السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
الواحد دايما يسمع عن سيارات البنزين وعن سرعتها وقوتها وانها توصل لسرعة 200 ميل في الساعة الخ
على سبيل المثال داك ابو سيارة ريموت تمشي بسرعة 200 ميل في الساعة , تراه خراش ماعندو
.. + انها ماهي سيارة , مجرد شي يدور بسرعة وبدون قابلية التوجيه اللي هي اصل التحكم عن بعد..
الوقائع هي انه اسرع سيارة بوقود نيترو وصلت سرعته لـ 73.4 ميل في الساعة او 117 كيلومتر في الساعة.. وهو رقم قياسي مسجل كأعلى سرعة لمحركات النيترو.
بينما اسرع سرعة محققة بالبطاريةكان بواسطة شاسيه سيارة TC3 من شركة Team Associated اصدار النيترو معدل وشغال بواسطة محرك برشات بـ 5 turns ومقوى بـ 24 بطارية nicd .. الماطور بدي البطاريات اعطا تقريبا output يبلغ حصانين او 1484 واط وكان يلف 54000 لفة في الدقيقة واعطى اقصى سرعة مسجلة تبلغ 134.4 ميل في الساعة أو 215 كيلومتر في الساعة.
هدا هو الفديو تبع المناسبة
صفحة المعلومة
https://www.everything-rc-cars.com/01...t-rc-cars.html
وبالمناسبة , هده الحقائق قديمة نوعا ما في سنة 2006
الآن في الوقت الحالي , ومع وجود محركات البرشلس , الناس اللي عندهم فلوس تقريبا بطلو من المحركات العادية ابو فحمات واتجهو للبرشلس..
ايش هو محرك البرشلس؟
ببساطة هو محرك كهربائي عادي , يشبه المحرك ابو فحمات العادي , انما الفرق من جوا.
حيث المحرك العادي , يوجد مغناطيس على سطح علبة المحرك ووجود الأسلاك اللي يمر التيار من خلالها على الروتور او الجزء الدوار ليكون مجال مغناطيسي يدور الروتور ويعطي حركة المحرك. مشكلة هدا النوع انه يعطي حرارة بسبب الإحتكاك الحاصل بين الروتور او الجزء الدوار والفحمات. اكيد معظمكم كسر ماطور قبل كدة ويعرف تكوين الماطور الداخلي..
هدا محرك برشلس من شركة تراكساس من صنع Fiego Motors
بينما في البرشلس , الأسلاك اللي يمر خلالها التيار موجود على سطح علبة المحرك من الداخل , والروتور او الجزء الدوار هو المغناطيس! ببساطة , مافي فحمات جوة المحرك (برشلس معناتو بدون فحمات) اللي تنقل التيار للروتور , مما يعني انه مافي احتكاك البتة جوة المحرك! هدا الشي أدى لرفع فعالية المحرك البرشلس لأكتر من 90% مقارنة بالمحركات العادية اللي بالفحمات اللي يوصل فعاليتها في افضل الحالات لـ 40%..
لجعل الأمر أسهل , اتخيل انك شغال ببطارية 3500 ماه , وقعدت معاك السيارة شغالة 15 دقيقة , هذا هو تأثير الـ 40%! بينما لو جربت نفس البطارية بمحرك برشلس , فمدة التشغيل ممكن توصل معك للدبل! أي قول 30 دقيقة على نفس البطارية (دبل الـ 40% هو 80%) ! + تأثير انه المحرك حيكون عزمو أقوى وأسرع + انخفاض درجة الحرارة بشكل عام..
مع محركات البرشلس , تصنيع محركات قوية زي محرك الـ Neu 1515 أبو 1500 واط (او حصانين) سار سهل.. يمديك تقارنه بـ أكبر محرك نيترو موجود اللي هو من شركة CEN ابو 7.7 cc اللي يعطي خمسة أحصنة عند دورة المحرك الـ 30000. وحيطرحو بكل سهولة.
صورة للسيارة العملاقة دي
ايوه يطرحو بسهولة!
لو مافهمت نقطتي بعد , فهذه هي:
صحيح انه محرك 7.7 يعطي خمسة أحصنة ميكانيكية , ولكن دا محا يحصل الا لما المحرك توصل عدد دوراتو في الدقيقة إلى 30000.. ممايعني انه هذا أكبر عيب لمواطير النيترو , اللي هو العزم الإبتدائي الضعيف جدا! يعني انه السيارة وهي واقفة تحتاج لوقت عبال ماتتسارع علين ماتوصل لمدى 30000 لفة في الدقيقة , وقتها حيكون المحرك في اقوى عزم له او 5 احصنة! بينما وهي واقفة , فعدد الأحصنة مايتعدى الـ 0.01 حصان
بينما في محرك البرشلس او الكهربا , زي المثال المضروب فوق , محرك Neu 1515 ابو حصانين , زي ماشفتو في عرض السافاج الكهربا كيف تنط السيارة من محلها وتتشقلب , هذا بسبب انه محرك البرشلس من ميزاتو انه العزم الإبتدائي , او عزم السيارة وهي واقف مرة عالي , ممايعني انه عزم المحرك ابو حصانين متوفر والسيارة واقفة! مايحتاج الماطور انه يتسارع ويوصل لسرعة 30000 لفة في الدقيقة عشان يجمع حصانين! الحصانين موجودة مادمت داعس على البنزين للأخير حتى والسيارة واقفة , مايعني انه عدد احصنة الماطور والسيارة واقفة هو 2.02 حصان
ميزات محركات البرشلس الكهربائية:
*تفوق جبار من ناحية الأداء والقوة والعزم الإبتدائي والنهائي عن اقوى محرك نيترو موجود!
