السؤال الأول معروف هما طائرتان
Aerosoft aibus X
PMDG MD-11
السؤال الثاني
ZFW=Zero Feul Weight
وهو وزن الطائرة من دون احتساب وزن الوقود المعبئ بها ويمكن حسابو وهو بجمع وزن الحمولة مع وزن الطائرة التشغيلي وهو يعني وزن الطائرة فقط من دون تحميل فيها اي شيئ
GW=gross weight
وهو وزن الطائرة ZFW زائد وزن الوقود
BOW=Balance Of Weight
وهو توزيع الاوزان في محيط الطائرة ليتم احتساب ال cinter of gravity ويكون مناسب مع الجروس وايت لاحتساب قيمة درجة trim لاستخدامها في الاقلاع
السؤال الثالث
في البداية المخطط له النزول من ارتفاع 25000 الى ال 2000 قدم
حلو اولا قانون احتساب المسافة لي TD
من القانون التالي
(جراوند سبيد/60)*(الارتفاع الحالي-الرتفاع المطلوب الوصول اليه)/فيرتكل سبيد
طبعا اولا ساقوم بفرض السرعات المراد الطيران بها
والفيرتكل سبيد
اولا
الفيرتكل سبيد انا سأختار 2900 لأن سرعتنا تكون سريعة قليلا على ارتفاع ال25000 لان الطائرة عندما تهبط تصح تحاول ان تقوم بالحفاظ على سرعة الديسنت فتكون السرعة سريعة مع محركات في وضعية الايدل فتكون الفيرتكل سبيد سريعة بعض الشيئ
ونلاحظ اننا سنقوم بتغير هذه القيمة عند النزول تحت ال 10000 قدم لان ستكون السرعة ابطأ
السرعات
اولا بما ان القانون الطيران يحكمنا على شيئ معين وهو عند التحليق تحت ارتفع 10000 يجب ان تكون السرعة 250 عقدة او اقل ممتاز
فلذالك ستصبح لدينا منطقتين ما قبل ال 10000 وما بعد ال10000 وكل واحدة لها حسبة بنفس القانون
اول السرعة التي ستكون على ارتفاع ال 25000 فلتكون 280 عقدة ولكن لا نريد نحن IAS الندكيت سبيد هذه هي السرعة التي تكون معرضة امامك بالشاشة ولكن هناك ما يسمى بال TAS ترو اير سبيد وهذه تعادل الجراوند سبيد لماذا حدث هذا الختلاف من المعروف اننا نريد الجراوند سبيد وليس الاندكيت سبييد فان الجراوند سبيد ستختلف كلما ارتفعنا لاعلى لان كثافة الهواء على الارض ليست كما هي على الارتفاعات العالية فيكون هناك خطأ قرائي ولكن يقوم بتعديله كمبيتور الطائرة ويظهر لك السرعة الاصلية فلذالك
ساقوم بحساب السرعة الفعلية لنا
وتكون بالشكل التالي
معامل الخطأ * السرعة المحتسبة
هذه عوامل الخطأ للارتفاعات التالية
0 1.00
5000 1.08
10000 1.17
15000 1.26
20000 1.37
25000 1.45
30000 1.64
35000 1.79
40000 2.02
وهذه القيم تختلف حسب الجووهذه القيم للجو الاعتيادي قليل الغيوم ودرجة حرارة عادية لان عند اختلاف اي شيئ تتغير كثافة الهواء قليلا فتختلف بكمية قليلة جدا ولكن الان لا تاخذ يالاهمية لان الطائرات باتت تحسب المسافة لوحدها
فتصبح كالتالي
280*1.45= 406
فنقوم بالتعويض بالقانون
406/60*25000-10000/2900
والناتج هو 35 ميل بحري
وهذه المنطقة ما قبل ال 10000
وتحت ال 10000 سنحسبها الان
طبعا سرعتنا ستصبح 250 عقدة والفيرتكل سبيد ستقل تقريبا تكون 2000
ونقوم بحساب الخطأ القرائي
250*1.17=292.5
والان نحتسب بالقانون
292.5/60*10000-2000/2000
الناتج هو
19.5 ميل بحري
فتصبح المسافة الكلية هي
19.5+35=54.5 ميل بحري
وهذه المسافة الطلوبة لل TD
وفي النهاية
ارجو ان تضع الاسئلة في الوقت المحدد لها لأن اول اجابة صحيحة تعتبر هي الفائزة فا يا ريت قدر الامكان تضعوها في وقتها وعارف كل واحد وظروفو وشكرا للجميع واسف على الاطالة