 |
الدعم الفني - طلبات واستفسارات  يختص القسم في طلبات الدعم الفني لجميع اصدارات مشبهات الطيران
>> >>
|
|
:: Flying Way ::
> الدعم الفني - طلبات واستفسارات
الريفيرس |
| إضافة رد |
|
|
أدوات الموضوع |
11-06-2009,
02:15 PM
|
مشاركة [ 1 ] | ||
|
|||
|
|
سؤال شائع هل الريفيرس ضروري عند الهبوط؟
هناك خطأ شائع و هو ان الطيار يجب ان يقوم بعمل الريفيرس و ان الطيار الذي لا يستخدمه يكون حمار كما لاحظت في بعض الردود و لكن في الحقيقة ان الطيار الذي يستطيع ان يوقف الطائرة بدون ريفيرس يكون شاطر لأنه لا يجعل الركاب يحسون باي شيء و لكن إذا استخدمة لا يكون خطأ عليه او لانه طيار غبي ابدا انا فقط اردت ان اعرف الناس ان عدم إستخدام الريفيرس ليس خطأو لكن يجب ان يأخذ حذره لكي لا يطلع خارج الممر وهذا ما اعلمه و لم ات بهذا من دماغي لكن بعدما سألت و بحثت |
||
|
|
|
11-06-2009,
02:23 PM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
|
|
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
إذن كيف لك أن توقف طائرة عملاقة 380 أو 747 أو 777 أو 340 بدون Reverse ???????????? إذا إستعنت بالفرامل وحدها يبقى إن شاء الله هتترفد من أول هبوط لو كنت طيار |
|||
|
|
|
|
11-06-2009,
02:34 PM
|
مشاركة [ 3 ] | |||
|
||||
|
|
أين ردك يا crazy_pilot ؟؟؟
|
|||
|
|
|
|
11-06-2009,
02:40 PM
|
مشاركة [ 4 ] | ||
|
|||
  |
خــــــــــــــــــطــــــــــــــــــــــــــأ لابد من الريفيرز
|
||
|
|
|
|
11-06-2009,
03:06 PM
|
مشاركة [ 5 ] | |||
|
||||
|
|
سؤال شائع هل الريفيرس ضروري عند الهبوط؟ هناك خطأ شائع و هو ان الطيار يجب ان يقوم بعمل الريفيرس و ان الطيار الذي لا يستخدمه يكون حمار كما لاحظت في بعض الردود و لكن في الحقيقة ان الطيار الذي يستطيع ان يوقف الطائرة بدون ريفيرس يكون شاطر لأنه لا يجعل الركاب يحسون باي شيء و لكن إذا استخدمة لا يكون خطأ عليه او لانه طيار غبي ابدا انا فقط اردت ان اعرف الناس ان عدم إستخدام الريفيرس ليس خطأو لكن يجب ان يأخذ حذره لكي لا يطلع خارج الممر وهذا ما اعلمه و لم ات بهذا من دماغي لكن بعدما سألت و بحثت الطائرة ممكن ان تقف بدون الريفرس؟ نعم ممكن ولكن هذا لا يحدث لاسباب عديدة منها هى تساعد على وقف الطائرة اسرع وذلك للخروج من المدرج سريعا قدر الامكان.. استخدام الريفرس امر عادى ويعتبر واحد من اجراءات ما بعد الهبوط الاجبارية حتى لا يتم نسيانه بالخطاء. لايستخدم الريفرس فى حالة واحدة هو فى حاله اختبار قوة Breaks الطائرة اثناء اختبار الطائرة من قبل الشركة المصنعة. شكرا لطرح الموضوع كابتن... تقبل مروري,,, |
|||
|
|
|
|
11-06-2009,
07:18 PM
|
مشاركة [ 6 ] | ||
|
|||
|
|
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! إذن كيف لك أن توقف طائرة عملاقة 380 أو 747 أو 777 أو 340 بدون Reverse ???????????? إذا إستعنت بالفرامل وحدها يبقى إن شاء الله هتترفد من أول هبوط لو كنت طيار انا لا اتكلم عن جميع الطائرات فما رايك مثلا بطائرة مثل الإمبراير 170 او الإير باص 320 |
||
|
|
|
|
11-06-2009,
07:33 PM
|
مشاركة [ 7 ] | |||
|
||||
|
|
هذي اجراءات السلامة ومتبعة في كل مكان .. نعم الطائرة بها اكثر من نظام توقف .. ممكن تستغني عن الريفيرس ووضع الفرامل على 3 او ماكس .. ولكن قد يضر بالنظام او يعمل حريق في الاطارات .. والطيار لا يعلم ما ينتظره .. قد يتعطل نظام المكابح الهوائية (Spoiler) او مكابح الاطارات .. لذلك يجب استخدام الريفيرس لسلامة الركاب والطائرة ..
|
|||
|
|
|
|
11-06-2009,
08:19 PM
|
مشاركة [ 8 ] | |||
|
||||
|
|
كابتن Crazy_pilot
انت كلامك بخصوص امكانية ايقاف الطائرة بدون عمل الريفيرس سليم من الناحية النظرية ولكن ده الكلام لما تكون قاعد بتقرأ فقط او طبقته على المحاكي انما لما تقود طائرة حقيقية وفيه 200 روح او اكثر في رقبتك صدقني انت لوحدك حتعمل ريفيرس لأن زي ما قال الكابتن أبو زياد ان انت مش ضامن الاعطال اللي ممكن تحصل لما تهبط لا قدر الله -فيه نقطه تانية ودي انا شوفتها حقيقية ان المراقب الجوي بيقولك After Landing turn first taxiway Bravo على سبيل المثال وده طبعا من خلال خبرة المراقب بالطائرات وسرعات هبوطها فلو انت مستخدمتش الريفيرس ازاي حتقدر توقف الطائرة قبل التاكسي واي اللي قالك عليه !!! وبعدين .. انت محددتش في كلامك هل انت بتتكلم عن الواقع ولا عن المحاكي ؟؟ تقبل تحياتي RaiMei |
|||
|
|
|
|
12-06-2009,
01:44 PM
|
مشاركة [ 9 ] | ||
|
|||
|
|
خــــــــــــــــــطــــــــــــــــــــــــــأ لابد من الريفيرز
علي فكرة لو الممر طويل و يكفيك المفروض ما تستخدمش ريفيرس |
||
|
|
|
|
12-06-2009,
01:49 PM
|
مشاركة [ 10 ] | ||
|
|||
|
|
انا بقول لو انت تقدر تحسبها و تقدر توقف الطائرة ممكن جدا الا تستخدم الريفيرس
فمثلا تجد كابتن قام بعمل لاندنج جميل و وقف الطائرة و كله تمام و تلاقي واحد بيقوله انت عمات خطأ كبير و هو انك نسيت تعمل الريفيرس فحبيت اوضح انه إذا قدرت توقف الطائرة بدون ريفيرس يفضل ذلك و لا يكون خطأ عليك و إذا إستخدمته لا يكون أيضا خطأ عليك |
||
|
|
|
|
12-06-2009,
01:52 PM
|
مشاركة [ 11 ] | ||
|
|||
|
|
كابتن Crazy_pilot انت كلامك بخصوص امكانية ايقاف الطائرة بدون عمل الريفيرس سليم من الناحية النظرية ولكن ده الكلام لما تكون قاعد بتقرأ فقط او طبقته على المحاكي انما لما تقود طائرة حقيقية وفيه 200 روح او اكثر في رقبتك صدقني انت لوحدك حتعمل ريفيرس لأن زي ما قال الكابتن أبو زياد ان انت مش ضامن الاعطال اللي ممكن تحصل لما تهبط لا قدر الله -فيه نقطه تانية ودي انا شوفتها حقيقية ان المراقب الجوي بيقولك After Landing turn first taxiway Bravo على سبيل المثال وده طبعا من خلال خبرة المراقب بالطائرات وسرعات هبوطها فلو انت مستخدمتش الريفيرس ازاي حتقدر توقف الطائرة قبل التاكسي واي اللي قالك عليه !!! وبعدين .. انت محددتش في كلامك هل انت بتتكلم عن الواقع ولا عن المحاكي ؟؟ تقبل تحياتي اولا مشكور علي مرورك يا كابتنRaiMei RaiMei اولا مشكور علي مرورك يا كابتن RaiMei ثانيا انا بتكلم علي الحقيقة و السميليتور و بعدين الراقب ميقدرش يقولك After Landing turn first taxiway Bravo و افرض انك مقدرتش تقف عند هذا التاكسي واي لاي سبب من الأسباب |
||
|
|
|
|
13-06-2009,
07:33 PM
|
مشاركة [ 12 ] | ||
|
|||
|
|
هل تقصدون الدفع العكسي للمحركات
أنا ما أستخدمته وأدى إلى ميلان الطائره لكن ما خرجت عن المدرج لأني مستخدم الفرامل الأرضية على الماكس |
||
|
|
|
|
13-06-2009,
11:16 PM
|
مشاركة [ 13 ] | |||
|
||||
|
|
نعم تستطيع الطائره الهبوط بدون الريفيرس (الطائره الحقيقية) ولكنه ضروري لعدة اسباب منها ماتكلم عنه الاخ ابو زياد بالاضافة إلى ان عدم استخدامه يستهلك من عمر فرامل العجلات الشي الكثير لان الحمل سيكون عليها بالكامل وقد يتسبب في حدوث تصاعد الادخنة من العجلات او الحريق لا سمح الله في بعض الاجواء الحاره.
|
|||
|
|
|
|
20-01-2012,
09:22 PM
|
مشاركة [ 14 ] | ||
|
|||
|
|
اشكركم افتدونى !!!!!!
|
||
|
|
|
الريفيرس
اقتباس: 
