[tarek 2000]

أجابات الأخ نواف معقولة : ولي فيها بعض الملاحظات
1- في الفقرة الأولى الكلام صحيح ونضيف أن مقدار التسريب يختلف مابين المحطات الداخلية والخارجية
وأيضاً يوجد شيء أسمه تسريب أستاتيكي وتسريب ديناميكي مامعنى الكلام يعني أذا كان التسريب بشيء متحرك بأستمرار مثل القلايت كنترول نسميه ديناميكي والإستاتيكي كشوك أبزوربر هذا غير مسموح به ....... وعلى حسب كمية التسريب ,,,,,, في الإيرباص 320 يوجد ring يسد التسريب مؤقت بماص الصدمات للعجلات علاج مؤقت وخاصة للمحطات الخارجية ..... الموضوع طويل فوق ماتتخيل وصراحة أنا عملت بمحطة خارجية وأول شيء نخاف منه هو hydraulic leakage أي التسريب الهيدروليكي وطبعاً هنالك تسريب أسمه fluid leakage يعني تسريب سوائل كدورات المياه ... وزيت المحرك ... والوقود ... والهيدروليك من ضمنها ..... سأواصل فيما بعد بطول الموضوع