نظام Fly by wire والموجود في طائرات الإيرباص يغنى عن الـ Trim لضبط الـ Atitude للطائرة , و بالتالى فهو مريح اكثر من البوينج ..
البعض يفضل التحكم في الطائرة بواسطة الـ stick لأنها تعطي احساس اكبر بكمية التحرك المطلوبة لأجراء مناورة معينة , و ربط مناورتي الـ Roll و الـ Pitch في حركة ميكانيكية افقية واحدة يجعل الطيار أقدر على القيام بمناورة سريعة و تزيد من قدرته في التحكم فيها , لهذا تجد كل الطائرات المقاتلة بـ stick و ليس مقود yoke ..
البعض يفضل الـ Stick لأنها تعطي مساحة امام قدم الطيار , ورؤية أفضل للعدادات او الشاشات , وكذلك مسك الـ stick في وضعيته بجانب الطيار تريح الذراع لأنه سيكون مفروداً كما في وضعيته الطبيعية , عكس الـ yoke , لابد من ان تثنى الذراع لمسكه , وذلك غير مريح ..
نظام الطائرات البوينج يجعل الطيار قادراً على ضبط Atitude الطائرة بصورة دقيقة , ولكن ذلك يتطلب منه مجهود بالضغط على ازرار الـ trim على المقود ..
كذلك بعض محبي نظام الـ yoke يفضلون فصل ميكانيكي لحركة الـ Roll في صورة دائرية ( بأدارة المقود رأسياً ) عن حركة المقود للـ pitch في صورة افقية , فهم يرون ان الفصل بينهم يجعل الطيار قادراً على اجراء كل مناورة من المناورتين بصورة منفصلة عن الأخرى مما يضمن الضبط الدقيق لـ atitude الطائرة ..
البعض يجد ان الـ yoke يجعل الطيار يشعر وكأنه يقود سيارة , ويجدون المتعة في الـ stick افضل كوسيلة للتحكم بطائرة , البعض يفضل الـ yoke لأنهم يشعرون بأحساس شبيه بأحساس قيادة سيارة لمسافات طويلة ..
لهذا تجد من يفضل الإيرباص وهناك من يفضل البوينج ( او بصورة ادق الـ Yoke و الـ stick ) ,, ولكن كنظرة شاملة , الإيرباص افضل تكنولوجياً من البوينج و يفضل الكثير من الطيارين الطيران عليها ..
انا عن نفسي احب اكثر الـ yoke ..
شكراً لك كابتن أحمد على إجابتك الكافية والوافية :) :) .. .. بالتوفيق لك :) .. وبانتظار المزيد من الإجابات ..