[bbjj]

السلام عليكم

معليش وآسف جدا جدا جدا على أسئلتي الكثيرة اليوم لكن الــ ( برو غبية ) ما مآشية معآي

المشكلة ان زر L NAV لا يعمل عندما اضغط عليه .. فقط زر N NAV اللي يعمل

مع ان نقاط العبور كلها تمام ومسويها ... لكن مآ ادري ايش الموضوع !!

ارجووكم الافآدة

[عاشق A380]

ياليت تذكر المزيد من التفاصيل


ملاحظة لجميع الاخوة رواد هذا القسم أرجو الاطلاع

[محمد احمد عسيري]

صباح الانوار
اجابة احد الكباتن في موضوع من مواضعي بخصوص الفرق بين LNAV AND VNAV واظن وبعون الله راح يفيدك

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Cpt.Mohammed  

الـ L NAV أختصار لمصطلح Lateral NAVigation و كلمة Lateral تعني افقي .. بينما الـ V NAV اختصار لمصطلح Vertical NAVigation و كلمة Vertical تعني رأسي ... وهما اجراءان يسمحان للطيار الألي auto-pilot بالتحكم فيه توجيه الطائرة سواء افقياً او رأسياً ..

و بالنظر للمصطلحين نستنتج وظيفة كل اجراء عند الضغط علي الرز الخاص به , و سنبدأ بالـ LNAV و هو اجراء عند تفعيله يسمح للطيار الألي بالتحكم فيما يوجه الطائرة افقياً , و اذا تمعنت النظر في ما يمكن التحكم فيه افقياً اثناء الطيران هو الـ Heading او الأتجاه , و بالتالي يسمح هذا الأجراء للطيار الألي بالتحكم في الجنيحات و الرادار للقيام بتغيير الأتجاه ..

و VNAV تسمح للطيار الألي بالتحكم فيما يوجه الطائرة رأسياً اثناء الطيران .. وهي الوظائف التالية : السرعة الرأسية Vertical speed , الـ Attitude فقط الـ Pitch سواء Up ام Down , و التي بدورها تتحكم في السرعة , و الأرتفاع ..


فمثلاً عندما يعطيك الـ ATC تصريح بالأقلاع و تكون تصريحاته كالتالي : Cleared for take off , maintain runway heading till reaching initial departure altitude 5000 feet , فأنك تصبح مجبر علي عدم تغيير اتجاهك بعد الأقلاع و تستمر علي اتجاه المدرج حتي وصول ارتفاع 5000 قدم و هو ارتفاع اجراءي غرضه ابعادك عن باقي الطائرات في المجال الجوي ..
في هذه الحالة يتوجب عليك كطيار ضبط الأرتفاع في الطيار الألي علي 5000 قدم , و سرعة رأسية ترجع لتقديرك بالنسبة للوزن و سرعة الـ V2 و اذا كان مسموح لك بالـ more than 250 knots below 10,000 feet ام لا .. ثم تفعيل اجراء V NAV للتحكم في السرعة و الأرتفاع و السرعة الرأسية التي تقودك لهذا الأرتفاع ... و لا تفعل الـ L NAV لأنك مجبر علي الأستمرار علي اتجاه المدرج , فالـ L NAV يستمد بياناته من الـ FMS و هذه البيانات هي اتجاهات Track مسارك و الذي قمت ببرمجة الـ FMS عليه .. و حتما تفعيل L NAV سيجعل الطيار الألي يوجه الطائرة طبقاً للمسار و الذي من الممكن ان يكون بعيداً علي اتجاه المدرج .. حتي و ان كان هذا المسار هو مسار الـ SID الذي تستخدمه لمغادرة المطار و لكن المراقب الجوي له وجهة نظر حيث انه يري انك من المناسب الأبقاء علي اتجاه المدرج حتي يحافظ علي الـ separation بينك و بين باقي الطائرات المغادرة او المستعدة للأقتراب .. بينما تفعل الـ HDG -Heading فقط علي اتجاه المدرج ..

بعدما تصل ارتفاع 5000 قدم ( كمثال و ليس ارتفاع معياري ) .. فعندما يقول لك المراقب : Turn right Heading 240 , فأنك تغير الأتجاه علي الطيار الألي من اتجاه المدرج الي اتجاه 240 و تبقي ايضا الـ LNAV غير مفعل ..

عندما يقول لك المراقب : Porceed your filled route .. تفعل الـ LNAV ليستمد بياناته من الـ FMS و يوجه طائرك علي مسارك ...

[محمد احمد عسيري]

يــــــــــــــــــــارب يسرها للاخ العزيز bbjj

[محمد احمد عسيري]

برضه ياليت تحط مواصفات الجهاز يكون احسن مثل مااشار الاخ عاشق 380 بالرابط المرفق

[cindebad]

انا اشوف انه المشاكل ما رح تنتهي الا عندما تتابع الفيديو التعليمي الاول للكابتن الكبير محمد النجران الله يذكره بكل خير للطائرة الكبيرة الـpmdg b747

[Cpt.Mohammed]

هناك مشكلتان لعدم فاعلية زر L NAV وهما :-
1- ان الرووت غير كامل علي الـ FMS ( به انقطاع Discontinue ) تأكد من ربط اللوكولايزر في نهاية الرووت بنقطة الأقتراب النهائي FAI ..
2- نسيت ان تفعل الفلايت بلان بالضغط علي زر EXEC والذي يضيء بمجرد ترك صفحة برمجة المسار ..

[bbjj]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Cpt.Mohammed  

هناك مشكلتان لعدم فاعلية زر L NAV وهما :-
1- ان الرووت غير كامل علي الـ FMS ( به انقطاع Discontinue ) تأكد من ربط اللوكولايزر في نهاية الرووت بنقطة الأقتراب النهائي FAI ..
2- نسيت ان تفعل الفلايت بلان بالضغط علي زر EXEC والذي يضيء بمجرد ترك صفحة برمجة المسار ..

طيب يآ كآبتن كيف اربط اللوكلايزر مع نقطة الاقتراب النهائي

[bbjj]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة cindebad  

انا اشوف انه المشاكل ما رح تنتهي الا عندما تتابع الفيديو التعليمي الاول للكابتن الكبير محمد النجران الله يذكره بكل خير للطائرة الكبيرة الـpmdg b747

كآبتن محمد النجران لم يشرح بعض المشكلات .. بل عمل شرح الرحلة على طوول

انا عندي جميع الفيديوهات له .. لم يذكر لا مشآكل ولا شئ

يعني لم يأخذ ف الحسبآن المشاكل اللي ممكن تحصل

[bbjj]

شكرا يآ كآبتن .. تم حل المشكلة

كان الخطأ فقط اني كنت بعيد عن الروت او نقاط العبور .. فــ لفيت بالطآئرة ( يدويا ) الى اتجاه الروت وشغلت الزر

[bbjj]

لكن لدي مشكلة اخرى .. لا اظن انه يجب ان اضع موضوع آخر

المشكلة هي ان في الــFMC عندما تضغط زر LEGS يجيك النقاط ويجب ان تكون في ارتفاع كذا وسرعة كذا .. في كل نقطة ارتفاع مختلف .. لكن عندما ضغطت زر LEGS وجدت كل النقآط

والارتفاع كمآآ هو مآفي تغيير .. يعني طول الرحلة على ارتفاع وآحد !!

مفروض يكون كل نقطتين مثلا تخفيض الارتفاع .. لكن ما جآتني !!