*النظافة وهدوء محرك البرشلس مقارنة بإزعاج صوت محرك النيترو ودخاخينها والريحة.
*مايحتجلها صيانة ولا زيوت ولا تغيير كلتشات ولا شمعات اشعال ولا شي! فقط أشبك والعب.
عيوب كتيرة ها
عيوب محركات البرشلس الكهربائية:
*النظام الجيد والسريع عادة باهظ الثمن
*قوية أكتر من اللازم : ممكن تلوي الشافتات المعدنية حقت السيارة كأنها مطاط وتكسر ام التروس الحديد.
*صعوبة التحكم بالسيارة في السرعات العالية جدا أكتر مما تتصور
*معظم مالكين محركات البرشلس مايدعسو البنزين للأخير لأنه ازا ضغطو البنزين للأخير , السيارة راح تتشقلب أمها على ورا او ترفع الكفرات الأمامية حتى في السرعات العالية 40 ميل في الساعة وفوق
*محرك البرشلس لو انضغط (ركبت مثلا ترس بنيون كبير لزيادة السرعة فوق اللازم) راح ينتج تيار عالي جدا البطاريات العادية Nimh و Nicd ممكن يسربو وينفجرو لو اوستخدمو كتير.. عشان تنحل المشكلة دي , بطاريات الليثيوم او Li-Po ممكن تستخدم لدا الغرض.. ومادمنا هنا , حبيت اوضح نقطة صغيرة بالنسبة لشغلة البطاريات..
بعضنا أكيد يعرفها:
صحيح كلنا مرينا بديك التجربة اللي اشترينا فيها سيارة ريموت تشتغل بـ 8 بطاريات انرجايزر ماتاخد لفتين الا وهي مغلقة.. أو بعد التطور , سارت هناك بطاريات شحن nicd بـ 650 ماه , ممكن تستمر بالكتير لفترة 8 دقايق..
الفترة القصيرة دي طورت في راصنا انه البطاريات اوقات تشغيلها قصيرة وانه النيترو تقعد فترة أطول..
هدا الإعتقاد للأسف الشديد خاطيء , خصوصا حاليا..
مع تطور البطاريات ومحركات البرشلس , وانتاج بطاريات الليثيوم باهظة الثمن سار الأمر مايتعلق بطول فترة تشغيل السيارة , بل بمقدرة سيارتك ومحركها على تحمل فترة التشغيل الطويلة بدون تسخين .. طالما يمديك تمسك محركك لفترة 5 ثواني بدون احتراق يدك فأنت في الجهة الآمنة.
بطاريات الـ nimh ممكن الـ mah تبعها (ميللي امبير لكل ساعة) يبدأ بـ 1500 mah .. طبعا دا الرقم دا كلما كبر كلما كان احسن وممكن يوصل لـ 5400 ميلي امبير في الساعة.. يعني انه دي البطارية تعطيك 5.4 امبير لفترة ساعة كاملة.. بطارية 5000 mah على الـ E-Maxx تقعد تقريبا 30 دقيقة على شحنة كاملة وتدعيس أليم على البنزين. هده الفترة مساوية لوقت تشغيل سيارة نيترو على تانكي مليان..
طبعا بطاريات الليثيوم طرحت بطاريات الـ nimh من ناحية الأداء , أعلى mah موجود هو 20000 ماه
بس أعلى شي موجود في مواقع سيارات الريموت هو 8000 mah .. قريت في منتديات عن سيارات بمحرك 27 لفة , حيث السواقين يطفشو من طول فترة تشغيل السيارة قبل السيارة ماتفكر انه توقف
صور لأنواع مختلفة للبطاريات
بطارية nimh 5000 ماه من ترينيتي 7.2 فولت
بطارية ليثيوم 5000 ماه.. البطارية تجي على شكل بلكة
طبعا شاحن البطاريات نوعية peak detection اللي يوصل مقدار شحنو لـ 5 امبير ممكن يخلصلك بطارية كبيرة زي الـ 5000 ماه خلال ساعة.. في بعض الشواحن الغالية الخاصة ببطاريات الليثيوم يوصل مقدار شحنها لـ 7- 10 امبير..
فديوهات
هده سافاج XL محولة لبرشلس
لاحظ كيف السيارة تتشقلب من قومة المحرك الجامدة
مطاردة سلاش برشلس لسيارة , سرعة توصل لـ 80 كلم في الساعة
تراكساس سلاش مبرشلسة وببطارية ليثيوم 11.1 فولت
لاحظ كيف فقدان التوازن بسهولة.. سرعة السيارة القصوى بداك المحرك والبطارية يوصل لـ 65 ميل في الساعة
124 ميل في الساعة او 196 كيلومتر في الساعة بواسطة TC4 من شركة Associated
62 ميل في الساعة , الوحش E-Revo برشلس بمحرك Neu 1515
وشكرا
م
ن
ق
و
ل
للامانة(جدة بويز)