العودة   :: Flying Way :: > نظم الحجوزات الالية لوكلاء السياحة و السفر > نظم الحجوزات الالية لوكلاء السياحة و السفر
تحديث الصفحة موسوعة دروس في كيفية التسعير اليدوية
الملاحظات

نظم الحجوزات الالية لوكلاء السياحة و السفر   دراسة ومناقشة جميع النظم الآلية المعمول بها لدى وكلاء السياحة و السفر - GDS - Global Distribution Systems programs

أدوات الموضوع
Sir.Sam Sir.Sam غير متواجد حالياً
Sam
قديم 20-10-2008, 04:50 AM   رقم المشاركة : [ 1 ]   
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
Sir.Sam مازال في بداية الطريق
معدل تقييم المستوى: 116
إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى Sir.Sam
Cool موسوعة دروس في كيفية التسعير اليدوية

الدرس الأول: تعاريف ومصطلحات هامة حول مبدأ الرحلة

- Origin:النقطة التي يبدأ منها خط الرحلة أي مدينة الإقلاع
- Destination: النقطة التي ينتهي عندها خط الرحلة أي مدينة الوجهة
- Intermediate or Transfer points: النقاط الوسيطة وهي نوعان:
1- نقاط stopover وهي نقطة يتوقف فيها المسافر أثناء سفره ولا تكون هي وجهته وشرطها أن تزيد مدة التوقف أكثر من 24 ساعة حتى تعتبر Stopover وكمثال شخص يريد السفر من دمشق إلى كوالالمبور عن طريق دبي فإذا توقف في دبي مدة تزيد عن 24 ساعة اعتبرت دبي نقطة Stopover . وهنا ربما نحتاج لفيزا للراكب حسب قوانين الدولة.
2- نقاط Transit وهي النقطة التي يكون التوقف فيها أقل من 24 ومثالها راكب يسافر من دمشق إلى كوالالمبور عن طريق دبي فإذا توقف في دبي أقل من 24 ساعة اعتبرت نقطة Transit وهنا يجب ملاحظة أنه هنا الراكب لايغير طائرته وإذا تم تغيير الطائرة تحول اسم النقطة من Transit إلى Transfer connection or connection point .

- One way trip: وهي رحلة باتجاه واحد أي رحلة ذهاب فقط وتعرف من خلال خط الرحلة حيث تكون مدينة الإقلاع مختلفة عن مدينة الوصول ومثالها راكب يسافر من القاهرة ثم بيروت إلى دبي حيث بيروت نقطة وسيطة.


- Round trip: وهي رحلة ذهاب وإياب يكون فيها المقطع السعري الأول يساوي المقطع السعري الثاني ( يتم تحديد المقطع إما من الشركة أو نحدده باختيار المدينة الأبعد من حيث أميال السفر ) وتعرف من خلال خط الرحلة حيث تكون مدينة الإقلاع هي نفسها مدينة الوصول ومثالها سيشل ثم جزر الكناري ثم الجزر العذراء ثم أيسلندا إلى سيشل وفي هذا المثال نفترض بأن الجزر العذارء هي نقطة كسر السعر أي النقطة الأبعد من حيث الأميال (سنتحدث عن موضوع الأميال لاحقاً ) وبالتالي يكون المقطع الأول هو سيشل – جزر الكناري – الجزر العذراء والمقطع الثاني هو الجزر العذراء – أيسلندا – سيشل .


- Circle trip: وهي رحلة ذهاب وإياب يكون فيها المقطع السعري الأول لا يساوي المقطع السعري الثاني وهنا تكون أيضاً مدينة الإقلاع نفسها مدينة الوصول ومثالها نفس المثال السابق ولكن بحالة عدم تساوي المقطع السعري الأول والثاني ومن الأمور التي تجعل المقطعين غير متساويين اختلاف شركة الطيران خلال الخط أو موسم السفر حيث من الممكن أن يكون السفر بموسم سفر متوسط والعودة في موسم عالي وأيضاً تغيير درجة الحجز خلال إحدى محطات السفر وأيضاً وجود زيادة في الأميال أو ضرائب على النقاط الوسيطة إلخ...

