[timeout02]

أشكر الجميع على الموضوع والمشاركات المهمة والمفيدة
كما أنني أوكد أن هدفنا جميعآ طياريين ومراقبين جويين هو سلامة الطيران ومن وجهة نظري أن ما فعله الطيار هو قمة الاحترافية والتخطيط المسبق للارتفاعات في حالة المسدأبروتش.

وبالنسبة لمطار القصيم فالخدمة المتوفرة هي خدمة برج مراقبة جوية فقط ومستوى التحكم 5500 قدم فوق مستوى سطح البحر وفي دائرة قطرها 5 ميل بحري مخصصة لحركة المطار من سيركيت وهيلوكبتر.

وما قام به الطياريين هو التنسيق المسبق لعدم توفر خدمة أبروتش رادار أو بدون رادار في المطار
من أجل السلامة وعادة المسد ابروتش بروسيجر لايتعارض مع حركة البرج.

وللمعلومية فان ارتفاع المسد ابروتش بروسيجر في القصيم 5000 قدم يعني لو كانت طائرة واحدة لكان الأمر سهل ومن ضمن نطاق تحكم البرج ولكن في هذه الحالة كانت طائرتان والطائرة الثانية لابد ان ترتفع الى 6000 أو 7000 قدم وهذا يخرجنا من حدود تحكم برج المراقبة الجوية ولو تدخل برج المراقبة وحصل ايرمس يتحمله برج المراقبة لانه فوق ارتفاع حدود تحكم البرج .

هذه وجهة نظر متواضعة احببت ان اشارك بها من خبرتي في البرج والرادار والمنطقة .