عرض مشاركة واحدة
قديم 20-05-2009, 08:07 AM  
  مشاركة [ 1 ]
الصورة الرمزية Tarig Elsheikh
Tarig Elsheikh Tarig Elsheikh غير متواجد حالياً
A 320 Technician
][ .. مشرف قسم .. ][
][ هندسة وصيانة الطائرات ][
 
تاريخ التسجيل: 25 - 01 - 2008
المشاركات: 791
شكر غيره: 4
تم شكره 28 مرة في 24 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 2169
Tarig Elsheikh يستحق الثقة والتقديرTarig Elsheikh يستحق الثقة والتقديرTarig Elsheikh يستحق الثقة والتقديرTarig Elsheikh يستحق الثقة والتقديرTarig Elsheikh يستحق الثقة والتقديرTarig Elsheikh يستحق الثقة والتقديرTarig Elsheikh يستحق الثقة والتقديرTarig Elsheikh يستحق الثقة والتقديرTarig Elsheikh يستحق الثقة والتقديرTarig Elsheikh يستحق الثقة والتقديرTarig Elsheikh يستحق الثقة والتقدير

مشاهدة أوسمتي

Tarig Elsheikh Tarig Elsheikh غير متواجد حالياً
A 320 Technician
][ .. مشرف قسم .. ][
][ هندسة وصيانة الطائرات ][


الصورة الرمزية Tarig Elsheikh

مشاهدة ملفه الشخصي
تاريخ التسجيل: 25 - 01 - 2008
المشاركات: 791
شكر غيره: 4
تم شكره 28 مرة في 24 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 2169
Tarig Elsheikh يستحق الثقة والتقديرTarig Elsheikh يستحق الثقة والتقديرTarig Elsheikh يستحق الثقة والتقديرTarig Elsheikh يستحق الثقة والتقديرTarig Elsheikh يستحق الثقة والتقديرTarig Elsheikh يستحق الثقة والتقديرTarig Elsheikh يستحق الثقة والتقديرTarig Elsheikh يستحق الثقة والتقديرTarig Elsheikh يستحق الثقة والتقديرTarig Elsheikh يستحق الثقة والتقديرTarig Elsheikh يستحق الثقة والتقدير
Gears شـــرح مفصــــل للمحـــــرك النفـــــــاث - (Jet Engine (i



أخواني الأعزاء سبق لنا أن شرحنا أنواع المحركات بشرح مصور مبسط وسنواصل اليوم شرح المحركات بشرح تفصيلي ممل من الألف الي الـياء وسنبدأ اليوم بالمحرك النفاث - Jet Engine وسنشرحة بالتفصيل .....
سنبدأ اليوم أنشاء الله بالمدخل (Inlet or intake )

(inlet or intake) المـــــــــدخـــــــــــــل



يدخل دفق الهواء الحر المحرك التربيني من المدخل. مع أن المدخل لا يؤثر بأي شغل على الدفق ، إلا أنه يوجد العديد من معالم التصميم لهذا الجزء. المداخل لها العديد من الأشكال والأحجام ، وعادةً تحدد سرعة الطائرة

للطائرات التي لا تستطيع تجاوز سرعة الصوت ؛ فإن تصاميم بسيطة ومستقيمة وقصيرة تعمل جيداً) مثل الطائرات التجارية وطائرات نقل البضائع .(

سطح المدخل هو منحنى متصل وممهد بينما مقدمته وتسمى highlight أو شفة المدخل .(inlet tip) الطائرة الدون صوتية لها مدخل له شفة سميكة نسبياً . بينما شفة المدخل للطائرة الفوق صوتية تكون حادةً . التصميم ذو الشفة الحادة يقلل خسارات الأداء الناتجة من الموجة الصدمية (shock wave) في الطيران فوق الصوتي. في الطائرة الفوق صوتية المدخل يجب أن يبطئ سرعة الدفق للسرعات الدون صوتية قبل وصول الهواء إلى الضاغط. بعض المداخل الفوق صوتية تستخدم مخروط مركزي متماثل محورياً لصدم الدفق وتحويل سرعته إلى دون صوتية) شكل أعلى اليمين( ، بينما أنواع أخرى تستخدم لوح مسطح لصنع صدمات ضاغطة ) الشكل أسفل اليسار) . هذا النوع من المداخل موجود في طائرة F- 14 المقاتلة. هناك أيضاً أشكال مداخل أغرب تستخدم في بعض الطائرات لأسباب مختلفة.



شكل 2


المدخل يجب أن يعمل بكفاءة خلال ظروف الطيران التشغيلية كلها للطائرة. عند السرعات القليلة جداً ، أو عندما تكون ساكنة في مدرج الإقلاع فإن الهواء يدخل إليها بالضاغط . عند السرعات العالية تصميم جيد للمدخل يسمح للطائرة بالمناورة عند زوايا هجوم عالية دون احداث اضطراب للدفق في الضاغط. لأن المدخل مهم جداً لتشغيل الطائرة الكلي؛ فإنها عادةً تصمم وتختبر في شركة هياكل الطائرات (airframe) بالاضافة إلى مصنع المحرك. لأن المدخل لا يقوم بأي شغل ثيرمودينامي ؛ فإن الحرارة الكلية خلال المدخل تكون ثابتة. بالرجوع إلى أرقام المحطات في الشكل 2 ، نسبة الحرارة بين الدفق الحر )المرموز له بالمرحلة (0وحد المدخل الضاغط هو ( T2/T0=1 )

مع ذلك الضغط الكلي يمكن أن يتغير خلال المدخل بفعل تأثيرات التدفق الايرودينامي، والموسومة باسترداد الضغط الكلي للمدخل ، (Inlet (total) Pressure) Recovery(IPR) الــ (IPR) تشير إلى مقدار "استرداد" ظروف الدفق الحر. استرداد الضغط يعتمد على الكثير من العوامل المتنوعة، تتضمن شكل المدخل وسرعة الطائرة وحاجات الدفق للمحرك ومناورات الطائرة . تحليلياً الــ (IPR) هي اقتران يعتمد كفاءة المدخل (inlet efficiency) والتي تساوي P2 /P1


وسنتناول الضاغط في المرة القادمة بازن الله
مع خالص التحايا
منقول للفائدة

التوقيع  Tarig Elsheikh
إقـــــــرأ القــــــــرآن الكـــــريم
https://www.quranflash.com/quranflash.html

Tarig Elsheikh غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس