وخلال تواجد "الرياض" هناك وصل للفريق الإسعافي بلاغ عن وجود حادث تصادم على طريق القصيم، استنفر القائمين جهودهم بتوجيه لمباشرة الحالة فوراً، ورافقت "الرياض" الفريق الإسعافي بعد شرح عدد من تعليمات السلامة.
وخلال وجودنا في هليوكوبتر الإسعاف كان هناك متسع من الوقت ليخبرنا الكابتن "عبدالرحمن الخضيري" عن تجربته في الإسعاف الجوي، حيث اشتكى من ثقافة الجمهور، وعدم وعيهم بضرورة إخلاء المكان لهبوط الطائرة، خاصة أن تصرفات غالبيتهم توحي أنهم يعتقدون أن مساحة عشرة أمتار كافية لهبوط الطائرة، متجاهلين قوة المراوح وخطورتها عليهم، ذاكراً أحد المواقف التي تعرض لها الإسعاف الجوي عندما حاول أحد المتجمهرين ركوب الطائرة عند استعدادها للإقلاع.
وقال إن الهلال الأحمر وقع اتفاقية مع لجنة تطوير منطقة مكة المكرمة في مدينة جدة؛ بهدف تخصيص مهابط للطائرات في الحدائق العامة بمساحة (20م × 20م) عليها حرف (H)؛ لتوضح أنها مهابط خاصة للهليوكوبتر، ويتم بعدها نقل المصاب بالعربة من موقع الحادث حتى الطائرة ضمن مسافات قريبة، موضحا أنه تم اختيار مدينة جدة لأن نسبة الحوادث فيها أعلى، مشيراً إلى أنه سيكون للهلال الأحمر مهابط جوية في وسط المدن والعاصمة، منوهاً أن المعدات التي تحتويها الطائرة قد تتجاوز مليوني دولار، فالهلال الأحمر حرص على جودة المعدات الطبية التي يتم استخدامها وحداثتها.
وباشر الهلال الأحمر الحالة ونقلها إلى "مستشفى الحرس الوطني"، واستلمها الفريق الطبي هناك، وخلال العودة أوضح "أحمد المزيد" -المشرف العام على مشروع الإسعاف الجوي- أن الرحلة الواحدة التي يجرونها تُكلّف في المتوسط حوالي (١١) ألف ريال، موضحاً أن البنزين وحده يكلف (3600) ريال، حيث تبلغ تكلفة اللتر ست ريالات، فيما يتسع مخزن الوقود في الطائرة إلى (600) لتر، إلى جانب عدد من التكاليف التي تخص المعدات ومدى تأثرها بالارتفاع وخلافه، موضحاً أن هناك جدولة مختلفة لمواعيد الصيانة، بعضها مستمر، والآخر قبل وبعد الرحلة، وفي كل مدة زمنية تختلف نوعية الصيانة.
المحطة التجريبية
وتوجهت "الرياض" في يوم آخر، إلى المحطة التجريبية لمشروع تجربة الرياض والخاصة بالإسعاف الأرضي والتموين الطبي، وتستوعب حوالي (70) سيارة إسعاف، وكان في المحطة أكثر من (20) سيارة مختلفة عن بعضها في السعة السريرية للسيارة الواحدة، إلى جانب ثلاث وحدات قيادة للكوارث والمهرجانات الكبيرة، ويتوجه المسعفون إلى المحطة لأخذ الفرقة الإسعافية لمباشرة الحالة، ثم يعيدون السيارة للمحطة التي يتم فيها تنظيف السيارة وإعادة تموينها بالمعدات اللازمة.
ويوجد أكثر من مستودع طبي في المحطة مقسم حسب المعدات التي فيه، أولها مخصص لمعدات التنفس، والثاني للكسور، وآخر للأدوية والمحاليل، ويعمل بها شباب مواطنون مهمتهم تكمن في إعادة تموين سيارات الإسعاف بالمعدات التي تحتاجها، وذلك من خلال غرفة الإنتاج التي يتم فيها تعبئة الصناديق المخصصة لسيارات الإسعاف، ثم تحال إلى غرفة التغليف، حيث يتم تغليف وترميز ما يزيد عن (200) صندوق يومياً.
تجهيزات إسعافية
وأشار "عبدالعزيز الصامل" -مشرف المحطة التجريبية- إلى أن الصناديق يرمز لها بدلالات معينة تم تدريب المسعفين عليها، موضحاً أن لديهم بنكا مركزيا للأدوية والمستلزمات وآخر فرعي، الأول يحوي على ما لا يقل عن (100) علبة من كل صنف، ويتم تغذية البنك الفرعي من المركزي، مبيناً أنه قد تم تدريب العاملين في المحطة على جميع الأدوات الحديثة في السيارات الجديدة.
وشرح "فهد العنزي" -مُسعف- أهم التجهيزات الجديدة في سيارات الإسعاف الحديثة، مبيناً أنه تم تثبيت أسطوانات الأكسجين بالسرير على خلاف السابق، إلى جانب توفير ثلاث اسطوانات احتياطية داخل كل سيارة، وشنطة إنعاش تضم عدداً من الأجهزة المتقدمة، موضحاً أن المشروع وفّر عدداً من الألواح المختلفة لإصابات العظام وتثبيت الكسور بأحجام متنوعة للقدم والساق والظهر.
شكر وتقدير
تشكر «الرياض» مسؤولي هيئة الهلال الأحمر على تعاونهم في إعداد هذا التحقيق الاستقصائي الذي تطلب إعداده حوالي شهرين، وتخص بالشكر «د.رشيد العيد» -مساعد رئيس الهيئة للشؤون الفنية-، و»إبراهيم الحمدان» -المشرف على وحدة العلاقات العامل بالتشغيل الذاتي- اللذين حرصا على تذليل كافة العقبات، وتسهيل المهمة الصحافية، وتحقيق ما نصبو إليه جميعاً في تطوير الخدمات الإسعافية.