الموضوع: المهندس بعدته
عرض مشاركة واحدة
قديم 14-05-2009, 09:06 PM  
  مشاركة [ 12 ]
الصورة الرمزية عماد المشهداني
عماد المشهداني عماد المشهداني غير متواجد حالياً
][ .. مشرف قسم .. ][
][ هندسة وصيانة الطائرات ][
 
تاريخ التسجيل: 12 - 05 - 2008
الدولة: منتديات خط الطيران
المشاركات: 1,316
شكر غيره: 1
تم شكره 33 مرة في 20 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 2367
عماد المشهداني يستحق الثقة والتقديرعماد المشهداني يستحق الثقة والتقديرعماد المشهداني يستحق الثقة والتقديرعماد المشهداني يستحق الثقة والتقديرعماد المشهداني يستحق الثقة والتقديرعماد المشهداني يستحق الثقة والتقديرعماد المشهداني يستحق الثقة والتقديرعماد المشهداني يستحق الثقة والتقديرعماد المشهداني يستحق الثقة والتقديرعماد المشهداني يستحق الثقة والتقديرعماد المشهداني يستحق الثقة والتقدير
إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى عماد المشهداني
عماد المشهداني عماد المشهداني غير متواجد حالياً
][ .. مشرف قسم .. ][
][ هندسة وصيانة الطائرات ][


الصورة الرمزية عماد المشهداني

مشاهدة ملفه الشخصي
تاريخ التسجيل: 12 - 05 - 2008
الدولة: منتديات خط الطيران
المشاركات: 1,316
شكر غيره: 1
تم شكره 33 مرة في 20 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 2367
عماد المشهداني يستحق الثقة والتقديرعماد المشهداني يستحق الثقة والتقديرعماد المشهداني يستحق الثقة والتقديرعماد المشهداني يستحق الثقة والتقديرعماد المشهداني يستحق الثقة والتقديرعماد المشهداني يستحق الثقة والتقديرعماد المشهداني يستحق الثقة والتقديرعماد المشهداني يستحق الثقة والتقديرعماد المشهداني يستحق الثقة والتقديرعماد المشهداني يستحق الثقة والتقديرعماد المشهداني يستحق الثقة والتقدير
إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى عماد المشهداني
افتراضي رد: المهندس بعدته

عزيزى المشهدانى مداخله قيمه انت طرحت اسئله يجب ان نناقشها مهندسين وفنيين وكل المهتميين فى المنتدى ,
* سؤالك الاول هل يمتلك كل فنى ومهندس العدة الخاص به
فى نظرى ومن تجاربى نعم يجب ان يمتلك كل فنى ومهندس عدة الخاص به سواء كان صرفت له من جهة العمل او اشترى عدة العمل الخاص به , المهندسين فى الخط الامامى مثلا مرتبطين برحلات وموعد اقلاع مضبوع بحيث لايكون سبب تأخير الرحله جانب فنى لذا يجب ان تكون العدة بجانب المهندس اثناء العمل و لايستطيع تكرار الذهاب والعوده الى مخازن العدة للبحث عن عدة تناسب العمل الذى يقوم به هنا دور مخازن العدة( الاستخدام المركز للعدة ) تكميليه مثل العدة الاختصاصيه , او لمن لديه نواقص فى عدته الخاصه
وكذالك المهندسين فى حظيرة الصيانه الثقيله مخزن العدة لاتستطيع توفير عدة لعدد من 20 الى 50 مهندس وفنى يعملوا فى وقت واحد
*اما السؤال الثانى هل صحيح ان نطلب من كل فنى ان يشترى عدة العمل الخاص به
نعم هذا النظام معمول به فى معظم شركات الطيران فى اوروبا و أمريكا , وفعلا العده مكلفه جدا قد يتجاوز سعر صندوق العدة عشره الف دولار ولكن لا يفرض على الواحد بان يشترى عدة عالية التكلفه فقط مطلوب عدة مبتدأ بحيث ان يوفر النوقص على مراحل
مع التحيه لكل من شارك فى هذا الموضوع

حياك الله اخي العزيز

ان ما عرضته لاخواني الافاضل لم يأت من فراغ وانما جاء من خبرة عملية لاكثر من عشرين سنة في صيانة الطائرات في خطوط الطيران وفي حظائر الصيانة ... له اسبابه المنطقية التي ذكرتها في المداخلة السابقة ... هكذا كنا نعمل ... ولم يحصل خلال هذه الفترة الطويلة اي نسيان لاي قطعة من قطع العدد بسبب هذا النظام الصارم الذي كنا نتبعه في تداولها ...

انا لا اقول لا توجد تجارب اخرى وانظمة عمل اخرى وانما اردت ان اعرض تجربتنا الناجحة جدا جدا في السيطرة على تداول العدد وقد واجهتنا الملاحظات التي ذكرتها ولكن كنا نضع الحل لكل منها وكما يلي :

1 . بالنسبة للطائرات التي كانت مرتبطة برحلات ومواعيد اقلاع مظبوطة لا تحتمل التاخير وضعنا صندوق عدة صغير لكل تخصص مرافق للطائرة مع الطاقم الفني المغادر وبنفس الوقت يمكن للطاقم المكلف بتجهيز الطائرة للطيران في ذلك اليوم ان يستخدمها عند الحاجة وتحت اشراف المهندس الاقدم المسؤل عن تجهيز الطائرة للطيران حيث يقوم بمطابقة العدة وفق القائمة المرفقة مع الصندوق الذي تم فتحه

2 . بالنسبة لطواقم العمل المتواجدة في حظائر الصيانة الثقيلة والمتوسطة قمنا بتأمين عدة عمل كاملة لاكثر من العدد الذي ذكرته من المهندسين الذين يعملون في ان واحد ... علما ان العدة موجودة وتكفي لضعف العدد الذي ذكرته ويزيد اذا ما علمنا وكما قلت لكم في المداخلة السابقة ان مع كل طائرة جديدة دخلت البلد عدة كاملة مصاحبة لها ( سيت كامل ) وبعض الشركات المنتجة للطائرات تعطي سيت واحد لكل ثلاث طائرات او خمس طائرات وهذا يعتمد على صيغة عقد الشراء الموقع مع الشركة الموردة للطائرات وبين الدولة المستوردة

3 . ان اتباع هكذا نظام تداول للعدد من قبل الشركات المرتبطة بالدولة يعود الى ان الدولة تكون اكثر حرصا واكثر صرامة في تطبيق اجراءات السلامة من شركات الطيران التجارية غير المرتبطة بالدولة وكثيرا ما نسمع في هذه الشركات تجاوزات خطيرة يتم التغاضي عنها

4 . ثم الا يوجد على الاقل 20% ( ان لم يكونوا اكثر ) من المهندسين والفنيين لا يمتلكون القدرة على شراء عدة ؟؟؟ هل هؤلاء يقضون عمرهم يستقرضون العدة من زملائهم ؟؟؟ هل نرميهم خارج العمل لانهم لايملكون هذه القدرة ؟؟؟

تقبلوا احر تحياتي واطيبها
التوقيع  عماد المشهداني
{وَمَنْ أَعْرَضَ عَن ذِكْرِي فَإِنَّ لَهُ مَعِيشَةً ضَنكاً وَنَحْشُرُهُ
يَوْمَ الْقِيَامَةِ أَعْمَى }طه124
عماد المشهداني غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس