شكرا لك اخي كابتن موسى
منور الموضوع
صحيح كلامك أخي Airbus الاهتزازات "المطبات" لادخل للطائرة فيها وانما هي تخضع للعوامل الجوية وأقصد بأفشل بأنه في فترة انتاج شركة بوينج هذا الطراز ومحاولة جذب زبائن جدد للطراز B747-400 بأن قامت بتمديد الهيكل فقط دون احداث تغيير جذري في الوقت الذي كانت في الشركة المنافسة ايرباص تظهر رسومات طائرتها A380.
لكل شيء مميزات وعيوب ومن مميزات الطائرات ذات الممر الواحد بالنسبة للمسافر أنها ذات سعة ركاب قليلة "فلن تقف في صفوف طويلة "وزن أمتعة والجوازات) وبالنسبة لشركات الطيران فهي اقتصادية وخاصة في الرحلات الداخلية والاقليمية. وعلى الأقل هي طائرات نفاثة
لا اعتقد ان الاهتزازات لا دخل لها بالطائرة و لم ابحث بتعمق في هذا الموضوع و انما هي ملاحظات من العبد الفقير الى الله مع تعدد ركوبي لأنواع الطائرات
اضف الى ذلك التقنية الموجودة حاليا في بوينج 787 التي تقلل من اثر الاهتزازات على ركاب الطائرة ، ربما لو شئتم سأبحث اكثر في هذا الموضوع
بوينج 744 ليست مجرد تمديد للهيكل بل هو مشروع كامل لتطوير انجح طائرة في العالم للمسافات البعيدة و التي لم تأتي الى الان من يستطيع ان يزيحها عن هذا العرش منذ 1970
اكثر من 40 سنة و هذه الطائرة تحلق في اجوائنا الى ان استحقت بالفعل لقب ملكة السماء
كل شيء اختلف فيها ما عدا الهيكل الخارجي
ايرباص 380 متى دخلت السوق ؟
بينما بوينج 744 بدأت بالتحليق التجاري في 1989 و الى الان و هيا لا تزال ذات القيمة الاعلى* لشركات الطيران حول العالم
* (القيمة = التكلفة مقابل العائد)
بالنسبة للطائرات ذات الممر الواحد
انا لا احبها كراكب و لا تعجبني
و لكن كجودة و وفرة في استهلاك الوقود فمن يستطيع ان يغض الطرف عن نجاح ايرباص 320 المذهل بل و حتى امبراير التي اكتسحت الاسواق العالمية لكونها الطائرة الاقل تكلفة للمقعد بالنسبة للشركات
شكرا لكم