| المجموعات الإجتماعية |
| البحث |
| مشاركات اليوم |
11-05-2011,
11:24 AM
|
مشاركة [ 1 ] | |||
|
||||
|
|
حياكم الله احبتي الكرام
كان الهواء تقريبا 18 واطير في منطقة صحراوية صلبة وتضاريس المنطقة ليست بالمستوية وكنت على ارتفاع يصل الى 60/70 متر اثناء ذلك شاهدت مايسمى عاصوف دائري محمل بتراب خفيف جداً بعد دخولي به انسفط 15% من المظلة مع دوران لي والمظلة بنسبة مماثلة باتجاة العاصوف وتكررت مرة اخرى بعد ثوان نفس المشكلة لا اخفيكم الموقف كان صعب جداً الا ان الله سلم ولله الحمد الهمني الله بسحب البريكات بنسبة 10% تقريبا لعلاج الانسفاط مع تخفيف البور بنسبة الى 20% تقريبا بعدها تجاوزت تلك المحنة واكيد هبووووووووووووط على طول الرجاء مشاركتي بالرأي لنستفيد جميعا والله الحافظ |
|||
|
|
11-05-2011,
12:22 PM
|
مشاركة [ 2 ] | ||
|
|||
  |
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
حمدلله على السلامة , اعتقد والله اعلم انه كان الافضل ان تبتعد عن هذه ( العاصفه الصغيرة ) أو الانتظار حتى تقل حدة الشمس , ولكن إن كان ولابد فهذا هو الإجراء السليم أي سحب البريك خفيف وبعدها النزول بأسرع وقت لأن المنطقة تعتبر ساخنه وتتواجد هذه العواصف ( إن جازت التسميه ) بشكل متكرر وعادة تحدث من الساعة 9 صباحاً حتى تقريبا 4 بعد الظهر وإختلاف الضغط الجوي , والله أعلم , وارجو التحليل ممن هم أفضل مني لكي أتعلم ونتعلم جميعا منهم . وهذا المقطع يبين كيف تحدث هذه العواصف بدون سابق انذار . ... |
||
|
|
|
11-05-2011,
02:21 PM
|
مشاركة [ 3 ] | |||
|
||||
|
|
حياك الله لا ادري ولكن رغ على من كان معك الزملاء في تلك الطلعة ضربا باليمين . ثم بعد ذالك عليك ان تروغ إلى أهلك وتاتيهم بعجل سمين . ولاتنسى عبدالعزيز المريــشد من المرقة ------------------ طيران موفق اضطرابات الهواء تحصل وفي حال كانت مستمرة الاضطرابات الجوية والزوابع الصاعدة يتم اطفي المحرك والمناورة شراعياً ..وكما ذكر أبو ضاحي اعلاة لا يشترط الهبوط بسلام فلا بد من بعض الزحلطة وعندما تسئل عن الخدوش قلهم كنت أطارد العجل السمين وهذا سبب ذبحك للعجل حطة شماعة  ................::::::::::::::::................. تحفظ في ملف أخضر علاقي
|
|||
|
|
|
11-05-2011,
05:28 PM
|
مشاركة [ 4 ] | |||
|
||||
|
|
الحمد لله على السلامه .. والحقيقة لاعلم لدي .... لكن يظهر لي ان تصرفك جيد ... واوافق جناح جده فكرة العجل السمين فلابد منه بعد هذا الموقف..
|
|||
|
|
|
11-05-2011,
05:54 PM
|
مشاركة [ 5 ] | |||
|
||||
|
|
الحمدالله على السلامه
عدت على خير وبتصرف ممتاز مناطقنا الصحراويه تكثر فيها الامور هذى خصوصا مع حرارة الجو |
|||
|
|
|
12-05-2011,
01:29 AM
|
مشاركة [ 6 ] | |||
|
||||
|
|
الف سلامات والحمد لله على سلامتك
وبلاشك أن أفضل من سيدلك هم طياري البريقلايد فهم من يتعامل مع تيارات الهواء المختلفة دائما وهم أكثر تجربة في مجال أختلاف الهواء الصاعد والنازل وأما مسألتة تخفيف البور أو أطفأ المحرك فلاشك أن قوة المحرك لاتفيد إن لم تضر وسحب البريكات 10 % أو أكثر لعله يكسب قليلا من الارتفاع ولكنه يحسس الطيار بالسيطرة على المظلة أو بالاحساس بها أكثر وكما قال ابوسليمان بالنسبة لصحبتك المفروض منهم عدم السماح لك بالطيرن في هواء 18 ووبمكان عواصيف وشكرا كابتن فهد والف سلامات |
|||
|
|
|
12-05-2011,
10:16 AM
|
مشاركة [ 7 ] | ||
|
|||
|
|
الحمد لله على السلامه
تصرف صحيح احرص على اختيار الطقس والمكان والوقت الجيد الله يحفض الجميع |
||
|
|
|
12-05-2011,
10:46 AM
|
مشاركة [ 8 ] | |||
|
||||
|
|
الحمد لله على نعمه الكثيرة
وشكراً للجميع لكن الطيران كان قبل المغرب بلحظات اعتقد ان سحب البريكات اعطى تأمين اكبر للمظلة رغم اني اطير في مظلة تقل حدها الاعلى عن وزني مع الماطور يمكن انه سبب اخر بعد توفيق الله لثبات المظلة |
|||
|
|
|
12-05-2011,
04:16 PM
|
مشاركة [ 9 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم
هده الحالة تسمى "DUST DEVIL" و هي عبارة عن اعصار صغير يحدث فجاة.  ناقشنا هدا الامر في احد المواضيع https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=99845 اتمنى لكم طيران امن بالتوفيق |
|||
|
|
|
18-05-2011,
12:35 PM
|
مشاركة [ 10 ] | ||
|
|||
|
|
اخوي فهد الحمد لله على سلامتك وماتشوف شر ان شاء الله
فضلا لا امرا تقول لنا كم الحد الاعلى لوزن المظله وكم كانت شايله اقصد وزنك مع المحرك ؟؟ هل الانسفط كان في جهه معينه من الجناح ام ماذا وهل سحبت البريك في جهه ام سحبت كل البريات ؟؟ الهدف اننا نتعلم من تجربتك فيما لو حصل لاحدا منا لا ارانا الله مكروه واياكم جميعا واتشرف بالطيران معكم في اقرب فرصه تقبل تحيااتي |
||
|
|
|
18-05-2011,
12:47 PM
|
مشاركة [ 11 ] | |||
|
||||
|
|
اخوي فهد الحمد لله على سلامتك وماتشوف شر ان شاء الله فضلا لا امرا تقول لنا كم الحد الاعلى لوزن المظله وكم كانت شايله اقصد وزنك مع المحرك ؟؟ هل الانسفط كان في جهه معينه من الجناح ام ماذا وهل سحبت البريك في جهه ام سحبت كل البريات ؟؟ الهدف اننا نتعلم من تجربتك فيما لو حصل لاحدا منا لا ارانا الله مكروه واياكم جميعا واتشرف بالطيران معكم في اقرب فرصه تقبل تحيااتي وزني مع المظلة والماطور 118 كيلو
والمظلة من 80/105 بمعنى صغيرة على الوزن الجناح الذي انسفط الجهة اليسرى مرتين وسحبت البريكات الايمن والايسر معاً واتشرف معك واحبابنا بمشاركتكم الطيران متمنيا لكم السلامة الدائمة |
|||
|
|
|
18-05-2011,
08:22 PM
|
مشاركة [ 12 ] | ||
|
|||
|
|
وزني مع المظلة والماطور 118 كيلو والمظلة من 80/105 بمعنى صغيرة على الوزن الجناح الذي انسفط الجهة اليسرى مرتين وسحبت البريكات الايمن والايسر معاً واتشرف معك واحبابنا بمشاركتكم الطيران متمنيا لكم السلامة الدائمة هلا اخوي فهد ماتشوف شر ان شاء الله مناقشتي من باب ودي اتعلم ممن هم اكثر خبره مني امثالك مادام الجهه اللي انسفطت اليسري ويبدولي ان الدوران صار او الالتفاف او الدوران صار الى اليسار هل سحبة البريك يسار ماتزيد الطين بله؟؟؟ ويبدو لي ان عمليه هندله بسيطه للطرف المنسفط سوف ترجع الجناح الى وضعه الطبيعي ام انا غلطان؟؟ ارجو من الخبراء التفاعل حتى نتعلم تحياتي للجميع |
||
|
|
|
22-05-2011,
10:02 AM
|
مشاركة [ 13 ] | |||
|
||||
|
|
هلا اخوي فهد ماتشوف شر ان شاء الله مناقشتي من باب ودي اتعلم ممن هم اكثر خبره مني امثالك مادام الجهه اللي انسفطت اليسري ويبدولي ان الدوران صار او الالتفاف او الدوران صار الى اليسار هل سحبة البريك يسار ماتزيد الطين بله؟؟؟ ويبدو لي ان عمليه هندله بسيطه للطرف المنسفط سوف ترجع الجناح الى وضعه الطبيعي ام انا غلطان؟؟ ارجو من الخبراء التفاعل حتى نتعلم تحياتي للجميع
لو لاحظت ان البريك يعدل الجناح حتى لو كان بالارض استعداداً للطيران
ولا اخفيك شيء اتخذته لاعتقادي بصحته بسحب البريكات جميعاً بشكل بسيط للغاية ودون تفريغ هواء المظلة وهو بالفعل له دور في تعديل المظلة بعد توفيق الله |
|||
|
|
|
22-05-2011,
09:10 PM
|
مشاركة [ 14 ] | |||
|
||||
|
|
الحمدالله على سلامتك
طريقتك صحيحه شكراً على كتابتك للموقف للفائده |
|||
|
|
من يفتيني في موقفي مع الطيران؟
اقتباس: 
