[طيار و هاوي]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته ,,,


اولا وبسراحة هالمنتدى ما يحتاج اني امدحه فهو فيه من الخير ومن اعضائه

الكثير الكثير والله يوفقنا واياكم ,,

عندي سؤالين ارجو افادتي افاده كامله ووافيه وفيكم الخير والبركة ..

س1 ..قبل يومين الرياح من 1 كلم الى 20 وانتظرت 10 الى نصف ساعة
وبعدها صارت سرعت الرياح من 10 الى 18 كلم . وحينما طرت بداءت
بالتأرجح يمن وشمال وانا فل بور .
وحينما ارتفعت اعتدلت عن التأرجح وطرت من احسن ما يجب وكان فيه مطبات
هوائية بالرغم من اعتدال الارض وانبساطها .وبعد حوالي نصف ساعة وانا بالجو
وكل شي تمام .. وحينما اردت النزول واقتربت من الارض حصل لي نفس ما حصل بالاقلاع وهو التأرجح
ما هو السبب ؟؟

س2 .. وقت الاقلاع هل تشد البريكات بقوه ام متوسط ام خفيف ولماذا ؟

ارجو افادتي ولكم جزيل الشكر ...

[G mastar]

بسم الله الرحمن الرحيم
حياك الله اخي العزيز
وانا اشور عليك تسئل المدرب اللي دربك
لانه هو الشخص الوحيد الدي يقدر ان يفيدك
وتكثر من احتكاك مع الطيارين اصحاب الخبرة وساعات الطيران الكثيرة

[dr_sharbel]

مرحبا
هذا اسمه (الجايروسكوبك)
لازم يشرح لك المدرب الطريقه عملي لاني ما اقدر اشرح لك يمكن ما تفهم علي
وكمان وزنك له دور يعني لازم تاخذ المعدات المناسبه لوزنك
وحظ موفق

[جناح جده]

س1 ..قبل يومين الرياح من 1 كلم الى 20 وانتظرت 10 الى نصف ساعة
وبعدها صارت سرعت الرياح من 10 الى 18 كلم . وحينما طرت بداءت
بالتأرجح يمن وشمال وانا فل بور .
ج --
طرت في سرعة رياح من 10 الى 18 وهذا يعني ان الهواء متكسر ومن 10 الى 18 فارق كبير في السرعة اضطراب الاقلع والمرجحة امر مزعج بعض الشي
ومثل هذا يصير وهذا يعتمد على الطيران في فترة العصر حيث يسبقها فترة الظهيرة ويكون سطح الارض
تعرض الى اشعة شمس عالية وفي فترة العصر بعد ميلان الشمس الى المغيب
يتشكل هواء صاعد ثيرمل من بعض اجزاء سطح الارض وخاصةً السطح المنبسط و المنحني المجوف منها
او الصحراوي او المغطى بنباتات متفرقة


وكل ما ارتفعت يقل الاضطراب ويصبح الطيران سلس كونك غادرت منطقة الاظطراب وهيا منطقة ثيرملات متوترة وقصيرة تصتدم مع الهواء الافقي القادم بسرعة 18 كما ذكرت وتشكل موجات هوائية مظطربة ينتج عنها مطب في فترةً ما وينتج عنها ثيرمل صاعد في فترةً ما عندما تقل سرعة الرياح و لا يتجاوز ارتفع مداها المؤثر اكثر من 30 الى 40 متر ثم تتلاشاء وهيا ثيرملات سلبية عكس تلك الثيرملات الصاعدة بشكل راسي وهيا من مساعدات الطيران


ولا يكون ذالك الى في سرعة هواء تحت 10 كيلو وهيا ثيرملات مساعدة على التحليق في نطاق محيطها ثم تتلاشى وتنشط في مكان اخر
وهناك سرعة رياح ارضية وهناك سرعة رياح جوية عالية
فبعض الاحيان تجد سرعة الرياح على سطح الارض 14 مثلاً واذا ارتفعت تجد سرعة الرياح خفيفة ودافية
والعكس .
كل ذالك يعود الى مدى معرفتك بحالة الطقس
الشمس الغيوم الرياح طبيعة سطح الارض الفصل من السنة
وعد الى مدربك ليشرح لك هذا النوع وتحديداً الضروف الجوية ومالها وما عليها


س2 .. وقت الاقلاع هل تشد البريكات بقوه ام متوسط ام خفيف ولماذا ؟
ج --
وقت الاقلاع من اكثر الاوقات حرج ويحتاج الى كنترول وهدو وتوازن في الجناح
ولا يسحب البريك بقوة ابداً فترة الاقلاع حتى لايظطرب الهواء حول الجناح ويختل نظام قوة الدفع في خلف الجناح




