلومات ورده الجميل.شكراً للجميع...
|
|||
|
|
|
14-03-2009,
03:16 AM
|
مشاركة [ 13 ] | |||
|
||||
|
|
معلومات جميلة من الكابتن يسري .......... شكرا الك عليها
|
|||
|
|
|
14-03-2009,
09:08 PM
|
مشاركة [ 14 ] | |||
|
||||
|
|
موضوع رائع ومهم وردود اروع ..
معلومات طيبه جنيناها من هذا الموضوع . كل الشكر . لكم جميعاً |
|||
|
|
|
15-03-2009,
04:18 AM
|
مشاركة [ 15 ] | |||
|
||||
|
|
شكرا على المعلومات لجميع الأخوة .
تخيلو المستقبل كما اسمع سوف نعمل مع الطياريين على كبسة الأزرار دون صوت . الحقيقة صعبة و صعبة جدا على الطيار في الجو الذي اعتقد انه يريد سماع صوت و أنه ليس و حيدا في الأجواء . كما يقولها عنا بحلب مو مشكلة بنتحمل بعض على كل العلل الموجودة فينا .....و شكرا للجميع |
|||
|
|
|
15-03-2009,
06:59 PM
|
مشاركة [ 16 ] | ||
|
|||
|
|
ماشاء الله موضوع حلو
يعطيكم العافية |
||
|
|
|
16-03-2009,
08:02 PM
|
مشاركة [ 17 ] | |||
|
||||
|
|
الف شكر لك اخي امبراطور الطيران على الموضوع الحلو ....واشكر الأخ capt/yousry جزاه الله كل خير على هذه النصائح والمعلومات ورده الجميل.شكراً للجميع...
الشكر لك أخي العزيز علي مرورك الغالي وشكرا للامبراطور العزيز علي طرح هذا الموضوع الهام المفيد. |
|||
|
|
|
16-03-2009,
08:08 PM
|
مشاركة [ 18 ] | |||
|
||||
|
|
معلومات جميلة من الكابتن يسري .......... شكرا الك عليها
شكرا لك أخي كابتن أحمد وتمنياتي بالتوفيق في عالم الطيران ونحن في انتظار طرح جديد من الامبراطور المتميز. |
|||
|
|
|
17-03-2009,
09:01 AM
|
مشاركة [ 19 ] | ||
|
|||
|
|
مشكور الغالي على المعلومات
|
||
|
|
| موضوع مغلق |
المراقبة الجوية وتوجيه الطائرات Air Traffic Controlyard
|
|
|
|
|
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | المنتدى | |||
| المرحل الجوي | العمليات الأرضية - الترحيل الجوي | |||
| المرتفع والمنخفض الجوي وعلاقته بالطيران | دروس خط الطيران | |||
| الاستقرار وعدم الاستقرار الجوي | الأرصاد الجوية وتوقعات الطقس - Meteorology & forecast | |||
| ميثاق مونتريال ضد التخريب | السلامة الجوية Flight Safety | |||
| إدارهـ الترحيل الجوي .. لعالم السعوديه | إنتـرفيـو خـط الطيـران | |||
"ستايل" الطيارين في التخاطب مع المراقب الجوي
رد: "ستايل" الطيارين في التخاطب مع المراقب الجوي
اقتباس: 
رد: "ستايل" الطيارين في التخاطب مع المراقب الجوي
