[9k-ADE]

السلام عليكم ورحمه الله

عندي مشكله في ملامسه المدرج عند الهبوط

اول ما المس المدرج تصعد الطياره وماتهبط عدل !! شالمشكله ؟؟

للعلم ان السرعه بين 120 - 140 , يتحكم فيها الاوتوبايلوت

نوع الطياره ايرباص بروفشنال ويلكو 320

[agraab]

اخوي من الافضل انك تفصل الاوتو بايلوت وتفصل التروتل قبل المدرج ب شوي

وتتحكم فيها يدوي

تحياتي

[الملكية الأردنية]

أخي العزيـــــــــــز عليك الإستـــــــــــعانة بالــ GPS

حتى تكون على الإتــــــــــــجاه الصحيــــــــــــــح

وعند الإقتراب من المدرج تحكم يدوي وإبدا بتقليل الإرتفاع

وفي حال ملامسة المدرج عليك الضغط على CTRL+ز إختصار للباركنغ بريك

وهذه هي طريقة الهبـــــــــــوط الآمن

وبالسلامة

مع تحيات :- الملكيـــــــــــة الأردنيـــــــــــة

[9k-ADE]

شكو GPS بالسالفه !


اوكي ياعقرب ان شاء الله بجربها :) تسلم

[UaE_BoY]

اخوي قبل ما تهبط لازم تكون مضبط الاوتو بريك وتخليه 2 او 3 او ماكس وتضغط على shift +ظ لتجهيز سبيد بريك واول ما تلمس الارض تضغط على F2

[9k-ADE]

^

ياقلبي انا ايرباص بروفشنال

وبالنسبه للبريك ماكو 1 او 2

في

Med - Max

وانا متأكد مظبطهم :)

[Saif Qahtan]

يمكن كنت رافع النوز زيادة عن اللزوم عن التتش داون .. هذا ممكن يخلي الطيارة ترتفع ثاني

لا ترفعه اكثر من 3-5 رجات قبل الملامسة بثواني وطبعاً ترجع الثروتل ل 0% بالضغط على F1


تحياتي

[9k-ADE]

للاسف انا ما ارجع الثرتل للـ 0 .. عشان جذي يمكن

مشكور :)

[علاء الدين]

طيب انا عندي نفس المشكلة بس بطريقة ثانية وفي طائرة معينة وهي md11 عند ملامستي للمدرج الفلايت سميوليتر يعلق عندي يا ريت تقولولي الحل وش هووووووو fs2004

[cpt.abdulkarim]

كما نعرف انه عند الهبوط هناك اجراءات يجب اتباعها بشكل صحيح وطبعا لابد من معرفة اهم الامور قبل ان نحاول الهبوط بشكل صحيح لانه مافيه هبوط بدون اجراءات يعني يجب عليك معرفة المعلومات المهمة وعندك دروس فيديو بالقسم انا افضل اولا مشاهدتها وهي تشرح بشكل بسيط او محاكي وليس تفصيلي لانه التفصيل يطول
ولاكن اولا اتبع تلك الخطوات
اولا السرعة حاول ان تكون مناسبة بالنسبة للوزن وماكتكون اسرع من الvr landidng وهي سرعات الهبوط والاقلاع التي يطهرها الكمبيوتر بعد ادخال الوزن ودرجة الفلابس الصحيحية تبعا للسرعة
ثانيا حاول تضبط التريم على حسب الوزن يعني كلما زاد الوزن كلما نزيد التريم

ثالثا اتبع الشيك ليست وهي موجود بمستند الطائرة قبل الهبوط النهائي او الفاينل ابروتش
طبعا لما تكون اوتو لاند يعني هبوط اتوماتك كامل الطائرة راح تسوي فلير اي رفع النوز قليلا لكي تتلامس العجلات الخلفية اولا وهذا من شانه ان يقلل من السرعة ويجعل الهبوط سلس
بعدها اول ماتسوي تاتش داون افصل الاوتو بايلوت والاوتو ثراوتل لان لو مافصلت الاوتو ثراوتل ماراح تنقص السرعة

