منذ عام 1904 الرجل الغني جدا garalewalezعندما أراد مقابلت المهندس العملاق في مجاله henry raezمن مانشستر في المملكة المتحدة.لكي يتحدثوا عن إتفاق دمج وعمل شركة. تكون واحدة من أفضل الشركات في العالم وهي كذلك لما لا فهي رولز رايز الأفضل في العالم.بعد الطيران الأول للأخوين رايت إنتشرت حمى التجارب في إمريكا و أوروبا على الرغم من أن الأخوين حلقوا لمدة 12 ثانية. المهم السيد gorge gaely أثبت أن الفلاب ليس بالشرط الأساسي للطيران وهو على فكرة من إبتكر رسمة الرفع والمقاومة العروفة حتى يومنا هذا حلق في الجو عام 1853 بس من غير محرك مساعدة الرياح.وكل هذا الكلام كان 50 سنة قبل أن يتمكن الأخوين من أول طيران.أحب بس أقول أن محركات الأخوين رايت كانت من أربعة صمامات ويبرد عن طريق المياه.على فكرة المحركات ما هم بنوها بناها واحد إسمة جارلي تايلور قوة 12 حصان .في يومنا هذا غالبا يبرد المحرك عن طريق الهواء..وتبريد بالماء موجود بس بقلة قليلة.طبعا في هذا الزمان الكثير وأنواع كثيرة من المحركات أكانت أربع أو ست أو ثمانية إستواناط.ففي عام 1915دخلت شركة رولز رايز في مجال الطيران.وذلك بعد الطلب من القوات البحرية في بريطانيا.المهندس الكبير هنري رايز عنده عزت نفس ولا يحب أن يقلد أحد .فمحركه الأول كان ستة إستواناط وسمي بالصقر ومنها معضم أسامي المحركات ينسب للطيور في ذلك الزمان.كانت قوة المحركات 200 حصان.ولكن بعد الحرب زاد قوة المحركات إلى 360 حصان وأكثر فعالية.المهم بعد النجاحات العالية لشركة رولز رايز خرج محرك واحد من أفضل المحركات حتى أنة أكثر محرك بستن بيع في العالم ألا وهو رولز رايز مرلن.في بداية الأمر كانت إستعمال المحرك للطائرة المشهورة إسبت فير و هاريكان.أنا شخصيا تحدث مع واحد من الزملاء الطيارين يقول :من قوة المحرك إذا الطيار أعطاها العزم كلة ممكن الطائرة أن تنقلب على عقب! ودخل المحرك للطائرة مانشتر ولاند كاستر .لاندكاستر واحدة من اشهر المفجرات في العالم.تدرون كم غالبا أعمار الطيارين ؟ أكثرهم 19 سنة وكان يتدربون حتى 10 ساعات ويدخلوون الحرب(ألمانيا)!! بس الكثير منهم يضيع في الجو.مع العلم أن البريطانيين صنعوا أكثر 7000 اليوم موجود فقط إثنين. نسبة النجاة في الحرب صغيرة جدا...! مع كل هذا الجنود البريطانيين في الحرب العلمية الثانية يقولون نحن يوم إنشووف لاند كاستر نرتاح هذا على كلام الناجين. المهم هنالك عدة مشاكل للمحرك البستن منها عدم الفعالية في السرعات العالية وإحتكاك الهواء على مراوح المحرك والإرتفاعات العالية والوزن ومعقدة كل هذه الأمور تأثر على كفاءة المحرك. حتى أن خرج أحد الظباط البريطانيين إسمه frank wetal وحل المشكلة وذالك بإكتشافه المحرك التوربيني.الغريب في بداية الأمر لم تتقبل القوة الجوية في بريطانيا الفكرة لأنهم إعقدو ليس بالمحرك كفاءة!! وخرجت الفكرة في أوائل 1932 .ولكن في عام 1937 بدأ تشغيل أول محرك توربين في العالم. وذلك بعد مساعدة إثنين من أصدقاءه.هنا درس يا إخواني إذا أي واحد عندة فكرة يتمسك فيها ويبذل كل مالديه ولا ييأس إذا كان هنالك رفض من قبل المسؤولين. بعد تشغيل المحرك frank بنفسة إندهش من قوة المحرك.وهو أساس المحركات في هذا اليوم.فرانك يوم كان صغير حلمه أن يكون طيار.في بداية الأمر إنرفض وذلك لقصر القامة بعد ما كبر شوي إنقبل كظابط في الجوية البريطانيا.على فكرة يوم إخترع التورباين رتبتة ملازم.كانت لعبة فرانك المفضلة هي طائرة بلريود.بلريود هو تاجر ولكن أخذ كل تجارتة من مال وحتى أموال زوجتة ووضعها في مجال الطيران وهذا كان في عام 1909 وهو من فرنسا.كل هذا لكي يقطع القناه الإنجليزية .كانت رجلة مسورة في ذلك اليوم ! إستطاع أن يصنع طائرة لنفسه سماها بلريود .فإستطاع أن يقطع القناة ولكن كان محضوض لأن المحرك إرتفعت حرارته لولا الأمطار سو يكون شئ آخر! المهم دخل التاريخ أول من قطع القناه الإنجليزية وربح 10000 جنيه إسترليني مبلغ مب صغير في ذلك اليوم.وهو راد فرنسا صار لة خراب في المحرك هاها!. نعود لحديثنا لفراك بعد تشغيل الحرك عام 1937 صار نزاع في وزارة الطيران وكان السؤال كيف لظابط طيران صغير أن يبني محرك.وفي الآخر إقتنعت الوزارة الطيران وأعطت فرانك عقد لبناء محركه وهذا بعد سنتين من تشغيل أول محركاته.وبعدها بدا تاريخ المحركات النفاثة..
تحية خاصة وأتمنى إني ما ثقلت عليكم وشكرا.......
التعديل الأخير تم بواسطة UaePilot ; 21-03-2005 الساعة 10:54 AM
الأعضاء الذين قالوا شكراً لـ UaePilot على المشاركة المفيدة:
21-03-2005,
10:44 AM
هندسة وصيانة الطائرات Engineering & Aircraft Maintenance
رحلة مع محركات الطائرة