بانتظار ردودكم وتقييمكم وأتمنى ممن يلحظ نقصاً أو خطأ تصويبه فالهدف الأخير هو أن نستفيد جميعاً.

-

التوقيع Sir.Sam


http://www.shbab1.com/2minutes.htm
قديم 20-10-2008, 11:04 AM   رقم المشاركة : [ 2 ]   
husany99
عضو خط الطيران
الصورة الرمزية husany99
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
husany99 غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى husany99 إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى husany99
افتراضي رد: الدرس الأول في كيفية التسعير اليدوية

يعطيك العافية
  إقتباس
قديم 20-10-2008, 11:43 AM   رقم المشاركة : [ 3 ]   
ابو مشاري
مجلس الإدارة

مؤسس
نادي السياحة ونظم الحجز
الصورة الرمزية ابو مشاري
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
تم شكره 1,157 مرة في 372 مشاركة
ابو مشاري غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: الدرس الأول في كيفية التسعير اليدوية

شكرا على الموضوع ويفضل أن تكون التكملة في نفس الموضوع ليتم تثبيته.

التوقيع ابو مشاري
التعلم لا يتوقف عند حدود عمر زمني بل يوقفه التحجر العقلي
  إقتباس
قديم 20-10-2008, 11:44 AM   رقم المشاركة : [ 4 ]   
Sir.Sam
Sam
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
Sir.Sam غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى Sir.Sam
افتراضي رد: الدرس الأول في كيفية التسعير اليدوية

الله يعافيك وإن شاء الله كون قدرت قدم المعلومة بشكل واضح وسهل.
  إقتباس
قديم 20-10-2008, 11:51 AM   رقم المشاركة : [ 5 ]   
Sir.Sam
Sam
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
Sir.Sam غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى Sir.Sam
افتراضي رد: الدرس الأول في كيفية التسعير اليدوية

اللله يعافيك وإن شاء الله كون قدرت قدم المعلومة المفيدة بشكل واضح وسهل.
  إقتباس
قديم 20-10-2008, 06:32 PM   رقم المشاركة : [ 6 ]   
akrammy
مساعد طيار
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
akrammy غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى akrammy
افتراضي رد: الدرس الأول في كيفية التسعير اليدوية

سهل وبسيك بس خش فلى الموضوع

التوقيع akrammy
اكرم جاليليو
  إقتباس
قديم 20-10-2008, 07:26 PM   رقم المشاركة : [ 7 ]   
برنسيسة
الدرجة الاولى
الصورة الرمزية برنسيسة
افتراضي رد: الدرس الأول في كيفية التسعير اليدوية

بس ياريت كنت كنت حطيت exambel عشان الناس تطبق عملي هيا الحقيقة طريقة صعبة ومعقدة بس انت مبسطها ومسهلها وانا ممكن ابقي اجيب كام مثال كدة ع ادي للتطبيق
  إقتباس
قديم 21-10-2008, 01:09 AM   رقم المشاركة : [ 8 ]   
Sir.Sam
Sam
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
Sir.Sam غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى Sir.Sam
افتراضي رد: الدرس الأول في كيفية التسعير اليدوية

صبركم يا إخوان أنا آثرت أن أدخل موضوع من أوله وحتى آخره حتى يكون مفهوم للجميع وبإذن الله سنأتي في النهاية على حل عدة مسائل تسعير نفهم من خلالها عملية التسعير اليدوي.
وأما بشأن الأمثلة فأنا عمدت بأن تكون بسيطة لأنه الدرس الأول وأنا افترضت بأن من سيقرأ الموضوع ليس لديه معرفة بهذا الموضوع ولكن شطراً لملاحظاتكم التي ستكون محفز لي للاستمرار.
  إقتباس
قديم 21-10-2008, 03:25 AM   رقم المشاركة : [ 9 ]   
Sir.Sam
Sam
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
Sir.Sam غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى Sir.Sam
Cool الدرس الثاني في طريقة التسعير اليدوية

الدرس الثاني: رحلات الفك المفتوح ( Open jaw for Special fares )

