[procontact]

نجران - واس :
2013-10-01 12:30:45


أوضح صاحب السمو الملكي الأمير مشعل بن عبدالله بن عبدالعزيز أمير منطقة نجران أن مطار نجران أصبح جاهزاً لاستقبال الرحلات الدولية وأن الجهات المعنية أكملت إجراءاتها ووفرت الإمكانات والمتطلبات اللازمة لتشغيل المطار وأنه تم الانتهاء من تجهيز وتفعيل إجراءات الجوازات, مبيناً سموه أنه صدر مؤخراً موافقة الهيئة العامة للطيران المدني لإحدى الناقلات الجوية بتشغيل خط دولي من وإلى مطار نجران إضافة إلى أنه يجري حاليًا دراسة طلبات أخرى جديدة .
وعبر سموه عن شكره لصاحب السمو الأمير فهد بن عبدالله بن محمد رئيس الهيئة العامة للطيران المدني على الجهود المبذولة لتشغيل الرحلات الدولية من مطار نجران لما له من أهمية في تنمية الاستثمار والسياحة بالمنطقة .
وعد سمو أمير منطقة نجران ،مشروع المطار من المشروعات التي شرعت الدولة في إنشاءها واعتمدت في تصاميمها على توفير سبل الراحة للمسافرين كافة بتوفير عدد من الجسور المؤدية إلى الطائرة مباشرة وتوفر المرافق المساندة والتجارية.
وأشار إلى أن مطار نجران بإطلالته العصرية يعد إضافة جديدة إلى شبكة مطارات المملكة الحديثة لتتلاءم مع المـرحــلــة المـقبـلة التي ستسهم في استيـعاب الزيـادة المضـطـردة في أعداد المسافرين.
يذكر أن مطار نجران مكون من طابقين وساحة أمامية تتسع لوقوف 6 طائرات ، أضيف له مبنى صالة ركاب جديدة بمساحة 13 ألف متر مربع , ويشتمل الطابق الأرضي الذي تبلغ مساحته 6886 متراً مربعاً على صالات المغادرة والقدوم الداخلية والدولية ومكاتب الخدمات والإدارة ومصلى وكافتيريا ومحلات تجارية.
فيما يتكون الطابق الأول ومساحته 6000 متر مربع من 3 جسور لصعود الطائرات وصالات المغادرة الداخلية والدولية وقاعات ركاب الدرجة الأولى وانتظار النساء ومصلى وكافتيريا ومحلات تجارية , أما صالات السفر ( الداخلية والدولية ) فتحتوي على مجمل الخدمات ومنها منطقة ترفيهية الأطفال .
واشتملت مباني المطار الجديدة المكونة من طابق واحد بمساحة 1152 متراً مربعاً , على مبنى الشحن الجوي ومباني صالة كبار الشخصيات والخدمات المساندة إضافة إلى 4 من محـولات الجـهـد و4 مـولـدات للـطـاقة الكهربائية تكفي لتغذية المشروع بصورة شاملة وكافية في حالة انقطاع التيار كما تغذي منطقة أجهزة وآليات التكييف.
أما برج المراقبة فيتكون من أربعة طوابق بارتفاع 22 متراً وغرفة مراقبة الهبوط والإقلاع والخدمات الخاصة بالملاحة الجوية وصالة التحكم في حالات الطوارئ فيما تشغل مكاتب الإدارات الحكومية وإدارة المطار مبنى الإدارة والمكون من طابق واحد على مساحة 1000 متر مربع .


https://www.alriyadh.com/net/article/872126

[saadabdelmohsen]

قيام الشركات الاجنبيه او الوطنيه برحلات من مطار نجران يخضع للجدوي الاقتصاديه من تسيير رحلات دوليه المسأله ليست اماني فالاماني وحدها لاتسير رحلات ولا تستقطب شركات طيران اجنبيه
اشوف مسألة تسيير الرحلات الدوليه من مطارات المناطق اصبحت موضه

[قرناس القرناس]

جيزان اولى من نجران ومع ذلك لم تحظى الى الان بقبول عند شركات الطيران لتسيير رحلات فما بالك بنجران .....

