[عبدالرزاق احمد حاتم]

- مشرف قسم هندسة وصيانة الطائرات -


الاخ ميكانيك وكل الاخوان الاعزاء

الاجابه هي:

عندما النظر للطائرة من الاعلى اثناء فحصها في القناة الهوائيه باستخدام الرغوة نلاحظ

انو مقدمه الطائرة تشق جريان الهواء مشكله خطوط هواء مخروطيه من مقدمه الطائرة

تزداد بالعرض باتجاه مؤخرة الطائرة ،وهذه الخطوط تكون عبارة عن طبقات هواء

منتظمه وما حولها يكون عشواءي مضطرب وان هذا المخروط يتضيق اكثر بزياده

سرعه الطائرة ويزداد عرضا بتناقص الطائرة المهم في هذا انو هذه الخطوط تمر

بالاجنحه فتكون المنتظمه منها هي التي يعتمد عليها بالرفع كونها منتظمه بينما

المضطرب منها يؤثر على الطائره كونه مضطرب ولا يساعد على تكوين الرفع

بالاجنحه ولذلك نلاحظ اطراف الجناح التي يكون فيها الجزء المضطرب من الهواء

تكون لا فائده منها وانما تحسب على انها فقدان في الكفاءة (losses)ولذلك قرر

المصممون ان نجعل الجناح تراجعي الى الخلف لجعل كل مساحه الجناح ضمن ما هو

منتظم من جريان الهواء ففي الطائرات السريعه نلاحظ انو الجناح تراجعي لكي يكون

كل مساحه الجناح ضمن خطوط جريان الهواء المنتظمه بينما الطائرات البطيئه تكون

الاجنحه اما مستقيمه او قليله التراجع لانها ستكون ضمن خطوط الجريان النتظمه

ويستفاد من كل مساحه الجنح للرفع في الطائرات المتغيرة الجناح اي مثل

f18 ,mig23/25وغيرها فانها تكون مفتوحه الجناح عند السرع البطيئه للاستفاده من

كل مساحه الجناح وتتراجع الجناح عند السرع العاليه لكي تضع كل مساحه الجناح

ضمن هذا المخروط او ضمن خطوط جريان الهواء المنتظمه


ولتجربه ذلك عمليا في حياتنا اليوميه اكيد كلنا نلاحظ كيف يدفعنا الباص عند مروره

من جنبنا بسرعه عاليه فانه يدفعنا الى الخارج ،واذا كنا راكبين بسيارة نلاحظ ان

الباص سيؤخر سرعه السياره التي نحن راكبين فيها لانه ادخلها ضمن قوة كبح

مضطربه الجريان الذي اقصده انو كتصميم للطائرة وحسب سرعتها نجعل الجناح

بمنطقه يكون معظم مساحته مستفاد منها للرفع


ارجو ان تتصورو الموضوع لانو ما عندي اي وسيله ايضاح استند عليها ولا يوجد

عندي كتب او نماذج احملها لكم كتوضيح


الاخ ميكانيك : لو سمحت ان توضح الصورة للاخوان باي صور من عندك توضيحيه

من كتب اداء الطائرات او كتب تصاميم هياكل الطائرات

بعض الامثله :

هناك طائرات سريعه يكون الجناح فيها اماقريب من المؤخرة (اي تصميمه يكون بعيد

عن المقدمه وقريب من المؤخرة او مثلث الشكل (دلتا ونك) مثل ميك21 والميراج

والكونكورد والطائرات البطيئه نسبيا يكون تراجعي بزاويه كبيرة مثل البوينك والبطيئه

جدا مثل الc-130 فان الجناح مستقيملان المخروط المتكون من جراء شق مقدمه

الطائرة لجريان الهواء واسع ويشمل كل مساحه الجناح اي ان الجريان المنتظم يشمل

كل الجناح ولا يحتاج الى ابعاده الى الخلف في التصميم او جعله تراجي او جعله متحرك


حياكم الله اخوان