انا كنت أقصد أثناء مرحلتي الأقلاع و الهبوط .. و لكن بالنسبة لعملية التاكسي واي , مثلما ذكر الأخوة الألتفاف بالطائرة علي الأرض بسرعة عالية يؤدي لزيادة التحميل علي أنظمة الطائرة الهيكلية , مما يؤدي لتحطم كلي او جزئي لهذه الأنظمة ..
كلما قل وزن الطائرة , لزم الأمر الحفاظ علي سرعة تاكسي أقل .. فالسسنا 172 يمكن عمل تاكسي واي بقدرة محرك 1000 لفة في الدقيقة , الطائرات التجارية الثقيلة مثل بوينج 777 سرعة التاكسي واي تصل لـ 35 عقدة , و أثناء الألتفاف يجب تقليلها لـ من 15 الي 10 عقدة ..
كذلك لا تنسي دور الرياح و أتجاهها اثناء عملية التاكسي , فالرياح الخلفية تدفع الطائرة و تزيد سرعتها علي الأرض .. مما يجعل الطيار يقلل من سرعة الطائرة بأستمرار بأستخدام المكابح و تقليل دفع المحركات , و الرياح الأمامية تقاوم تحرك الطائرة , مما يلزم الطيار زيادة الدفع و سرعة التاكسي ...
كلامك رائع لكن هناك قوانين فالمطارات
سرعة الtaxing في الممرات <taxiways> يجب ان لاتتعدى ال15 عقده في جميع انواع الطائرات ايا كانت
اما الtaxing في الrunway المهبط او المدرج فتكون ماتتعدى ال25 عقده في جميع انواع الطائرات
ملاحظه: من ناحية المدارج فسرعتها في الtaxing هي 25 يعني لو مثلا خلص الهبوط وليسا في مسافه بينه وبين الممر الي لازم يلتف له