لنفترض أنه لدينا خط السفر الآتي:
دمشق إلى لندن إلى ديترويت // // مونتريال إلى لندن إلى دمشق
في هذا الخط نلحظ بأنه هناك مقطع سفر غير معلوم طريقة السفر التي استخدمها المسافر حتى يقطع المسافر هذا المقطع وهو المقطع من ديترويت إلى مونتريال هذا المقطع ندعوه Surface sector ( وهو مقطع يتم السفر فيه إما براً أو بحراً ) وبالتالي تكون الرحلة هي رحلة فك مفتوح وفيما يلي أنواع رحلات الفك المفتوح:
1- Single open jaw ( SOJ ):واحد وهي نوعان Surface وتضم مقطع

a- Turnaround single open jaw ( TSOJ ): في هذا النوع يكون مقطع الانقطاع في منتصف الطريق كمثالنا السابق تماماً.

b- Origin single open jaw ( OSOJ ): في هذا النوع يكون الانقطاع أقرب لنقطة الانطلاق

ولنأخذ المثال التالي:


من دمشق إلى دبي // // الدوحة إلى مومباي إلى الدوحةإلى دمشق.


في هذا المثال نلحظ أنه لدينا خمس مقاطع سفر وهي دمشق – دبي ودبي – الدوحة والدوحة– مومباي ومومباي – الدوحة والدوحة - دمشق والانقطاع حصل في المقطع الثاني الذي هو أقرب لنقطة الإقلاع من نقطة الوصول.


وعلينا أن نلحظ بأن الانقطاع يكون عند السفر براً أو بحراً وكذلك الانتقال بين بلدين مختلفين وليس ضمن نفس البلد.


2- Double open jaw ( DOJ ): وفي هذا النوع يكون لدينا مقطعين فيهما انقطاع من النوعين المذكورين أعلاه وكمثال عليه:


القاهرة إلى بنغازي // // تونس إلى الرباط إلى مدريد // // لشبونة إلى لندن إلى القاهرة.


ملاحظة: هناك أحياناً تكون قوانين خاصة لرحلات الفك المفتوح وذلك حسب قوانين الطيران في دول العالم.



ماذا نستفيد من هذا الكلام في حساب سعر التذكرة يدوياً وسنوضح ذلك بالمثال التالي:


ليكون لدينا خط الرحلة التالي:


بيروت إلى لندن إلى مدريد // // لشبونة إلى لندن إلى بيروت.


عند حساب سعر التذكرة في حالة رحلات الفك المفتوح نقوم بما يلي:

1- نقسم خط الرحلة إلى قسمين القسم الأول يكون بيروت – لندن – مدريد والقسم الثاني لشبونة – لندن – بيروت أي القسم الأول قبل الانقطاع والقسم الثاني بعد الانقطاع.
2- نحسب سعر القسم الأول لوحده باعتباره رحلة ذهاب وإياب ونقسم الناتج على 2
3- نحسب سعر القسم الثاني لوحده باعتباره رحلة ذهاب وإياب ونقسم الناتج على 2
4- نجمع الناتج من العملية في البند رقم 2 مع الناتج من العملية في البند رقم 3 ويكون المجموع هو السعر الإجمالي للرحلة.

ملاحظة: رمزنا لمقطع الانقطاع بـ // // .
  إقتباس
قديم 21-10-2008, 04:56 AM   رقم المشاركة : [ 10 ]   
برنسيسة
الدرجة الاولى
الصورة الرمزية برنسيسة
افتراضي رد: الدرس الأول في كيفية التسعير اليدوية

بجد انت بتقول كل حاجة باستفاضة واتمني الاستفادة للجميع وبجد شكرا ع تعبك
  إقتباس
قديم 21-10-2008, 02:37 PM   رقم المشاركة : [ 11 ]   
Sir.Sam
Sam
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
Sir.Sam غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى Sir.Sam
Thumbs up رد: الدرس الأول في كيفية التسعير اليدوية

بجد انت بتقول كل حاجة باستفاضة واتمني الاستفادة للجميع وبجد شكرا ع تعبك




مشكورة يا برنسيسة على اهتمامك بالموضوع وهذا واجب كل من يملك المعرفة ومنهجي أنه إذا عمل أحدكم عملاً فليتقنه.
  إقتباس
قديم 23-10-2008, 02:18 AM   رقم المشاركة : [ 12 ]   
Sir.Sam
Sam
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
Sir.Sam غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى Sir.Sam
Cool الدرس الثالث: إحصاء عدد نقاط التوقف ونقاط الاتصال (Transfer)