1- الدفع (Thrust): وهي القوة التي يولّدها المحرّك بدفعها للهواء الى الخلف، فهي القوة المعاكسة لدفع الهواء للخلف واتجاهها هو الى الأمام

2- المقاومة (Drag): وهي القوة التي تقاوم الحركة الى الأمام واتجاهها هو نحو الخلف

3- الوزن (Weight): وهو قوة الجاذبية الناتجة عن كتلة الطائرة و اتجاهها هو الى مركز الأرض

4- الرفع (Lift): وهي القوة التي يولدها جناح الطائرة و اتجاهها عامودي لسطح جناح الطائرة

وكذالك قوة المقاومه في مقدمة الجناح ويصبح الاقلاع مهمة مستحيلة او فاشلة
في الغالب هو سحب البريك بشكل خفيف جداً ومتوازن يسمح للهواء بالمرور بشكل سلسل حول الجناح


1- الدفع (Thrust): وهي القوة التي يولّدها المحرّك وفراشاته بدفعها للهواء الى الخلف، فهي القوة المعاكسة لدفع الهواء للخلف واتجاهها هو الى الأمام

2- المقاومة (Drag): وهي القوة التي تقاوم الحركة الى الأمام واتجاهها هو نحو الخلف

3- الوزن (Weight): وهو قوة الجاذبية الناتجة عن كتلة الطائرة و اتجاهها هو الى مركز الأرض

4- الرفع (Lift): وهي القوة التي يولدها جناح الطائرة و اتجاهها عامودي لسطح الجناح


مما يساعد الجناح على على تدوير الهواء في السطح السفلي الخلفي


للمظلة كما تفعل الطيور والطايرات عند الاقلاع بواسطة الفلاب

وهيا من اجمل الاحظات واخطرها
بسبب الفلاب الذي يصنعه الجزء الخلفي للمظلة اثناء السحب الخفيف


وانت من يقرر حجم قوة السحب حسب قوة رفع المحرك ونوعية الدعسة

ولا تعتمد على هذا الرد ولكنه تعليق عام واستشر مدربك افضل

[ابو ضاحي]

السلام عليكم ورحمة الله
كفيت ووفيت ياكابتن عبدالله وشرحك وافي 100٪
وايضا نوع التعليق الخاص بالمحرك له دور كبير بالاحساس
بهذه الاضطرابات ، ويعطيكم العافيه

[طيار و هاوي]

G mastar
dr_sharbel
ابو ضاحي


عافاكم ربي ع المرور

جناح جده

عز الله كفيت ووفيت .. لكن هل تنصح بان اطير اذا كان فيه اضطراب الاقلع والمرجحة ,,,
ام لا اطير نهائيا .
اتمنى استفيد من هنا منكم .

[الوهاج2008]

اسعدك الله يا كاتبن عبدالله

معلم 100/100

اسال الله العظيم ان يكتبها في ميزان حسناتك

[جناح جده]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة طيار و هاوي  

G mastar
dr_sharbel
ابو ضاحي


عافاكم ربي ع المرور

جناح جده

عز الله كفيت ووفيت .. لكن هل تنصح بان اطير اذا كان فيه اضطراب الاقلع والمرجحة ,,,
ام لا اطير نهائيا .
اتمنى استفيد من هنا منكم .

يسيدي الطيران هواية .. ومتعه فلا تحولها الى كارثة
ومنت مجبر تطير في جو مظطرب ابداً ولا يوجد عاقل ينصح بذالك
يمكن يتطور الوضع وتصبح في مشكلة انت في غنى عنها
والمرجحة الي تعاني منها
مدربك فقط هو الي يملك حلها او الطيارين في محيطك
والمدرب خاصةً الي دربك
كونه يعرف مستواك ونوع معداتك وطبيعة المكان الجغرافي الي تطير فيه
عد اليه وناقشه وسوف تجد عنده الحل
وطير مع مجموعة حتى تستفيد منهم اكثر ومن تجربتهم



فلاش
في قناة تلفزيونية
كان هناك برنامج اسمه تفسير الاحلام
اتصلت وحده على المفسر وقالت يشيخنا حلمت اني في حديقة مليانه زهور
وفيه فرس ابيض جميل يتبعني في الحديقة ويناظرني بشكل غريب
فقال الشيخ المفسر
ما شاء الله ما شاء الله هذا دليل على انك سوف تخطبين من شخص اصيل ومعدنه طيب
وانتي سوف ترزقين بزوج صالح
فقالت المتصله
بس انا يشيخ متزوجه من ثلاث سنين

المقصد لا تمشي على تفسيري وشرحي فقط يكون في وادي ومشكلتك في وادي