عرض مشاركة واحدة
قديم 04-05-2012, 11:48 AM  
  مشاركة [ 13 ]
الصورة الرمزية aboody
aboody aboody غير متواجد حالياً
طيار سوداني
 
تاريخ التسجيل: 30 - 11 - 2007
الدولة: sudany 100 100
العمر: 33
المشاركات: 72
شكر غيره: 0
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
معدل تقييم المستوى: 370
aboody يستحق الثقة والتقديرaboody يستحق الثقة والتقديرaboody يستحق الثقة والتقديرaboody يستحق الثقة والتقديرaboody يستحق الثقة والتقديرaboody يستحق الثقة والتقديرaboody يستحق الثقة والتقديرaboody يستحق الثقة والتقديرaboody يستحق الثقة والتقديرaboody يستحق الثقة والتقديرaboody يستحق الثقة والتقدير
إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى aboody إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى aboody
aboody aboody غير متواجد حالياً
طيار سوداني


الصورة الرمزية aboody

مشاهدة ملفه الشخصي
تاريخ التسجيل: 30 - 11 - 2007
الدولة: sudany 100 100
العمر: 33
المشاركات: 72
شكر غيره: 0
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
معدل تقييم المستوى: 370
aboody يستحق الثقة والتقديرaboody يستحق الثقة والتقديرaboody يستحق الثقة والتقديرaboody يستحق الثقة والتقديرaboody يستحق الثقة والتقديرaboody يستحق الثقة والتقديرaboody يستحق الثقة والتقديرaboody يستحق الثقة والتقديرaboody يستحق الثقة والتقديرaboody يستحق الثقة والتقديرaboody يستحق الثقة والتقدير
إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى aboody إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى aboody
افتراضي

Runway VIsual Range

يرتبط ارتباط كلي ب airport operating minima وهي جداول موجودة في jeppesen manual و ايضا تجدها في ANR التابع لل contracting state هي جداول تحدد للطيار اقل رؤية يسمح بها اعتمادا على نوعية المدرج (full facility - intermediate facility -basic facility -nill facility ) و ايضا اعتمادا على نوع الاقتراب المستخدم ( precision approach - non precision approach - circle to Land ) هذه الجداول يتم الرجوع اليها عندما يتم التخطيط للرحلة .. واعتمادا على ال weather reports ''TAF - METARS -etc يتم الرجوع ايضا الى ال aerodrome charts و الى approach charts لمعرفة الرؤية في destination ومعرفة ايضا MDA لمعرفة ال DH الذي يمكنك من معرفة اقل رؤية مسموح بها في هذه الحالة المعينة بالرجوع الى نفس الجداول . في حالة عدم توفر اي تقرير عن حالة الطقس يمكن للطيار ان يعتمد على قراره الشخصي ليتمكن من صنع قرار بمواصلة الاقلاع ام لا .. يمكن اعتماد اقل رؤية ل 150 m والتي يمكن معرفتها ب runway markings اذا كانت المسافة بينها 60 m اذا تمكن من رؤية 3 خطوط اذن يمكنه معرفة ان الرؤية اكثر من 150 m .. يمكن معرفة المسافة بين علامات المدرج بالرجوع الى AIP المطار المعين . وتختلف ايضا باختلاف نوع المدرج كما ذكرت آنفا . هذه الجداول ايضا تحدد خصيصا انه يجب اعتماد 1500 m كاقل RVR بالنسبة للطائرات ذات المحرك الواحد single engine في حالة الاقلاع . الجداول موجودة في jeppsen manual - Air Traffic servics . والله ولي التوفيق .
aboody غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس