[alsharif75]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة طيار صالح  

هلا فيك ياكابتن

- ماهو أقل RVR يمكن للطائرات المدنية استعماله

حسب CHART الخاص بالمطار فمثلا يوجد مطارات بها مدارج CAT 3 ومدارج CAT 2 فلهذا تختلف من مطار لمطار
مثال مطار القاهرة المدارج ILS بنظام CAT 2
لهذا الـ RVR او الحد الادني من الرؤيه للهبوط بشكل امن هي 500 قدم

- هل يمكن للطائرة من الناحية الفنية التاكسي والاقلاع والهبوط في العواصف الثلجية والترابية والضباب

تختلف
1- في حاله الضباب لا يستطيع البرج رؤيه الممرات والمدراج فيتعذر على البرج ارشاد الطائرات الى الجيت لعدم رؤية مواقع الطائرات بسبب الضباب وقله الرؤية لهذا يتم الاعتماد بشكل كلي على سيارة الفلومي كار التى تكون هي عين البرج الرئيسيه لارشاد الطائرات الى مواقعها بكل امان
اما عن الطائرات نفسها في حاله الاقلاع والهبوط فيعتمد الطيار على CHART المطار
وبخصوص التاكسي طالما الطيار يرى سيارة الفلومي فتكون المسئوليه بالكامل على قائد سيارة الفلومي الذى يوصل الطيار بامان من والى الجيت حسب حاله الطائرة

2- في حاله الامطار والثلوج
يتم قياس BRAKING ACTION REPORTS
الخاصة بــ RUNWAY CONDITION DRY
اي يتم قياس درجه كفائه مكابح الطائرة على المدرج لقياس مدى جفاف سطح المدرج
وتتم عن عن طريق ابلاغ البرج من اخر طيار هبط على الرنوي او عن طريق الفلومي كار
ولابد ان تكون GOOD لضمان عدم انزلاق الطائرة على المدرج بسبب الامطار والثلوج

وهذا شرح كامل لتوضيح BRAKING ACTION
تفضل اخي الكريم

يا اخي انت طيار صالح و مبدع و متمرس كله مع بعض, بارك الله بيك على الشرح الجميل وتستاهل التقييم.