[المعلم]

وفقكم الله جميعا .....بما انااتفقنا فى موضوع سابق ان الحراره هى عدو الطائره الاول ....وعرفنا كيف نتحسس ونكشف ارتفاع درجه الحراره ...فى اجزاء الطائره المختلفه ....نتعرف اليوم ...وحسب طلب اخى ابو ايوب ...الى طرق التبريد للسيطره على الحراره فى الطائره ....
1- تبريد كبينة القياده والاجهزه
يتم ذلك باستخدام هواء قادم من اجهزة التكييف بالطائره .....يضخ عبر duct مواسير تتشعب فتحاتها تحت وفوق لكبينه وحول الاجهزه الدقيقه فى قمرة القياده ....يتحكم فيها من خلال controler -control valve and temp sensers ...كمبيوتر ..ومحبس...وحساسات حراره ....
وهناك تبريد احتياطى اضافى لايمر عبر هذه المنظومه ...تحوطا لاى خلل قد يطراء ....ويكفى للسيطره على حراره cokpit ....واجهزتها ....علما بان الاجهزه عندما تتعرض لارتفاع الحراره ...فانه يصيبها الهذيان ...وتبدا تخربط ....مثل الشخص اللدى تعرض لضربة شمس قويه ...وبدا يهذى .....ههههههه

2-تبريد كبينه الركاب
يتم دلك باستخدام الهواء البارد القادم من اجهزة التكييف ....وتقسم الكبينه الى zones ...اجزاء ...يتم التحكم فيها عن طريق غرفه القياده ....وتحتوى منظومتها الى temp cotroler ....trim zone valves ...temp sensers ....كميوتر...محبس تحكم ....حساسات للحراره ....

3- تبريد مقصورات حفظ الكميوترات
تستخدم نفس الطريقه المشار اليها فى رقم واحد تبريد غرفة القياده ...

4- تبريد نظام الهيدرولك
يتم تبريد سائل الهيدرولك ....عبر تمريره فى مواسير دقيقه جدا .....مثل الامعاء...ههههه.....تمرر داخل خزانات الوقود فى اجنحة الطائره .....فيستفاد من ذلك ....تبريد زيت الهيدرولك ......وتدفئه الوقود ليبقى سائل ولا يثلج ...

5-تبريد زيت المحركات
وذلك عبر تمرير الوقود فى انابيب تمر من خلال جهاز فى المحرك اسمه oil cooler ....فيبرد الزيت ويسخن الوقود ...ايضا يستخدم بالاضافه الى ذلك هواء بارد يوخذ من مقدمة المحرك ....ram van air ...عبر مايسمى air heat extcanger ....

هذا ما يحضرنى الان ......وفى موضوع قادم باذن الله سوف نلقى الضوء على استخدام الحراره ....لحماية الطائره من عدو اخر .....هو التبريد ....او الصقيع ....ومعذره على الاخطاء الاملائيه... وفقكم الله ......اخوكم ...المعلم