[Ashour]

بسم الله الرحمن الرحيم

اخواني الاعضاء..

جميع ارتفاعات ال MOCA لل Uncontrolled Airports في المملكة العربية السعودية..

المطارات
OEBH, OEBA, OEGT, OETF, OENG, OEPA, OERF, OERR, OESK, OESH, OETR, OEWD, OEWJ, and, OEYN.

بسم الله نبدأ:
ارتفاعات ال MOCA هي:

اسم المطار

رقم الخط الجوي /عندما تكون قادم الوجهه المذكوره/... من لوجود نفس رقم الخط ولكن لوجهة ثانية ثم ارتفاع الMOCA كماهو على خريطة الروت اتشارت 15/16 H/L


OEBH

V31/UL425 القادم من WDR VOR ارتفاع 6700FT
V31/UL425 القادم من BHA VOR ارتفاع 10600FT
V52 ارتفاع 10500FT
V33 القادم من KIA VOR ارتفاع 7700FT
V33 القادم من ABH VOR ارتفاع 9500FT

OESH

V32 القادم من WDR VOR ارتفاع 5000FT
V32 القادم من NEJ VOR ارتفاع 5000FT
V49 ارتفاع 5000FT هذا الخط الجوي اتجاه واحد فأذا سمح لك ال ATC بالطيران في هذا الخط الجوي فستخدم هذا الارتفاع.

OEWD

G667 القادم من KIA VOR ارتفاع 6400FT
G667 القادم من NEJ VOR ارتفاع 7100FT
V39 ارتفاع 12000FT
V48 ارتفاع 9300FT
V31/UL425 ارتفاع 6700FT
V331 ارتفاع 7000FT
V32 ارتفاع 5000FT


OENG

G667 القادم من WDR VOR ارتفاع 7100FT
G667 القادم من SAA VOR ارتفاع 7400FT
V32 القادم من ABH VOR ارتفاع 11800FT
V32 القادم من SHA VOR ارتفاع 9300FT هذا الخط الجوي اتجاه واحد فأذا سمح لك ال ATC بالطيران في هذا الخط الجوي فستخدم هذا الارتفاع.
V49 ارتفاع 7100FT

OEBA

V31/UL425 القادم من JDW VOR ارتفاع 11200FT
V31/UL425 القادم من BSH VOR ارتفاع 10600FT
V46 ارتفاع 6800FT
V40 القادم من ABH VOR ارتفاع 10500FT
V40 القادم من TIF VOR ارتفاع 10600FT


OETF

V40 القادم من BHA VOR ارتفاع 8000FT
V40 القادم من JDW VOR ارتفاع 7900FT
V41 القادم من BDB VOR ارتفاع 7000FT
V41 القادم من MALIK INT ارتفاع 10600FT
V42 ارتفاع 7500FT
V43 ارتفاع 7000FT هذا الخط الجوي اتجاه واحد فأذا سمح لك ال ATC بالطيران في هذا الخط الجوي فستخدم هذا الارتفاع.


OEYN

A411 القادم من JDW VOR ارتفاع 2000FT
A411 القادم من WEJ VOR ارتفاع 8400FT هذا الخط الجوي اتجاه واحد فأذا سمح لك ال ATC بالطيران في هذا الخط الجوي فستخدم هذا الارتفاع.
V22 ارتفاع 9600FT
V44 ارتفاع 4400FT


OEWJ

A411 القادم من YEN VOR ارتفاع 2500FT
A411 القادم من SHM VOR ارتفاع 3700FT هذا الخط الجوي اتجاه واحد فأذا سمح لك ال ATC بالطيران في هذا الخط الجوي فستخدم هذا الارتفاع.
B418 القادم من HGD VOR ارتفاع 5500FT
B418 القادم من PMA VOR ارتفاع 3000FT
A145 القادم من LXR VOR ارتفاع 2500FT
A145 القادم من HLF VOR ارتفاع 4000FT
UL510 ارتفاع 9900FT
UL573 ارتفاع 9900FT


OESK

V17 ارتفاع 5500FT
V13 القادم من TBK VOR ارتفاع 6100FT
V13 القادم من AAR VOR ارتفاع 6100FT
R23 القادم من HIL VOR ارتفاع 6000FT هذا الخط الجوي اتجاه واحد فأذا سمح لك ال ATC بالطيران في هذا الخط الجوي فستخدم هذا الارتفاع.
R23 القادم من TRF VOR ارتفاع 6000FT
G669 القادم من ASH VOR ارتفاع 4900FT
G669 القادم من RAF VOR ارتفاع 4900FT


OERR

V13 ارتفاع 6100FT
A411 القادم من ASH VOR ارتفاع 5500FT
A411 القادم من IRAQ ارتفاع 5400FT
V45 القادم من TRF VOR ارتفاع 5500FT
V45 القادم من RAF VOR ارتفاع 4300FT
V16 ارتفاع 4700FT


OEGT

R652 القادم من TRF VOR ارتفاع 6500FT هذا الخط الجوي اتجاه واحد فأذا سمح لك ال ATC بالطيران في هذا الخط الجوي فستخدم هذا الارتفاع.
R652 القادم من QTR VOR ارتفاع 6500FT
G662 ارتفاع 4500FT


OETR

B544 ارتفاع 5900FT
R23 ارتفاع 6000FT
V45 ارتفاع 5500FT
R652 ارتفاع 6500FT هذا الخط الجوي اتجاه واحد فأذا سمح لك ال ATC بالطيران في هذا الخط الجوي فستخدم هذا الارتفاع.


OERF

G669 ارتفاع 4500FT
V45 ارتفاع 4300FT
V45/UT507 ارتفاع 4500FT
A424 القادم من HIL VOR ارتفاع 7700FT
A424 القادم من IRAQ ارتفاع 4500FT
V20 ارتفاع 5200FT


OEPA

V45/UT507 القادم من RAF VOR ارتفاع 4000FT هذا الخط الجوي اتجاه واحد فأذا سمح لك ال ATC بالطيران في هذا الخط الجوي فستخدم هذا الارتفاع.
V45 القادم من KFA VOR ارتفاع 3700FT
A788 القادم من KFR VOR ارتفاع 3600FT
A788 القادم من HIL VOR ارتفاع 7000FT
B417 القادم من KUA VOR ارتفاع 3600FT
B417 القادم من GAS VOR ارتفاع 5200FT
W23 ارتفاع 5500FT


انتهت المطارات...

بختصار سوف يكون التعامل مع هذه الارتفاعات بالشكل التالي:

SAUDIA XXX DESCEND TO FL150

1- السنتر عند دخول الطائرة في دائرة قطرها 45 NM من احدى هذه المطارات سوف يقول لك السنتر:


SAUDIA XXX YOU ARE 45 NM TO XXXX DESCEND IN PILOT DISCRETION
SWITCH TO UNICOM 122.80
في امان الله..

سوف نجعل اول شهرين او اكثر على حسب الوضع العام للطيارين والبدأ بالعمل رسميا لهذه الارتفاعات بعدم تغير الموجة من 133.20 او الاكتفت فركونسي في تلك اللحظة الى 122.80 وسوف تتخيل نفسك على الموجة 122.80 وتقوم بأعطاء موقع الطائرة ووضعها وعندما تصل الى مرحلة جديدة تقوم بالتبليغ ولكن لن يقوم السنتر بالرد عليك مهمته هي متابعتك فقط واذا احتجدت لمساعده من قبله في الاستفسار عن شيئ ولكن لن يعطيك موقعك او اي معطيات الا في حالة الامرجنسي فقط او عدم معرفتك تحديد موقعك..

2- مهمة الطيار هي الرد على السنتر بعد ان يعطيك التعليمات كالتالي:

SAUDIA XXX DESCENDING TO FL150

فهذه الرسالة سوف تحصل عليها قبل دخولك دائره قطرها 45NM بفتره بسيطة فعندما تدخل هذه الدائرة يكون ارتفاعك FL150...

SAUDIA XXX DESCENDING IN PILOT DISCRETION TO XXXX
UNICOM 122.80

وعد تغير الموجة كما اتفقنا..

بعد ذلك تقوم بالتجهيز للارتفاع القادم وهو ال MOCA وتاخذ المعطيات الخاصة بالارتفاع من هذه الصفحة على حسب الروت الذي تتبعه واتجاهك وتنتظر حتى تصل 40NM وتبدأ الديسند... فعلى سبيل المثال انت متجه الى OERF ارتفاعك هو FL150 على الروت A424 ارتفاع ال MOCA هو 7700 اذا كان اتجاهك شرق سوف تجعل ارتفاع ال MOCA اود (ODD) معناه انك سوف تنزل الى ارتفاع 9000 قدم واذا كان ارتفاعك ايفن (EVEN) معناه سوف تنزل الى ارتفاع 8000 قدم هذا في حال اذا كانت رحلتك IFR اما اذا كانت VFR سوف تضيف 500 قدم على هذه الارتفاعات..طبعا هذا مثال فقط وعليك حساب ارتفاعك الذي سوف تحلق عليه بنفسك..افضل قبل ان تدخل السمليتر حدد ما هي الرحلة التي سوف تقوم بها وخذ معك الارتفاعات الخاصة بمطار الوصول وعندما تقوم بعمل الفليت بلان في السمليتر اذهب الى اخر نقطة سوف تصل لها واقراء رقم الخط الجوي الذي يربط بين المطار واخر نقطة في الخط الجوي الخاص برحلتك فبذلك تعرف الارتفاع مبدأيا وعندما تصل الى 55NM حدد اتجاهك وحدد اتجاه اخر ليج لك في ال GPS وهل سوف تتجه للشرق ام للغرب او ستبقى على نفس الاتجاه وقم بالعملية الحسابية وبذلك يكون الامر اصبح في غاية السهولة لك..وبعدها تنتظر الى ان تصل 40NM وتبدا الديسند كما قلنا من قبل..

وبعدها سوف تقوم بحساب المسافة المطلوبة للوصول من ارتفاعك الى الارتفاع الخاص بال IAF الخاص بمدرجك وهذه بسيطة مثال بسيط وسهل:

انت على ارتفاع FL350 تبغى تنزل الى 10000 قدم الفرق مايبنهم 25000 قدم
اضرب 25*3=75 NM معناه تبدأ الديسند عندما تصل الى 75 NM من 1000 قدم في النقطة المحددة من قبلك..

طيب تبغى تعرف الريت اف ديسند سهلة برضه ايش الجراوند اسبيد عند مثال 250KTS
برضه اقسم 250/2 ثم اضرب الناتج في 10 يضلع الريت اف ديسند 1250 يعني 1300 قدم في الدقيقة عشان توصل مرتاح الى الارتفاع الي تبغاه..طبعا بالنسبة لينا معاك الى 2000 قدم في الدقيقة ولا تزيد عنها عشان لا تموت الركاب اتحكم في سرعة الطائرة انت الذي تقود الطائرة وليست الطائرة هي التي تقودك..خليك على 1800 حلوة لك وتصل الMOCA وانت مرتاح وتجهز للخطوة الي بعدها..

انتبه اضربهم بشويش لا تجيب العيد بدري..

بالنسبة للكمنكيشن للطيارين كالتالي:

1- انتهيت من السنتر على 43NM لنفترض ننتظر الى 40NM ثم تقول:
XXXX SAUDIA XXX TYPE MD90 DESCENDING TO 8000FT 40NM TO XXXX FOR ILS APR P RWY XX

تبدأ الهبوط التدريجي الى ارتفاع ال MOCA وبعد ماتصل الى الMOCA
تقول:
SAUDIA XXX MIN 8000FT 30NM TO XXXX

وبعد ما توصل الى النقطة الي حتنزل فيها من ارتفاع الMOCA الى ارتفاع ال IAF
تقول:
SAUDIA XXX DESCENDING TO 2600FT DCT TO

وتقول اسم ال IAF حيكون في وسط المطار او بعد ما تعدي الVOR ب 2NM

وبعدها:
SAUDIA XXX OUTBOUND ON ILS RWY XX IN XXXX

وبعدها:
SAUDIA XXX 6NM INBOUND ILS RWY XX IN XXXX

وسوف اكمل لكم العبارات الاخرى في ايام الاون لاين وسوف ننسق لرحلات جماعية بسيطة بيننا في اليوم الذي سوف نختاره بعد انتهاء التصويت لنتعلم على فعل هذه الارتفاعات والمحادثات بطريقة احترافية..


تقبلوا خالص تحياتي..