المجموعات الإجتماعية |
البحث |
مشاركات اليوم |
سـاحـة الطائرات Aircraft yard تنبيه: لا يسمح بإدراج صور أو أخبار منقولة ، فيوجد أقسام مخصصة لذلك |
موضوع مغلق |
|
أدوات الموضوع |
مشاركة [ 1 ] | ||||
|
||||
|
عندي سؤال محيرني من زمان
السؤال هو : ما هي فائد ال : flap |
|||
مشاركة [ 2 ] | ||||
|
||||
|
أنا عندي سؤال محيرني من زماان
السؤال هو : ماهي فائدة ال ( Flap ) ؟ عند الإقلا ع وعند الهبوط ؟ وشكرا لكم |
|||
مشاركة [ 3 ] | ||||
|
||||
|
تفضل الاجابات في المواضيع التالية:
4- flaps:- وتقع في مؤخرة الجناح وهي تستخدم نفس الـ slats وتحرك بنفس الطريقه وبعد الأقلاع يتم ارجاعها الى وضعها الطبيعي وذلك لأنها لاتتحمل ضغوط الهواء الـ air loads ويتم التحكم بهما عن طريق الـ flap l slat handle ....... https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=25965 https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=24331 https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=25355 جناح الطائره ...ومكوناته ...واجزاءه - : : : خط الطيران : : : |
|||
مشاركة [ 4 ] | ||||
|
||||
|
تفضل الاجابات في المواضيع التالية: 4- flaps:- وتقع في مؤخرة الجناح وهي تستخدم نفس الـ slats وتحرك بنفس الطريقه وبعد الأقلاع يتم ارجاعها الى وضعها الطبيعي وذلك لأنها لاتتحمل ضغوط الهواء الـ air loads ويتم التحكم بهما عن طريق الـ flap l slat handle ....... https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=25965 https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=24331 https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=25355 جناح الطائره ...ومكوناته ...واجزاءه - : : : خط الطيران : : : الله عليك ياأبوأيوب .. كفيت ووفيت ..
تسلم على الموضوع ياطيب وتقبل مروري ZAZO |
|||
مشاركة [ 5 ] | ||||
|
||||
|
مشكور أخواني على الإفادة
|
|||
مشاركة [ 6 ] | ||||
|
||||
|
جزء متحرك على الجناح يتم تحريكه للتحكم بالرفع والكبح الناتجين عن الجناح (زيادة الرفع عند الإقلاع أو زيادة الكبح عند الهبوط)، وهو أقرب إلى بدن الطائرة، بعكس الجنيح (Aileron) الأبعد عن بدن الطائرة. وتتكون من زوجان (قلاب لكل جناح)، ويوجد في أكثر من نوع، تختلف من حيث وظيفة العمل والتشغيل وكمية الرفع المراد إنتاجها. وهي مضمنة للجناح وتتحرك على حافته الخلفية، وحركتها للأسفل.
وتزود الكثير من الطائرات بأنواع قلابات مختلفة، وتوضع هذه الأسطح التي تكون مثبتة مفصليًا بطول الحرف الخلفي للجناحين قرب الجذر. ويتم خفض القلابات لأسفل لمساعدة الطائرة لزيادة قوة الرفع أثناء الإقلاع ولزيادة قوة السحب الهوائي أثناء الهبوط. ولبعض الطائرات أجهزة تحكم إضافية مثبتة في الجناحين. فهناك، على سبيل المثال، جهاز تخفيف الرفع (المدادات) وهو سطح مثبت على الجزء العلوي من كلا الجناحين. ويمكن لقائد الطائرة رفع جهازي تخفيف الرفع لعمل مكابح هوائية. أما إذا رفع الطيار جهاز تخفيف الرفع في جانب واحد فقط، فإن الطائرة تميل في نفس هذا الاتجاه. وتحل أجهزة تخفيف الرفع في بعض الطائرات محل الجنيحات. والشريحة الأمامية، سطح مثبت مفصليًا عند الحرف الأمامي قرب الطرف الخارجي لكلا الجناحين. وتنحدر الشريحة آليا ـ عند السرعات المخفضة ـ خارجة للأمام، فتساعد الأجنحة على توليد قوة الرفع. والشق، فتحة صغيرة توجد خلف الحرف الأمامي مباشرة قرب كل من طرفي الجناح. ويساعد هذان الشقان أيضًا على توليد قوة رفع أكبر عند السرعات المنخفضة. |
|||
مشاركة [ 7 ] | ||||
|
||||
|
اخي العزيز ان فائدة القلابات الرئيسية هي ليست لزيادة الرفع عند الاقلاع او زيادة الكبح عند الهبوط فحسب اي لاتشرح الفائدة بهذه الطريقة انما عند انزال القلابات سوف يؤدي الى زيادة في مساحة سطح الجناح مما يؤدي الى تاخير في انفصال الطبقة المجاورة الهوائية لسطح الجناح وبالتالي يستطيع الطيار من خفض سرعته اثناء النزول وتقليل زاوية الهجوم وبالتالي زيادة زاوية الرؤبا للمدرجه وكذلك تقليل سرعة الاقلاع وهذا يؤدي الى تقليل مسافة الدرج في الاقلاع والهبوط وهذه هي الفائدة الرئيسية التي يحتاجه الطيار مع الشكر والتقدير من قبل العقيد الطيار محمد فاضل العاني
|
|||