لنفرض أنا يا عزيزي ماجد جديد بالهواية و وقع إختياري على مظلة أوزون roadster و وزني هو 55كجم وزن محركي لنفرض 25 كجم وزن المظلة 5,4كجم وهذي مظلة رفلكس كمايذكر المصنع نلغي وزن الوقود
55+25+5,4=85,4كجم
مقاس المظلة الصغير يشيل من 65-105 كجم وهو المرخص بEN -C
تذكر أنا جديد بالهواية و وجدت نصيحة شخص يقول أطير فوق الحد الأعلى ب5أو 20كجم فوق الحد الأعلى؟
اخي الكريم عامر ,,
كيف طيار جديد ويقع اختياره على جناح مصنف EN-C هنا المشكله اعظم من كونها تحديد وزن !!
والمقصود الطيران فوق الحد الأعلى المخصص لوزن الجناح في تصنيف ال PG اذا كان المصنع يوصي بذلك .
وأبسطها أكثر حمولة قلابي الدينه أو الشاحنة مثلا طن ونصف الموصى به؟
الموضوع مو محتاج قلابي ولا دينا :iconloli:
بخصوص تحديد الأوزان
يبدو لي انه مازل هناك لبس في موضوع تحديد وزن الجناح في حال ( الطيران بمحرك) .
تحديد الوزن لا يرجع لي اولك او للأخ جناح جده .. من يحدد الوزن هي الشركة نفسها وسأعطيك مثال لعله يوصل الفكره بشكل أوضح لك ولبقية الأخوه .
لنفترض ان طيار وزنه 90 كج وكامل معداته تزن 40 كج المجموع الكلي 130 كج .. الأن لنفرض أنه يرغب بشراء جناح MacPara ميوز 2 فهل يشتري مقاس 28 او 30 ؟؟
الجواب لا يعود لي ولا لك ولا للأخ جناح جده ,, الجواب يكون على حسب أرقام الشركه المنتجه وهي كالتالي :
لاحظ الفرق هنا حوالي 37 كج على الحد الأعلى للتصنيف .. والطيار اعلى بي 20كج من الحد لأعلى الخاص بال DHV فهل تعتقد بأن المصنع وضع هذه الأرقام بدون دراسه .. الشركات الكبيره لا تجازف بسمعتها ولو كان هناك اي تأثير سلبي على الأداء او نسبة الأمان لكان المصنع وفر على نفسه وخاف على سمعته (وريح راسه) وقال للطيار اختر جناح مقاس 30 .
اتمنى تكون وصلت الفكره هالمره
تحياتي لك ولبقية الأخوه
ماجد