لو هبطت يدوي اتبع تعليمات الشارت لو كان عندك لانه فيه الmda مينموم ديسينت التيتيود او اقل ارتفاع للمدرج واتبع الباث او الارتفاع المناسب للنزول والقلايد سلوب والفيرتكال سبيد المناسب وهذا كله بالشارت
وذالك يلعب دور في الهبوط الناجح انصح بمشاهدة رس شرح الشارتات بالقسم


اما الاخ الذي يقول اضغط الباركينغ بريك اقله خطأ لانه الباركينغ بريك هو للتوقف التام ولايتم ضغطه الا في القيت او البوابه اما البريك الارضي والريفيرس هي التي تخفف السرعة طبعا لما تنزل خلاص على العجلات كلها تسوي دفع عكسي او ريفيرس الين توصل السرعة الى 60 ثم ترجع الطاقة الى ايدل او الطاقة الدنيا ولما تخش على التاكسي بسرعة من 10 الى 15 تضبط الثرست او الطاقة الى 30 في عداد الn1 في شاشة الانسترومنت المؤشرات وهذا يسمى ثراست تاكسي او الطاقة اللازمة للتاكسي وطبعا سرعة التاكسي يجب ان لاتتعدى 30 اامن خاصة لو كان وزن الطائرة ثقيل مع الانعطاف في الواقع على سرعة اكثر من 12 ممكن تنقلب على اجنحتها خاصة اذا كان السينتر جرافيتي او مركز الوزن متركز على ناحية اليمين او اليسار عشان كذا مهم ترتيب الاوزان في الطائرة وجعلها متساوية

يرجى مراجعة قسم الدروس لاخذ المعلومات اللازمة

[cpt.abdulkarim]

طبعا من خلال الردود عندي ملاحظات كثيرة على كل رد ولاكن اكثر شي شدني هو ملاحظتي على الاخ
اللي يقول gps
اقوله الجيبي اس ليس له علاقة بالتتاش داون انما هو يبين لك المسار للمدرج اذا ضبطته على الفاينل ابروتش وهذا يسمى الجبي اس ابروتش او هبوط جي بي اس ويتم تفعيل ذالك الهبوط مثل فكرة الاوتو لاند
فهو ليس له علاقة في التتاش داون انما في الاقتراب والملاحة واظهار السيد والستار والنقاط الوهمية

اتمنى ياشباب انه اللي بيرد يتاكد من رده وانه عنده المعلومة الصحيحة حيث ان الطيران له مراجع وليس كل واحد يفتي هناك شروح ومستندات ومنهج معتمد من الfaa او الjaa يجب الرجوع له عند اي استفسار للحصول على الاجابة الصجيجة من مصدرها

[الطائر السريع جدا]

يا أخي هذه طائرة صعبة من أصعب الطائرات. وواضح من كلامك وسؤالك أنك مبتديء في عالم الطيران. فنصيحتي لك أن تبدأ بطائرة صغيرة تستطيع التحكم فيها بشكل أسهل وتتعلم عليها فن الإقلاع والهبوط ومباديء وأساسيات الطيران ثم تنتقل لما هو أصعب. وبالله تعالى التوفيق.

أما هذا الذي حدث معك فاسمه bounce أي ارتداد الطائرة على المدرج كالكرة المطاطية تضرب في الأرض وترتفع أو ترتد مرة أخرى. ويحدث ذلك عادة نتيجة سرعة زائدة في الهبوط لأن الطائرة لابد أن تلمس المدرج على سرعة محددة وفي وضع ميل محدد حتى يكون الهبوط جيدا، فإن لم يحدث ذلك فربما يحدث هذا الارتداد خصوصا إذا قمت برفع مقدمة الطائرة بغرض عمل Flare لحظة ملامستها للمدرج على هذه السرعة العالية فترتفع مرة أخرى. أتمنى أن أكون قد أفدتك.