[thunder]

الحمد لله والصلاة والسلام على أشرف الأنبياء والمرسلين سيدنا محمد وعلى آله وصحبه أجمعين أما بعد:
سعدت أيما سعادة حينما تلقيت دعوتكم لأكون ضيفاً على الانترفيو ومصدر سعادتي هو التقائي بأعضاء هذا المنتدى المميز والتواصل مع الأخوان الأعضاء فيما يفيد وأن يكون هناك قناة اتصال و تبادل للمعلومات يمكن من خلالها تكوين قاعدة معلومات حول الطيران وخصوصاً عالم المراقبة الجوية ..
أتمنى أن أكون عند حسن الظن بي وأن أكون ضيفاً خفيفاً على المنتدى وأعضاءه..

البطاقة الشخصية:
الاسم:Thunder
العمر:37سنة
الحالة الاجتماعية: متزوج وأب لأربعة أطفال ( ولدين وابنتين)
المؤهلات العلمية:
ـ حاصل على دبلوم المراقبة الجوية من معهد الملاحة الجوية بجده
ـ حاصل عل بكالوريوس إدارة الأعمال من جامعة الإمام بالرياض
ـ في المراحل الأولي من دراسة الماجستير تخصص علوم ادارية.
ـ شاركت بالعديد من المقالات والمواضيع في عدد من المواقع المتخصصة في الطيران بشكل عام مثل عالم الطيران ـ شبكة القرناس ـ خط الطيران ـ ساحات الطيران ـ الطيران العربي.
ـ حالياً اسندت لي مهمة الإشراف الإداري على موقع الطيران العربي على شبكة الإنترنت وأحاول جاهداً من خلال إشرافي على الموقع أن نرتقي بالمواقع العربية المتخصصة في الطيران على شبكة الإنترنت.