الدرس الثالث: إحصاء عدد نقاط التوقف ونقاط الاتصال (Transfer)

1- إحصاء عدد نقاط التوقف:
لنفترض بأنه جاء زبون للمكتب / الشركة الذي تعمل فيه وقال لك بأنه يريد السفر كالتالي:
من القاهرة إلى مدريد ثم إلى لشبونة ومنها إلى جنيف قم إلى لندن ثم باريس وأخيراً موسكو.
وقال لك بأنه سيقضي حوال 23 ساعة في مدريد وفي لشبونة يومين وفي جنيف أسبوع وفي لندن 9 ساعات وفي باريس عشرة أيام وبعدها سيستقر في موسكو.
هنا يكون خط الرحلة للراكب كالتالي:
القاهرة ــــ X مدريد ــــ لشبونة ــــ جنيف ــــ X لندن ــــ باريس ــــ موسكو.
في هذا الخط نجد أنه هناك ثلاث نقاط توقف (stopover) ونقطتي مرور (transit) وذلك اعماداً على ما ذكرناه في الدرس الأول أن أي محطة نتوقف فيها أقل من 24 ساعة تكون نقطة مرور (transit) وأكثر من 24 ساعة نقطة توقف.

ماذا نستفيد من هذا الكلام في حساب سعر التذكرة يدوياً وسنوضح ذلك بالمثال التالي:

في مثالنا السابق بعد أن نستخرج السعر من كتاب الأسعار الذي كان يوزع من قبل IATA فإن لهذا السعر شروط وهي 30 شرط يهمنا منها في مجال التسعير الشروط رقم ( 8 و 11 و 12 و 17 و 19 و 20 و 21 و 22 ) علماً بأن الشروط كلها مهمة لموظف الحجز ولكن هذه الشروط المحددة أعلاه هي التي تؤثر على سعر الرحلة.
بعد إحصاء نقاط التوقف (stopover) نذهب للشرط رقم 8 الذي يكون مذكوراً فيه عدد نقاط التوقف (stopover)المسموح بها للمسافر كأن يذكر مثلاً نقطة التوقف الأولى مجانية والنقاط التي تليها يأخذ عليها ضريبة 25 دولار أمريكي وبالتالي علينا هنا أن نضيف للسعر الأساسي مبلغ 50 دولار أمريكي ( لدينا ثلاث نقاط توقف كما ذكرنا وبما أن الأولى مجانية فيكون لدينا نقطتين يتوجب عليهما ضريبة ) أو يذكر بأن جميع نقاط التوقف مجانية إلخ...
2- نقاط الاتصال (Transfer):
يكون هناك نقاط اتصال عندما يستخدم المسافر أكثر من طائرة خلال رحلته (حتى ولو كانت لنفس شركة الطيران):
دمشق ــــ X مدريد ــــ كاركاس
إن المسافر سيسافر من دمشق إلى مدريد على الخطوط الجوية السورية ولأن الطيران السوري لا يصل فنزويلا ( العاصمة كاركاس ) فإن المسافر سيتوقف بمدريد ليغير الطائرة ويركب طائرة تابعة للخطوط الإسبانية التي لا تصل إلى دمشق وإنما تصل إلى كاركاس ( وبالمناسبة هنا يكون هناك اتفاق بين السورية للطيران والخطوط الإسبانية وفي هذه الحالة تسمى الخطوط الإسبانية في دمشق (Offline) لأنها لاتصل دمشق وكذلك السورية في مدريد تسمى ( Offline) وبالتالي يكون لدينا في المثال السابق نقطة اتصال واحدة وبالرجوع إلى الشرط رقم 9 نستطيع معرفة الحد الأقصى المسموح به لعدد نقاط الاتصال.
ملاحظة:
غالباً ما تكون نقاط الاتصال (Transfer) هي نفسها نقاط المرور (Transit) وخاصة عندما هذه النقطة خارج البلد الذي تقع ضمنه مدينة الإقلاع وبالعكس فإنها غالباً ما تكون نقاط المرور (Transfer) مختلفة عن نقاط المرور (Transit) عندما تكون هذه النقطة ضمن نفس بلد دينة الإقلاع:
مثال:
- دمشق ــــ X حلب ــــ دبي
في هذا المثال حلب هي نقطة مرور لأنها ودمشق تقع ضمن نفس البلد سورية حيث.
- دمشق ــــ X دبي ــــ كوالالامبور
- هنا دبي نقطة اتصال لأن دبي في الإمارات ودمشق في سورية.
  إقتباس
قديم 23-10-2008, 04:16 AM   رقم المشاركة : [ 13 ]   
برنسيسة
الدرجة الاولى
الصورة الرمزية برنسيسة
افتراضي رد: الدرس الأول في كيفية التسعير اليدوية

