[الجناح_الذهبي]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tali ho  

طبعا اللي سويته "خطير جدا" وانا استغرب اشد الغرابة من الزملاء اللي يؤيدونك في ذا الشيء.!!

سيدي:

الهدف اننا نتناقش "اهدني" اخطائي" و"اهديك" اخطاءك لنحقق "السلامة" والسلامة فقط.. لك ولبقية زملائك الطيارين ومن معهم من الركاب.

اولا: انت تدخلت في عمل البرج (دااااااخل) منطقة تحكم البرج بدليل انك اتفقت وزميلك على ارتفاع الـ (قو اراوند) ومنطقة الـ(قو اراوند) تكون اما (شورت فاينل) او على الأقل (فاينل) واحيانا تصل الـ (بداية المدرج) وهذي منطقة "تحكم" مراقبة جوية تابعة للبرج ضمن (ايربورت ترفك زون)وربما كان هناك طائرات "غيرك" في هذه المنطقة (هيلوكوبتر) او غيرها.من الطائرات وكان يجب عليك اخذ (توجيهات) المراقب الجوي.

ثانيا:المطارات التي فيها (مراقب جوي) لاتتبع نظام (تيبا) كما افاد بعض الأخوة..!!! حيث هناك مراقب جوي ولولم يكن هناك مراقب جوي لوجدت (موظف) الأطفاء يعطيك حالة المدرج ولايتدخل في هبوطك او اقلاعك حيث انت (تنسق) مع زملائك الباقين عبر (تيبا) وتقلع او تهبط..! لكن ان يكون هناك (مراقب جوي متخصص في البرج) ثم تتبع (تيبا) هذه اعجوبة العجائب في مجال المراقبة الجوية حيث انه مفترض الأبروش يعطيك (توجيهات واضحة) مخدومة رادريا او (بروسيجر) حتى تصل الى نقطة (ترانسشن بوينت) التي تدخل منها على مجال (المطار) ومن ثم تتبع (توجيهات البرج) حتى تهبط بسلام.

ثالثا: وجدت انا "شخصيا" بعض الطيارين يتدخلون باستمرار في عمل المراقبة الجوية اما بجهل بخطورة الوضع او قل ثقة في المراقب او غير ذلك وانا هنا اسجل (جرس انذار) في عقول العقلاء ان ذلك "قمة" الخطورة بسبب ان "لدينا" جيل كامل من المراقبين الجوين بالمملكة "حديثي" التجربة (اقل) من 10 سنوات في العمل... وينظرون الى الطيار على انه "فاهم" مهمى كان وضعه وحين يتدخل الطيار و"يلح" على امر معين وجدت "شخصيا" من "يطيع" من المراقبين حتى وان كان "ضد" عوامل السلامة.

رابعا: اعتذارك للمراقب يدل على "نبل" اخلاقك وقبول المراقب لأعتذارك ومبادلتك المجاملة "فشل ذريع" في مهنيته وكان يتوجب عليه الفصل بين "مشاعره" ومهنيته كان يجب ان "يرفع" تقرير " سلامة.. الى رئيسه وحينها اما ان يتصل بك "السوبرفايزر" ويشرح لك الصورة كاملة وينتهي الأمر..وان لم تقتنع من (حقك) فتح تحقيق موسع للوصول الى (حقيقة الأمر) ويصبح هناك "مرجع" سلامة يستفيد منه غيرك.

ارجو ان تتقبل احترامي

اخوك/مراقب جوي

اشكرك اخي على المعلومات ونحن هنا لكي نستفيد ولسنا هنا لكي نوجه أصبع الأتهام على المراقبين او الطيارين فمن حق الطيار ان يتدخل في عمل المراقب اذا وجد انه لايصح .ومن حق المراقب ان يبين اسباب الكليرنس او التوجيه .
واحيطك علما ان الطيارين تعلمو جميع القوانين الفدراليه للكنترول ايروسبيس.
المهم اخي الكريم دعاني الموضوع لرجوع لكتبي قد وجدت ان التعريف عن برج المراقبة في ال FAR
4-1-2
البرج موجود لكي يضمن السلامه وأولوية انتظام خط الطائرات للهبوط في المنطقه المحيطه في المطار viciniti of an airport والبرج ايضا مسؤال عن التوجيه في منطقة الترمنال اريا .يعني مسؤلية البرج في السبريشن تعني فقط في الترمنل اريا( منطقة أرض المطار) ولم اجد ان البرج مسؤوال عن السبريشن أضافه لمسؤليته عن الtraffic flow لمدرج الهبوط. تقبل فائق تحياتي اخي الكريم ومنكم نستفيد والله أعلم .