المجموعات الإجتماعية |
البحث |
مشاركات اليوم |
هندسة وصيانة الطائرات Engineering & Aircraft Maintenance يختص بشرح منظومات الطائرة والرد على استفسارات مهندسي الطيران. راجع الفهرس من هنا |
إضافة رد |
|
أدوات الموضوع |
مشاركة [ 1 ] | ||||
|
||||
|
لماذا يفضل ضخ الوقود ساخنا إلى وحدة التحكم بالوقود FCU؟ بمعنى ماهي الخصائص التي يستفاد منها؟ الحقيقة أني قرأت هذا الموضوع من فترة طويلة ونسيته، واليوم أحتاج هذه المعلومة فياليت لو تساعدوني. |
|||
مشاركة [ 2 ] | ||||
|
||||
|
اولا اخي الكريم اذا قصة الهيتر الموجود بنظام الوقود هذا وضيفتو بس لمنع تجمد ذراة الماء اذا كانت موجوده بنظام الوقود وهذا كل ما اعرفه عنه اما اذا كانت هنالك وظيفه اخرا له ما بعرف وارجو ممن يعرف معلومة اخر تزويدنا بها
|
|||
مشاركة [ 3 ] | ||||
|
||||
|
شكرا لك أخي الكريم
هذه الوظيفة المعروفة للمسخن أو Heater لكن إضافة لهذا، فإن الوقود الساخن أفضل عند تشغيله ومعايرته داخل وحدة التحكم بالوقود FCU وهذا ما أبحث عنه هذه الخصائص. |
|||
مشاركة [ 4 ] | ||||
|
||||
|
اهلا الخوي عاشق السماء
كان سؤالك لماذا يفضل ضخ الوقود ساخنا إلى وحدة التحكم بالوقود FCU؟ بس ف الحقيقه ان الوقود يسخن بعد مغادرته وحدت التحكم بالوقود وقبل P&D valve بس اذا كان جوابي فيه شكوك اتمنى انك تعيد صيغت السؤال لان الي اعرفه بعد main tank fuel to low pressure fillter and to pump ,high pressure fillter then to FCU اعيد صيغت السؤال اذا كان عندك شوكو وشكرا مره ثانيه . |
|||
مشاركة [ 5 ] | ||||
|
||||
|
الاخ الكريم
لكل نوع من الوقود درجه اتقاد(درجه حراره معينه يشتعل فيها)وهذه الحرارة لايمكن ان تكون منخفضه مقارنه بحراره الجو في الارتفاعات العاليه وهنا يجب ان نسخن الوقود لغرض جعله شاخن بدرجه حراره معينه تؤهله للاحتراق الكفوء وهناك عدة وسائل للتسخين منها الاستفاده من حرارة الزيت (خط الرجوع)في منظومه زيت المحرك لغرض تبريد الزيت وبنفس الوقت تسخين الوقود حياك الله |
|||
مشاركة [ 6 ] | ||||
|
||||
|
التحية للجميع
ما أقصده أن وحدة التحكم في الوقود تعتمد على المعايرة الوزنية للوقود المنساب للمحرك، والتسخين يغير من حجم الوقود وبالتالي معدل التدفق الوزني. الغاية هي أنه ثمة خاصية تجعل من الوقود الساخن أفضل عند المعايرة في وحدة التحكم وهذا ما أبحث عنه، وكنت قرأته من سنوات وضاع مني في تلافيق دماغي. |
|||
مشاركة [ 7 ] | ||||
|
||||
|
الاخ الكريم
المعايرة الوزنيه اللي تقصدهه ممكن توضحهه اكثر؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ التسخين هنا هو لغرض ايصال الوقود الى درجه حرارة تؤهله للوصول الى درجه الاتقاد الخاصه به |
|||
مشاركة [ 8 ] | ||||
|
||||
|
الاخ الكريم المعايرة الوزنيه اللي تقصدهه ممكن توضحهه اكثر؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ من المعلوم أن الوقود الداخل للمحرك وتحديدا الذي يتم تحويله لغرفة الاحتراق يتم معايرته عن طريق وحدة التحكم بالوقود FCU، ليطابق النسبة المراد اختلاطها بالهواء Fuel-Air ratio وهي تقريبا 1 إلى 15. وهذه المعايرة تتم عن طريق التحكم بكمية الوقود المتدفق بالنسبة لوزنه، أي كيلوجرام لكل ثانية kg/s. |
|||
إضافة رد |
هندسة وصيانة الطائرات Engineering & Aircraft Maintenance |
|
|
|
المواضيع المتشابهه | ||||
الموضوع | المنتدى | |||
100 سؤال محتمل أثناء المقابلات الشخصية | ][.. اعلانات وظائف الضيافة الجوية وسلامة المقصورة ..][ | |||
سؤال وجواب **** ( عالم الترحيل الجوي) | العمليات الأرضية - الترحيل الجوي | |||
فضائل صوم ست من شوال... | الخيمـة الرمضآنية | |||
[سـؤال] سؤال | دروس وشروحات لبرامج الطيران التشبيهي | |||
صيام الست من شوال و حكمها و ما فضلها و ما الدليل؟ | الملتقى الإســلامـي |