[theeyazin]

المطارات الاقليميه اللتي تجنذب شركات الطيران محدوده ولعل ابرزها المطارات التاليه
القصيم وابها و المدينه وتبوك والطايف اما المطارات الاخرى فلم يحن وقتها بعد وتحتاج سنوات قبل ان يكون منها واليها حركة سفر دوليه نشطه

[atc tabuk]

في اعتقادي كافي أنه المطارات الدولية الموجوده الان مثل ابها الطائف تبوك القصيم اوما غيرها ماتوقع ان سوقها بيمشي ..

يعني زي حائل او نجران او القطيف ايش الجدوى الاقتصادية منها .؟؟

[theeyazin]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة atc tabuk  

في اعتقادي كافي أنه المطارات الدولية الموجوده الان مثل ابها الطائف تبوك القصيم اوما غيرها ماتوقع ان سوقها بيمشي ..

يعني زي حائل او نجران او القطيف ايش الجدوى الاقتصادية منها .؟؟

مطار القطيف؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
القطيف مافيها مطار,,,,,,,,وهي قريبه جدا من مطار الدمام
اوافقك بأن المطارات اللتي عليها طلب ومنها طلب هي
القصيم والطائف وابها والمدينه وتبوك فقط اما البقيه فلم يخن وقتها

[FlyingWings]

لايوجد شي اسمه لم يحن بعد

لفك اشكاليه او الاحتقان المناطقي الدوله رمت الحمل والكره بملعب سكان المناطق نفسهم
بنت بنيه تحتيه - مقبوله او معقوله- وسمحت باغلب ان لم يكن كل المطارات الاقليميه للرحلات الدوليه كامور تنظيميه وخلافه.
لكن الدوله ليس لها حكم على الشركات الاجنبيه لاجبارها تسيير رحلات لهذه المطارات
فكل مطار هو وضميره وكيف يجذب هذه الشركات له.

اكبر عامل لجذب هذه الشركات بالاضافه لعدد السكان هو الحركه الاقتصاديه ودوران راس المال ومتوسط دخل الفرد بكل منطقه او مدينه على حده للتاكد من كون مطار معين ربما يكون مجدي اقتصاديا لهم.

في السعودية للاسف يعتبر تواجد نسبه كبيره من العماله الاجنبيه -النظامية- عامل ومؤشر مهم على وجود حركه او نشاط اقتصادي كبير.
فكلما زاد عدد العماله ونسبتهم من عدد السكان الاجمالي كلما زاد النشاط الاقتصادي بالمدينة او المنطقه، كما انه مؤشر على وجود جدوى على حركه الطيران العابره-الترانزيت- للدول المصدره لتلك العماله.

[طيران بوبيان]

لو يعتنون بمطار الدمام و المدينة افضل

الامارات عدد سكانها 7 ملايين مع ذلك بها 3 مطارات عالمية

و السعودية عدد سكانها 30 مليون تقريبا و فيها مطاريين قويين و هما جدة و الرياض

اين الدمام و المدينة المنورة لا توجد رحلات دولية كلندن و جاكرتا مثلا

[saadabdelmohsen]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة طيران بوبيان  

لو يعتنون بمطار الدمام و المدينة افضل

الامارات عدد سكانها 7 ملايين مع ذلك بها 3 مطارات عالمية

و السعودية عدد سكانها 30 مليون تقريبا و فيها مطاريين قويين و هما جدة و الرياض

اين الدمام و المدينة المنورة لا توجد رحلات دولية كلندن و جاكرتا مثلا

المطارات السعوديه مقصد نهائي للمسافرين والمطارات الاماراتيه تعتمد على ركاب الترانزيت وهي بكل اسف معدومه في مطاراتنا بسبب فشل الجهاز السابق سواء ما كان يعرف باسم الطيران المدني او الجهاز اللذي اوكلت له مهمة انشاء المطارات الدوليه من منتصف السبعينات وهو ما كان يعرف باسم ادارة مشاريع المطارات الدوليه وهي مستقله تماما عن الطيران المدني الى ان اكتشف فشلها فضمت الى الطيران المدني
الان الامل بالسياسه الجديده اللتي بدأت هيئة الطيران المدني تطبيقها