كيف يتم التعامل مع ......

وجه الخير · 25-04-2011, 12:23 AM

بسم الله الرحمن الرحيم

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

لنفترض أن هناك طائرة بمحركين تطير على البحر ثم تعطل لا سمح الله محرك واحد في أي جهة

فكيف يتم التعامل مع هذه الحالة وهل تتغير أنظمة سير الرحلة ؟ وهل يقوم الطيار بعمل التوازن

بواسطة المقود ؟؟؟

وجه الخير · 25-04-2011, 10:29 PM

كيف يتم التعامل مع 11 مشاهد ولا ردوا

طائر رحال · 26-04-2011, 02:20 PM

الكباتن يفتوا لك
ان لا علم عندي

راكان1981 · 26-04-2011, 02:48 PM

اي الكريم راجع الموضوع التالي من هذا المنتدى وان شاء الله تلقى جواب لسؤالك
https://https://www.flyingway.com/vb/s...ead.php?t=2256

وجه الخير · 26-04-2011, 11:04 PM

بارك الله فيكم على المرور

يبدو أن الرابط لا يعمل والشكر موصول لك ولجهدك استاذي العزيز

cindebad · 27-04-2011, 03:40 AM

طبعا بهالحالة يتم تغير مسار الرحلة فورا للهبوط الاضراري
مسالة توازن الطارة تصبح اكثر صعوبة حيث سوف تميل الطائرة حو محورها الافقي بسبب فشل احد المحركات

انا شفت صورة مميزة لطائرة 747 سنغافورية وكانت هابطة بسبب فشل احد المحركات وكان الكابتن موازنها عن طريق ال rudder trim ومشيت الامور تمام

انا هذا اللي اعرفه واتمنى مثلك من احد الكباتنة تزويدنا بالمعرفة

دمتم بخير

alsharif75 · 27-04-2011, 08:57 AM

اخي الكريم

حسب معلوماتي المتواضعة يلجأ الكابتن الى موازنة الطائرة باستخدام الدفة RUDDER
فاذا تعطل المحرك الأيسر سيحصل انعراج للطائرة جهة اليسار, حيث ان القوة الدافعة من المحرك الايمن تعمل و لا يقابلها قوة دافعة من المحرك الايسر, و لذلك ينبغي على الطيار تحريك الدفة جهة اليمين بالضغط على الدواسة اليمين لمنع الإنعراج.

ملاحظة: الانعراج YAWING هو تحرك الطائرة حول محورها الرأسي, او تحرك انف الطائرة جهة اليمين او اليسار, والتحكم بها يكون بواسطة الدفة RUDDER
اما الجنوح BANKING فهو تحرك الطائرة حول محورها الافقي, و التحكم بها يكون بواسطة الجنيحات.

والله أعلم, و ان كان في تحليلي خطأ فالمعذرة من المتخصصين و بانتظار افادتكم.

راكان1981 · 27-04-2011, 01:14 PM

اسف يبدو اني وضعت الراببط وبه خطاء وهذا الصحيح
https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=2256

وجه الخير · 29-04-2011, 10:27 PM

بارك الله فيكم واشكر كل فرد على مجهوده

الخليل سراج الدين · 30-04-2011, 08:02 PM

اخى وجه الخير ........ السلام عليكم
اولا : المحرك المعطل اثناء الطيران اذا كان جهة اليمين من الطيار داخل مقصورة الفيادة سوف تتجة الطائرة الى جهة اليمين
ثانيا : المحرك المعطل اذا كان جهة اليسار تتجة الطائرة الى جهة اليسار
كيف يتم التعامل مع هذة الحالة ؟؟؟؟؟؟
اولا : تعديل الاتجاة عن طريق ال TRIM و هو موجود فى الاجنحة و مجموعة الذيل
ثانيا : تعديل الاتجاة عن طريق ال AILERONS و هو موجود فى الاجنحة
ثالثا : ثعديل الاتجاة عن طريق ال RUDDER و هو موجود فى ذيل الطائرة
و يمكن استكمال الرحلة بمحرك واحد ان امكن ذلك للطيار او الهبوط فى اقرب مطار ممكن فى حالة تعثر الرحلة بمحرك واحد

ارجوا ان اكون وضحت الاجابة .......... اشكرك

وجه الخير · 30-04-2011, 10:29 PM

وأشكرك على علمك بارك الله فيك ونفع بك

جناح دبي · 01-05-2011, 02:59 AM

يتم عمل التوازن عن طريق RUDDER فقط وليس TRIM و AILERONS
ويقوم بعمل المحرك الموجود به المشكله failure يضبط الثروتل او thrust على وضع idle ويجب اغلاق المحرك cute off خشيه حدوث حريق
Thrust Idle til we reach green dot speed

ويتم تغير مسار الرحله الى emergency landing او هبوط اضطراري
ويتم عمل اتصالات بين الطيار والمراقبه
ويطلب الطيار فيها حاله الطوارئ القصوى عن طريق ترديد الجمله ثلاث مرات mayday mayday mayday

الخليل سراج الدين · 01-05-2011, 11:23 AM

اخى جناح دبى
السلام عليكم
الطائرات التجارية الكبيرة بها اجزاء متحركة فى الاجنحة و مجموعة الذيل تختلف عن الموجودة
فى الطائرات الخفيفة لاختلاف الوزن و السرعات و هذا يعنى ان التعديل لطائرة كبيرة لا يتم
بشكل فعال عن طريق ال RUDDER

وجه الخير · 05-05-2011, 02:00 AM

مشكورين بارك الله فيكم على المعلومات القيمة

ENG-MAN · 10-06-2011, 11:34 PM

اتوقع الاخوان غطوو الموضوع بالأجابات الحلوه مشكووووووورين

الذين يشاهدون محتوى الموضوع الآن : 1 ( الأعضاء 0 والزوار 1)

القائمة