عرض مشاركة واحدة
قديم 02-11-2010, 01:41 PM  
  مشاركة [ 19 ]
الصورة الرمزية vega
vega vega غير متواجد حالياً
عضو خط الطيران
 
تاريخ التسجيل: 02 - 10 - 2008
المشاركات: 12
شكر غيره: 0
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 0
vega مازال في بداية الطريق
vega vega غير متواجد حالياً
عضو خط الطيران


الصورة الرمزية vega

مشاهدة ملفه الشخصي
تاريخ التسجيل: 02 - 10 - 2008
المشاركات: 12
شكر غيره: 0
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 0
vega مازال في بداية الطريق
افتراضي رد: شنو الفرق بين الهبوط الخشن وهبوط الناعم !!

السلام عليكم ....
الطائرة مجهزة بعدة أنظمة لمنع الأنزلاق وتعزيز نظم الفرملة,ومنها كمثال لا الحصر:
1)نظام مانع الأنزلاق(ANTI SKID SYSTEM)وهو يمكن تشبيهه بنظام الABSالمطور بالسيارات الحديثة للتبسيط

ليس لذي معلومات جيدة عن الفرملة بالطائرة ولكني علي يقين انها لا تستخدم نظام ABS ابداً أو نظام يشبهه في العمل .. هناك خطاء يقع فيه البعض وأعتقد ان مرجعه لسوء ترجمة الكلمة اوالاختصار ABS فأنا اسميه التحكم في الانزلاق وليس هناك شي يمنع الانزلاق سوء في السيارة او الطائرة فالانزلاق ضاهرة فيزيائية وديناميكية لايمكن ايقافها ولكن الحد منها والتحكم فيها فقط .... متي يبداء عمل ABS في السيارة يبداء العمل عندء بدء الانزلاق ولايمنع الانزلاق ولكن يمكن توجيه السيارة يمين اويسار اثناء اانزلاق لتفادي الاصطدام وذلك بتحرير العجلات الامامية للسيارة في أجزاء من الثانيةوأعادة الكبح تلقائياً ولا يتم تشغيل هده الطر يقة عند تحريك عجلةالقيادة يمين اويسار يوجد بوجود جهاز استشعار دقيق جدا مركب علي عجلات السيارة ويعمل بأطلاق اشارة علي جزء من معدن السيارة الموجود عليه الكوابح وعند الاستدارة يكون المعدن حرر اشارة هدا السينسور فيتم تحرير الكابح ...
أطلت عليكم...
علي العموم الهبوط الخشن والناعم يعتمد اعتماد رئيسئ علي طول المدرج والطيار وسرعة الرياح ...
vega غير متواجد حالياً