[AvGeeksa]

اهلاً بكم .. وكل عام وانتم بخير ...
كتبت بعض الاجابات حسب معلوماتي ولكن انمسحت في تعليق الانترنت عندي .... وسوف اعيد الاجابات بالمختصر ان شاءالله .. واعتذر على التأخر لارتباطي بسفر ...

1- ماهي الاعطال التي غالبا ما تصاحب نظام الهيدروليك .. ؟؟
من الاعطال الدائمة بالهيدروليك سيستيم ... هو تسريب الهيدروليك من اي مكان بالطائرة ... ويتم كشفه بمشاهدة تسريت واضح من احد انظمة الطائرة التي تعمل على الهيدروليك .. مثل اللاندق جير .. او الفلايت كونترول ..
ويكون الحل المبسط هنا هو مسح الهيدروليك وتشغيل الهيدروليك لقياس التسريب وهل مطابق للمينتنيس مانويل او لا .. وتحسب حسب القطرات في الدقيقة ... وبعدها يتخذ القرار ...
وايضاُ من الاعطال الشائعة هو نقص الضغط في الهيدروليك مثلاً الايرباص يكون الضغط 3000 .. ف إن قل عنها بكثير ... هناك حلول ( اتمنى معرفتها من المهندسين الموجودين في الموقع )
وايضاً نقص الهيدروليك .. وذلك بمشاهدة الكمية الموجودة عبر الشاشة ب غرفة القيادة ... عندها تقوم بعمل إضافة هيدروليك للطائرة للنظام المفقود ( الناقص ) الاصفر او الاخضر الازرق ... << للايرباص 320


2- ماهي الاعطال التي تحصل في نظام الوقود ؟؟
اكثر ما يحدث هو عند تعبئة الوقود للطائرة احياناً يحصل ان يعلق الفالف ف تبدأ الطائرة بتسريب الوقود للخارج ..
الحل هو فتح اللوح عند مكان التعبدئة على الجناح الايمن وتحويل الفالف يدوياً من مفتوح إلى مغلق .. وإعادة التعبئة من جديد ... طبعاً بعد اغلاق post pamp sw. من غرفة القيادة ..
- الرجاء تصحيح المعلومة للعارفين من الاخوة المهندسين -

3- ماهي الاعطال التي تحصل في انظمة لفلايت كونترول ؟
غالباً تكون ضربات في الفلايت كونترول مثل الفلابس او السلات .. او الرادر .. بعضها تكون وذ ان ليمت .. والبعض الاخر اكبر .... وتحدد من فريق التفتيش ....
وايضاً هناك مشكلة تحدث ولكن لم اجدها الا على طائرة ايرباص واحده وتم تغيير الانبورد فلاب كاملاً لعدم معرفة السبب .. ولكن واجهتنا من قبل على طائرة 747-300 وهي تغير الدرجة في الفلاب ما بين القراءة في الكوكبت وبين الدرجة الحقيقة ... هنا يتم إخراج الطائرة فوراً خارج الخدمة ...
إختبارها بأن يتم تغير الدرجة عن الهاندل إلى مثلاً 5 درجات ... ومشاهدة تحركها بالنظر ويتم التغيير لكل الدرجات ...
طبعاً في البداية يتم تغيير الشاشة او السي بي وعمل إختبار عليها ف الام سي دي يو ...
- الرجاء من لدية معلومة يفيدنا بها -

4- ماهي الاعطال التي تحدث في نظام العجلات ؟
الاعطال التي تواجهه فني صيانة الطائرات غالباً في نظام العجلات هي قطع او سلخ العجل .. وكذلك تآكل البريك .. او تسريب الهيدروليك من البريك ....
وبالنسبة للاعطال الغير اعتيادية .. هو بطأ حركة فتح باب العجلات عند الهبوط وهنا يتم اخراج الطائرة من الخدمة للكشف على سرعة فتح الابواب .. من المفتش والفني والعمل على إصلاح الخلل ..

5- ماهي الاعطال التي تحدث في المحركات ؟
بصراحة اتمنى شخص يفيدنا كثيراً بخصوص المحركات ....

6- ماهي الاعطال التي تحدث في نظام التكييف ؟
اكثر ما يحدث في التكييف هو فقد احد ال packs في الطائرة وهنا نخضع للـ MEL لحين موعد الصيانة الدورية وإصلاحة ... - وإن كان لأحد معلومة اخرى اتمنى الاضافة -

7- ماهي الاعطال التي تحدث في نظام الضغط ؟
بصراحة لم اقابل في حياتي مشكلة ضغط في الطائرة ... لذلك اتركها للخبراء
8- ماهي الاعطال التي تحدث في نظام الكهرباء ؟
ولم اواجهه مشكلة بالكهرباء ايضاً ... او ليس لدي علم بها وننتظر إفادة الأخوان بها ...



اتمنى من الاخوان الذين يشاهدون الموضوع إرسال الرابط لاباطرة هندسة الطائرات للفائدة .. ف الموضوع من فترة ولكن ربما لم يشاهده الاخوان
وشكراً