نعم تقدر توفر وقت... يختبروك في الجراوند سكول واذا نجحت تبدء تاخذ الدراسة العملية ومن ثم تدخل في دراسةالرخصة الثانية ومن ثم الثالثة ومن ثم تطير الساعات المطلوبة لاتمام الرخصة.
اما بخصوص ان الهندسة تشكل 80% منالطيران فهذة معلومة غير صحيحة هي بالكاد تنفعك بمعدل 20-30% فقط
اخوي v2500
مشكور على المعلومات الغنية اللي قلتها
لكن حابب اتناقش معك بخصوص انو الهندسة تشكل 80% من الطيران
تعال نشوف ايش المهندس يدرس خلال دراسته
1- المهندس يدرس المواد الاتية
a/c systems بجميع انواعها (كهرباء-هايدروليك-نيوماتيك-لاندنج جير-برشرايزيشن الخ...)
- theory of flight
- piston & gas turbine engine
- aerodynamics
- instruments
- propulsion
- radio
وباقي المواد اللي موجودة
2- اما الطيار يدرس
- aerodynamics
- radio & communications
- theory of flight
- air navigational charts
- airport signs & marks
- meteorology
الحين تعال نشوف ايش وجه الشبه بين الاتنين
اذا قلنا الطيار يمكن انو يعمل ستارت للمحرك و يعمل تاكسي بالطائرة
تلاقي المهندس كمان يقدر يعمل نفس الشي
اذا قلنا انو الطيار يعرف كيف يقرا العدادات في الطائرة
تلاقي كمان المهندس يقدر كيف يقراها بالاضافة انو يقدر يتعامل مع الاعطال و صيانتها بحكم انو مهندس صيانة
يعني حتى المهندس يعرف كيف يتحدث مع البرج و يعمل تاكسي بالطائرة (هذه رخصة جديدة في عالم هندسة و صيانة الطائرات), لكن اللي مايقدر عليه اهو كيفية تطبيق اوامر البرج في الجو , يعني مايعرف كيف يسوي ابروتش او هولد او مسد ابروش بروسيدجر الخ...
اذا بالتالي المهندس يعرف اشياء كثيرة في الطائرة
الاشياء اللي ممكن انو يكون المهندس مو عارفها هي : كيف تتقن اسس القيادة + المترولوجي (علوم الاجواء) + كيفية تطبيق اوامر البرج في الجو كما موضح اعلاه
هذا ماقصدته بانو الهندسة تشكل 80% من الطيران
هذا من وجهة نظري اخوي , خلينا نشوف رايك
تحياتي