[capt/yousry]

يعتبر استخدام ال RT من الأمور الهامة جدا بالنسبة للطيار أو المراقب الجوي أثناء تأدية عملة.
ويؤدي استخدام ال RT بشكل صحيح وبصورة احترافية إلي تلافي كثير من السلبيات التي تنجم عن سوء استخدامه مثل عدم وصول الرسالة أو جزء منها بشكل غير صحيح أو الاضطرار لإعادة الرسالة مرة أخري أو مرات بناء علي طلب الطرف المستقبل لها وما في ذلك من إضاعة للوقت الثمين لكلا الطرفين.
وتمثل النصائح التالية فنيات استخدام ال RT التي تساعد علي ضمان وصول الرسائل بشكل صحيح وواضح المفردات والمعاني وهو ما يؤمن تماما الحركة الجوية تحت السيطرة.

a. Before transmitting listen out on the frequency to be used to ensure that there will be no interference with any transmission from another station

قبل قيامك بالإرسال علي الموجة المستخدمة استمع أولا حتى لا يحدث تداخل مع محطة أخري ويكون من نتيجته عدم وضوح الإرسال نماما للطرف المستقبل.

b. Be familiar with good microphone operating techniques

كن معتادا علي الاستخدام الصحيح للميكروفون وهو أن تكون المسافة بينة وبين الفم في حدود 5 سم تقريبا وأن تحرك الميكروفون مع حركة الرأس لليمين أو اليسار حتى لا يبتعد عن الفم ( الميكروفون المثبت بالرأس يعطي حلا مثاليا لذلك)

c. Use a normal conversational tone, speak clearly and distinctly

حاول دائما أن تجعل حديثك يبدو طبيعيا, تحدث بوضوح واضغط علي مخارج الألفاظ.

d. Maintain an even rate of speech not exceeding 100 words P/M

حافظ علي سرعة إرسال لا تتعدى 100 كلمه في الدقيقة.

e. Slow down your rate of speech when you know that the message will be written down by the receiving station

أبطئ من سرعة إرسالك عند معرفتك أن الطرف المستقبل يكتب رسالتك.

f. Maintain the speaking volume at a constant level

حاول ألا تجعل صوتك عاليا أو منخفضا - حافظ علي ثبات الصوت.

g. A slight pause before and after numbers will assist in making them easier to understand

قم بوقفة خفيفة قبل إرسالك أي أرقام في رسالتك, فإن ذلك يجعلها واضحة وسهلة الفهم.

h. Avoid using hesitation sounds

تجنب ألا يظهر التردد في صوتك حتى لا يصاب الطرف الآخر بعدم الثقة فيك.

i. Depress the transmit switch fully before speaking and don’t release it until the message is completed

اضغط علي مفتاح الإرسال تماما قبل الكلام ولا تتركه إلا بعد أن تتم رسالتك حتى تصل رسالتك كاملة للطرف الآخر.

أرجو أن أكون قد أفدت القارئ العزيز ولو قليلا – تمنياتي بالتوفيق للجميع.

References: Annex 10 issued by ICAO

المرجع: الملحق رقم 10 الصادر عن المنظمة الدولية للطيران المدني.

[DUBAI ATCO]

حياك الله

الله يعطيك العافية عالموضوع الرااائع

ويستحق التتقييم بجدارة

وبانتظار جديدك

[BahrainATC]

جزاك الله خير يا كابتن يسري

فعلا ال RT يحتاج الى مهارة , وثقة بالنفس .

وتذكر كيف كنت اول يوم في العمل وكيف انت الان


بومحمد

[تاورجي]

كابتن يسري

لقد أرجعتني إلى الوراء 13سنة

عندما كنت أتدرب على كيفية أستخدم موجة الراديو

وعلمت وقتها أن تلك الموجة لا تنقل المعلومات فقط

بل تنقل شخصية المتحدث بدقة فائقة

هل هو مرتاح أم منزعج أم هادئ أم غاضب

وهل هو متقن لعمله أم متدرب أو غير واثق من قراره

هل هو صغير في السن أم أنه قد هرم وإحدودب ظهره

هل هو يستهزأ أم هو مغرور أم متواضع و متسامح

وأخيرآ توصلت لما هو أعظم ,,, هل هو مبتسم !!(مبالغة بسيطة)

إن التعايش مع الموجة يسعدني ويثير إهتمامي جدآ

أخي الحبيب مقالك أعجبني جدآ

فأرجوك أن لا تحرمنا من مراجعك ومقالاتك

فنحن بأمس الحاجة لم يعيدنا نحن إلى المعلومة الصحيحة من مصدرها

وغيرنا يحتاج إليها وتعتبر جديدة عليه

أخي كابتن يسري أنت بــس والبــاقــي خـ ........ !!!!

