[theeyazin]

الطائره جميله وجوهرة الطائرات ولكن بكل اسف الترتيب الداخلي جعلها من اسواء مااستخدمته السعوديه .
عندما اشتريت الطائره كان الهدف الاساسي ان تعمل على قطاع اوروبا وتحل محل 320 وتكون حمولتها بين 220 و 240 راكبا وبعد فتره وتولي الفنيين وضع المواصفات الفنيه رفعوا عدد المقاعد وغيروا الكونفغربشن الى 297 مقعدا وكأنها ستعمل على قطاع شبه القاره الهنديه وتم ذلك التغيير من قبل الفنيين اللذين ﻻيهمهم راحة المسافر وﻻ متطلبات السوق وهمهم فقط سهولة صيانة المقاعد وقد اقر اقتراحهم وسط تخاذل شديد من مدير المنتج على الطائرات في ذلك الوقت اسم عائلته سندي وﻻاذكر اسمه الاول حيث كان سلبيا وضعيفا في فرض راحة المسافر وطلب السوق ومواجهة المنافسه وايضا ضعف ادارة التسويق برئاسة جنيد .
كان الكونفغريشن الاساسي 40 بزنس و200 سياحي .
اصبح 24 بزنس و 273 سياحي .
متجاهلين الطلب القوي على البزنس بالنسبه لرحلات اوروبا ومغيرين الصفوف في السياحيه بدلا من 8 مقاعد في الصف الى 9 . قام بكل هذا الانجنيرنغ ديبارتمنت وسط استسلام وﻻمبالاة ادارتي المنتج والتسويق رغم اعتراضات مدراء المحطات واعتراضات التخطيط .
الطائره ستتحول بهذا الترتيب من دريم ﻻينر الى كابوس ﻻينر .
الان تسعى الخطوط لتغيير ترتيب باقي الطائرات اللتي ستسلم عامي 2017 و 2018 وعددها 17 طائره 787 الى ما كان مقر ا سابقا بعد ان تغيرت ادارات التسويق والمنتج والتخطيط بشباب طموح وذكي وعملي بدلا من السابقين الروتينيين السلبيين .
وسترون بعد ان تصل الطائرات الاربع هذا العام كيف اصبحت كارثه غير مسبوقه وفضيحه بجلاجل على الخطوط وسؤ اختيار بعض مدراء الادارات وضعفهم وعدم طموحهم .