بالنسبة لاستفسارك حول اختفاءي فجأة ... فأنا لم اختفِ أبداً بل كنت متواصل مع الانترنت ومع مواقع الطيران العربية على الإنترنت وخصوصاً مايتعلق بالمراقبة الجوية .. أما اذا كان الاستفسار عن اختفاءي عن موقع خط الطيران .. ففعلاً شاركت في البداية مع الاخوان هنا في خط الطيران ولكنني بعد فترة اختفيت كلياً عن الموقع بسبب بعض الظروف منها الامتحانات الجامعية وأسباب أخرى .. حيث أنني حصرت نفسي وجهدي في موقع واحد وهو الطيران العربي وكنت أمر على المواقع الأخرى بين فينة وأخرى أتصفح الجديد والمفيد ولكن فقط مايتعلق بالمراقبة الجوية وكنت أشارك في بعض المنتديات إذا استدعى الأمر لتوضيح حقائق أو أمور متعلقة بمهنة المراقبة الجوية.
1.في الحقيقة لم يكن لدى ادنى خلفية عن المراقبة الجوية .. وفي أحد الأيام اتصل بي زميل وقال أن هناك إعلان في التلفزيون عن دراسة في معهد الملاحة الجوية في جده ،فذهبت إلى مطار الملك خالد الدولي ومعي أحد الزملاء وقدمنا أوراقنا وبعد ذلك قمنا بعمل الفحص الطبي واختبار انجليزي ورياضيات .. وانتظرنا لمدة ستة اشهر تقريباً وبعهدها قاموا بالاتصال بنا وأبلغونا بالقبول وتوجهنا إلى معهد الملاحة الجوية في جدة ودرست لمدة سنتين وكان ترتيبي الأول في الدورة وتم تعييني بعد التخرج في مطار الملك خالد الدولي وعملت لفترة زمنية وبعدها ابتعثني العمل مرة أخرى لمعهد الملاحة الجوية في جدة لدراسة الاقتراب الآلي بالرادار لمدة ثلاث شهور وحصلت مرة أخرى على الترتيب الأول في الدورة ورجعت لمطار الملك خالد الدولي وبدأ تدريبي على الاقتراب بالرادار وحصلت على الرخصة لمزاولة العمل في الاقتراب الآلي بالرادار وبدون رادار ولازلت أعمل حتى الآن.
2. يفترض أن يكون المراقب الجوي سليم الجسم والعقل ...يتسم بالذكاء وسرعة البديهة ومبتكر وخلاق لدية الحلول في أي وقت .. يتميز بالبرود .. ولايتصف بالعصبية.. وهذه أهم الصفات التي يجب أن يتميز بها المراقب الجوي .
3. المواقف التي مررت بها كثيرة .. لكنني لازلت أذكر أنني ذات مساء مررت بتجربة صعقتني وجعلتني أعيش لثواني في دوامة رعب ... حيث أنني كنت أعمل في البرج وكانت هناك طائرة صغيرة قد هبطت للتو على المدرج وخلفها بستة أميال في الاقتراب النهائي طائرة أخرى وسمحت لطائرة كانت تنتظر على الأرض بالدخول للمدرج والاستعداد للاقلاع السريع .. وبعد أن أبلغني قائد الطائرة الصغيرة بأنه قد أخلى المدرج .. سمحت للطائرة التي في المدرج بالإقلاع .. وحينما كانت الطائرة في مرحلة التسارع للإقلاع .. تحدث معي قائد الطائرة الصغيرة قائلاً بأنه يطلب المرور من خلال المدرج للخروج إلى الممر الأرضيRequest back track on the Runway .. فصعقت ... وذهلت حيث أنني فهمت من كلامه بأنه لازال في المدرج .. فقلت له: هل المدرج خالٍ ، قال: نعم .. فتنفست الصعداء .. وتركته حتى اقلعت الطائرة وهبطت الطائرة الأخرى ومن ثم سمحت له بالمرور من المدرج إلى الممر .. حيث أنه حينما كان يريد اخلاء المدرج تخطى المخرج الذي يؤدي إلى الممر الأرض ودخل إلى قطعة صغيرة تشابة المخرج في نهاية المدرج وعلق بها حيث أنها لاتؤدي إلى الممر الأرضي.
هذا الموقف من أصعب المواقف التي مرت علي ولازال في الذاكرة مع العلم أن هناك مواقف كثيرة لكنني أعتقد أن هذا الموقف من أصعب المواقف التي مرت علي خلال حياتي المهنية.
أما أكثر المواقف خطورة هو أنني في إحدى نوبات المساء في رمضان قبل الماضي لاحظت أن هناك طائرتين تقتربان من مجال المراقبة الجوية لقطاع الرياض وكانت الأولي طائرة مروحية والثاني طائرة نفاثة وكانتا تحلقان على ارتفاع 27000 قدم .. وبعد ان تنبهت للوضع الخطير حاولت الاتصال بجدة حيث كانت الطائرتان بحوزة المراقب الجوي في جدة ولكنه لم يجب على الاتصال وحاولت مرة أخرى ولم يجب وكررت المحاولة ولكنني لم يجب أحد ... والطائرتان تقتربان من بعضهما البعض بشكل مخيف .. وفيما أنا أحاول أن اتصل بجده وإذا بإحدى الطائرتين تتصل بي ,, وقمت على الفور بتوجيهها بالانخفاض إلى ارتفاع 26000 قدم لتجنب الاصطدام بالطائرة الأخرى التي تحلق على نفس الارتفاع، واستجاب الطيار وانخفض إلى الارتفاع المطلوب،كان التقارب بين الطائرتين مرعب ومخيف ولكن الله سلم.

التضحية : خصلة وميزة قلَّما تجدها اليوم .. وماأجمل التضحية في سبيل الله تلك هي أرقى وأسمى وأعظم مراتب التضحية.
الموت: حقيقة يجب أن نؤمن بها .. وهو نهاية الحياة .. لكن هناك من غيبه الموت ولازال حياً بيننا نعيشه كل يوم .. وهناك من هو حي لكنه في الحقيقة ميت..

الانترنت: نتيجة للثورة العلمية الهائلة التي اجتاحت العالم خلال القرن المنصرم .. وهي سلاح ذو حدين يمكن استخدامها في جانب الخير أو في جانب الشر .
والانترنت بالنسبة لي علمتني أشياء كثيرة واستفدت منها كثيراً جداً .. ويكفي أنها عرفتني بأشخاص لم أكن في يوم من الأيام قادراً على الالتقاء بهم دون هذه التقنية.

اشكر لك عزيزي جميل كلماتك وأتمنى أن أكون قد وفقت في إجاباتي على أسئلتك وبانتظار أسئلة الأخوان ..
تحاتي