| المجموعات الإجتماعية |
| البحث |
| مشاركات اليوم |
 |
القائمة
| سـاحـة الطائرات Aircraft yard تنبيه: لا يسمح بإدراج صور أو أخبار منقولة ، فيوجد أقسام مخصصة لذلك |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
|
| سـاحـة الطائرات Aircraft yard تنبيه: لا يسمح بإدراج صور أو أخبار منقولة ، فيوجد أقسام مخصصة لذلك |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
16-06-2011,
10:48 AM
|
مشاركة [ 1 ] | ||
|
|||
  |
احبابي اعضاء المنتدى الكرام
عندي سؤال هو ماهية العلاقه بين الفلابس او درجه الفلابس بالسرعه اثناء الهبوط او الاقلاع لاني مش فاهم الموضوع ده يعني الفلاس بينزل ليه كله اثناء الهبوط بينما 5 درجات فقط في مرحله الاقلاع 
|
||
|
|
16-06-2011,
06:08 PM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
 |
اخوي الكريم
الـFlabs دورها هوا زيادة مساحة الجناح وبالتالي زيادة قوة رفع الاجنحة اثناء الاقلاع : تقوم الـFlabs بزيادة قوة رفع الاجنحة حتى تستطيع الطائرة الاقلاع وهي تتسارع على المدرج اي من مسافة معينة على حسب طول المدرج بالتزامن مع قوة دفع المحركات التي تدفع الطائرة للامام طبعا تتولد قوة رفع الاجنحة من خلال فرق الضغط بين اعلى واسفل الجناح حيث يكون يكون الضغط اعلى الجناح أقل مما هوا اسفله مما يولد قوة رفع الجناح الى اعلى الامر الذي يتناسب طرديا مع مساحة الجناح كلما زادت الجناح زادت قوة الرفع أثناء الهبوط : يقوم الطيار بتقليل سرعة الطائرة وبالتالي قوة الدفع تقل وحتى تحافظ الطائرة على تحليقها في الهواء تقوم الـFlabs بالتعويض عن تقليل سرعة الطائرة من خلال زيادة مساحة الجناح حتى تزيد قوة رفع اجنحة الطائرة خلال تحليقها بسرعة منخفضة حتى ما تعمل Stall ولذلك تهبط الطائرة Full Flabs اغلب الاحيان اتمنى اكون افدتك اخوي بمعلوماتي المتواضعة |
|||
|
|
|
16-06-2011,
06:24 PM
|
مشاركة [ 3 ] | |||
|
||||
|
|
كفيت ووففيت سندباد
وازيد هذه المعلومه وهي ان الفلابس يساعد على زيادة زاوية الهبوط مع الحفاظ على السرعه او عدم تزايد السرعه تحياتي للجميع |
|||
|
|
|
16-06-2011,
11:25 PM
|
مشاركة [ 4 ] | |||
|
||||
|
|
يمكنك مراجعة نظرية الطيران لتجد ان القلابات Flaps
تزيد من معامل الرفع اثناء الاقلاع و تقلل من معدل الهبوط بسرعة اثناء الهبوط سوف اشرح لك الموضوع بتوسع لاحقا |
|||
|
|
|
22-06-2011,
01:19 AM
|
مشاركة [ 5 ] | ||
|
|||
|
|
اشكركم جميعا على الايضاح الان فهمت تقريبا ليه احيانا يحصل عندي stall
وشكرا جزيلا اخوي سندباد |
||
|
|
|
23-07-2011,
09:02 AM
|
مشاركة [ 6 ] | |||
|
||||
|
|
اشكرك اخي سندباد على المعلومات المفيده ونتمنى المزيد منك تقبل مروري
|
|||
|
|
|
25-07-2011,
03:02 PM
|
مشاركة [ 7 ] | ||
|
|||
|
|
معلومه هااااامه
شكرا للجميع |
||
|
|
|
29-07-2011,
05:17 PM
|
مشاركة [ 8 ] | |||
|
||||
|
|
الفلابس يتاثر بطول المدرج ونوع الطائرة والوقود عند الاقلاع يكون الوقود full فيجب فتح الفلابس للنصف حسب نوع الطائرة
|
|||
|
|
|
29-08-2011,
05:40 AM
|
مشاركة [ 9 ] | |||
|
||||
|
|
طيب كيف يحسب كم يحتاج من درجه يعني مقدرا نزول الفلابس او على اي اساس
موضوع رووعه اشكر صاحب الموضوع تقبل تحياتي b-boy |
|||
|
|
|
29-08-2011,
05:53 AM
|
مشاركة [ 10 ] | |||
|
||||
|
|
طيب كيف يحسب كم يحتاج من درجه يعني مقدرا نزول الفلابس او على اي اساس
موضوع رووعه اشكر صاحب الموضوع تقبل تحياتي b-boy عن طريق جداول Performance الطائرة .. بتدخل بمدخلات أساسية :- الوزن - محصلة سرعة الرياح - درجة الحرارة - الضغط الجوي Pressure Altitude ,, و ستتبع مسار سيدلك علي درجة الفلابس المطلوب أستخدامها لضمان رفع مثالي مع هذه الظروف دون إحداث Induced Drag تؤثر علي حرق الوقود أثناء الأقلاع .. و تقلل زمن الـ Roll-out مما يوفر الوقود و طول المدرج المطلوب حتي الوصول لسرعة الـ VR او ما تسمي بالـ TORA او Take Off Run Available |
|||
|
|
|
29-08-2011,
07:57 AM
|
مشاركة [ 11 ] | |||
|
||||
|
|
شكرا والله كابتن على ردك السريع
|
|||
|
|
علاقه الفلابس بالإقلاع والهبوط
رد: علاقه الفلابس بالإقلاع والهبوط
اقتباس: 