( خــ.....يرهم وافي عشان محدش يفهمني صح!!! أقصد خطأ )


أخوك أبو معاذ

[capt/yousry]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة DUBAI ATCO  

حياك الله

الله يعطيك العافية عالموضوع الرااائع

ويستحق التتقييم بجدارة

وبانتظار جديدك

أخي العزيز DUBAIATCO أسعدني مرورك علي موضوعي وأسعدني أكثر رأيك وتعليقك المتميز.
تقبل تحياتي وتقديرى. أخوك Capt/yousry

[capt/yousry]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة BahrainATC  

جزاك الله خير يا كابتن يسري

فعلا ال RT يحتاج الى مهارة , وثقة بالنفس .

وتذكر كيف كنت اول يوم في العمل وكيف انت الان

بومحمد

لك الشكر والتقدير أخي بومحمد للمرور والتعليق . وفعلا كما قلت تماما فالمهارة والثقة بالنفس من أهم عوامل نجاح المراقب الجوي. وكيف لا أتذكر أول يوم في التعامل مع RT.
تحياتي وشكري. أدام اللة التواصل بيننا.

[capt/yousry]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة تاورجي  

كابتن يسري

لقد أرجعتني إلى الوراء 13سنة

عندما كنت أتدرب على كيفية أستخدم موجة الراديو

وعلمت وقتها أن تلك الموجة لا تنقل المعلومات فقط

بل تنقل شخصية المتحدث بدقة فائقة

هل هو مرتاح أم منزعج أم هادئ أم غاضب

وهل هو متقن لعمله أم متدرب أو غير واثق من قراره

هل هو صغير في السن أم أنه قد هرم وإحدودب ظهره

هل هو يستهزأ أم هو مغرور أم متواضع و متسامح

وأخيرآ توصلت لما هو أعظم ,,, هل هو مبتسم !!(مبالغة بسيطة)

إن التعايش مع الموجة يسعدني ويثير إهتمامي جدآ

أخي الحبيب مقالك أعجبني جدآ

فأرجوك أن لا تحرمنا من مراجعك ومقالاتك

فنحن بأمس الحاجة لم يعيدنا نحن إلى المعلومة الصحيحة من مصدرها

وغيرنا يحتاج إليها وتعتبر جديدة عليه

أخي كابتن يسري أنت بــس والبــاقــي خـ ........ !!!!

( خــ.....يرهم وافي عشان محدش يفهمني صح!!! أقصد خطأ )

أخوك أبو معاذ

أخي الحبيبي أبو معاذ كم أنت متميز في متابعتك للموضوعات وتعليقاتك الفريدة عليها التي تعكس بالقطع شخصية وروح متميزة.
ردك الجميل بلا مجاملة يصلح موضوع منفصل وينم عن خبرة وأداء متميز في العمل.
أوافقك الرأي في كل ما ذكرتة فيما يخص إحساس أو قل إكتشاف المستقبل لشخصية المرسل علي موجة الراديو.
لك الشكر والتحية لمرورك وأسعدني تعليقك المميز أدام اللة الود بيننا.

[DUBAI ATCO]

اشكرك على الردود الراقية واسمحلي بشرح هذه النقطة المهة

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة capt/yousry  

e. Slow down your rate of speech when you know that the message will be written down by the receiving station

أبطئ من سرعة إرسالك عند معرفتك أن الطرف المستقبل يكتب رسالتك.

خاصة في الــ ATC CLEARANCE

TAXI ROUTE اذا كان طويل

[capt/yousry]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة DUBAI ATCO  

اشكرك على الردود الراقية واسمحلي بشرح هذه النقطة المهة

خاصة في الــ ATC CLEARANCE

TAXI ROUTE اذا كان طويل

شكرا أخي علي الإهتمام والتواصل أدامة اللة بيننا. أوافقك الرأي تماما لأن هذين التصريحين يحتاج الطيار فيهما الي التركيز وتدوين محتوياتهما وفعلا المراقب المتميز تتعرف عليه فورا من هذة المواقف. في انتظار جديد موضوعاتك وتعليقاتك الواعية. حياك اللة.