  إقتباس
قديم 23-10-2008, 04:52 AM   رقم المشاركة : [ 14 ]   
Sir.Sam
Sam
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
Sir.Sam غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى Sir.Sam
Thumbs up رد: الدرس الأول في كيفية التسعير اليدوية


مشكورة على متابعتك للموضوع وأتمنى منك لو أحسست بأنه هناك نقص أو شرح غير مفهوم أو لديك معلومة ربما لا تكون لدي بأن تضيفها لتغني الموضوع وإن شاء الله نكون موفقين بالمساهمة في نشر ما نملك من علم لا حق لنا في احتكاره بل واجب علينا نشره.
  إقتباس
قديم 23-10-2008, 10:47 AM   رقم المشاركة : [ 15 ]   
RoMioX
خبير أنظمة الحجوزات الآلية
لوكلاء السياحة والسفر
الصورة الرمزية RoMioX
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 10 مرة في 7 مشاركة
RoMioX غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى RoMioX إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى RoMioX
افتراضي رد: الدرس الأول في كيفية التسعير اليدوية

السلام عليكم و رحمة الله و بركاته
أولا و قبل أي شئ أسجل أننى من أشد المعجبين بالموضوع و أحاول متابعته على قدر الإمكان .. و أود الترحيب بك أخى فى منتدانا و فى انتظار الجديد منك دروس و مشاركات.
و أتمنى من الجميع المشاركة اما بالإضافة أو المناقشة لإثراء الموضوع .. و إلى الأمام دائماً ان شاء الله .. و في انتظار الجديد.

أخوكم فى الله نادر نور

التوقيع RoMioX
العبد الفقير الى رحمة الله يسألكم الدعاء بظهر الغيب
  إقتباس
إضافة رد


الذين يشاهدون محتوى الموضوع الآن : 1 ( الأعضاء 0 والزوار 1)
 
أدوات الموضوع

الانتقال السريع

المواضيع المتشابهه
الموضوع كاتب الموضوع المنتدى مشاركات آخر مشاركة
[درس] Who Overtake Who ...تعلم كيفية تفادي وتجاوز الطائرات Capt. Kareem Al-Ashry منظومات الطيران VATSIM & IVAO online 48 15-06-2016 05:17 AM
[درس] دروس Type Rating مجمعة لطائرة PSS Boeing 777-200 ( بالأنجليزية ) - هدية متواضعة لأعضاء خط الطيران .. Cpt.Mohammed دروس وشروحات لبرامج الطيران التشبيهي 25 19-11-2015 03:33 PM
دروس شرح فيديو لطائرة Cessna من فحص الطائرة الى الهبوط - حصريا على خط الطيران اللآثري موسوعة دروس خط الطيران Flying Way encyclopedia 40 01-11-2010 11:56 AM
تقديم دروس بخصوص SID وال STAR waleed_sami الدعم الفني - طلبات واستفسارات 3 25-04-2010 12:03 PM
دروس تقنية وصيانة الطائرات مرتبة بحسب نظام ATA 100 ykoheel دروس تقنية وصيانة الطائرات 0 19-06-2008 01:49 PM

الساعة الآن 02:41 AM.
Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc.
حق العلم والمعرفة يعادل حق الحياة للأنسان - لذا نحن كمسؤلين في الشبكة متنازلون عن جميع الحقوق
All trademarks and copyrights held by respective owners. Member comments are owned by the poster.
خط الطيران 2004-2017